Почему автомобилисты игнорируют платные парковки в Ростове-на-Дону?

Вот уж несколько дней в Ростове-на-Дону работает платное парковочное пространство, и одну из главных задач, которую ставили перед собой его создатели, они, надо признать, решили: свободных мест на парковках, прежде забитых под завязку, полным полно. По крайней мере, карта организации, взимающей деньги за удовольствие поставить машину в центре в специально оборудованном для этого «кармане» (всего таких мест в настоящее время 1024), указывает, что заполнение на данный момент — максимум на 10 процентов. И чем больше платная парковка — тем больше пустующих мест.

КТО ВЫИГРАЛ ОТ ПОЯВЛЕНИЯ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК?

Пожалуй, пока никто и не может похвастаться этими лаврами. Да, мест для парковки в центре теперь — навалом. Но машины-то, на которых приезжают в этот район водители (не только, к слову, ростовчане, но и из так называемой агломерации "Большой Ростов"), никуда не делись! Они, как выяснила «Комсомолка», теперь оккупировали ближайшие к офисам их владельцев дворы. Хотя, с другой стороны, нет и выстроенных, как было прежде, вторых и третьих рядов на проезжей части, отчего для движения на той же ул. Красноармейской местами оставалось полтора ряда.

Но поскольку популярностью коммерческие «карманы» еще не пользуются, то и инвесторы, вложившие в проект деньги (стоит оговориться, речь идет о вложениях исключительно в оборудование; весь заработок, за исключением налогов, соответственно, идет в карманы владельцев бизнеса), пока ничего не зарабатывают.

Здесь показателен, к слову, опыт Перми — тоже города-миллионника, где аналогичный проект недавно отметил ровно месяц своего существования. За это время он собрал 1,8 млн рублей — при том, что стоимость часа стоянки там обходится в 15 рублей (в Ростове — 35 рублей). То есть, при простом подсчете, полностью загруженными оказались примерно 800 мест — из 3,3 тысячи предусмотренных (в три раза больше, чем в южной столице).

ЗАЧЕМ ВООБЩЕ НУЖНЫ ЭТИ ПАРКОВКИ?

Никто не скрывает, что «стратегическая задача» (для города, а не для инвесторов, которые на этом, само собой, хотят зарабатывать) заключается в том, чтобы заставить водителей пересесть на общественный транспорт: машин станет меньше, Ростов разгрузится — пока, кстати, только центр, а потом и дальше — от ул. Островского до пр. Театрального, от ул. Береговой до ул. Текучева, всего 6,5 тысячи машиномест.

К слову, в той же Перми спустя месяц жизни проекта признались, что пока автолюбители пересаживаться на общественный транспорт там все-таки не спешат: пассажиропоток, по крайней мере, не вырос.

И вот какой один нюанс: время прибытия тех же скорых и пожарных по вызовам также не сократилось. А теперь — особо не нагнетая — но все же намекнем властям и всем причастным к процессу: если дворы в центре Ростова сейчас забиты пришлым частными авто, то насколько усложняется доступ к местам ЧП для спецтранспорта?

КАК ОПЛАЧИВАТЬ?

Это можно сделать четырьмя способами. Первый — с помощью паркоматов, каковых сегодня в городе 21 штука, а адреса их доступны в мобильном приложении «Парковки Ростова-на-Дону»). Второй — посредством уже упомянутого мобильного приложения. Третий — через личный кабинет на портале rndparking.ru. Четвертый — с помощью смс на короткий номер 2888.

Кстати, второй и четвертый способы представляются более интересными: тарификация по ним происходит поминутно. То есть если вы уедете с парковки раньше оплаченного срока, то деньги за неиспользованное время не сгорят, а сохранятся на парковочном счете, и их вы сможете использовать в следующий раз. А вот оплата парковки через паркомат происходит с точностью до 15 минут.

Кстати, некоторые водители жалуются, что мобильное приложение или зависает, или попросту не присылает ответное смс.

КАК ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ КОНТРОЛЬ НАД ПЛАТНЫМИ ПАРКОВКАМИ?

Первый — инспекторы самой компании «Парковочное пространство», которые пешим ходом топают по всем «карманам» и фиксируют на свои переносные приборы номера поставленных там машин. Если автомобиль стоит больше 15 минут между двумя съемками, то это место должно быть оплачено.

Второй метод контроля — спецавтомобили с устройством «Паркон»: принцип действия тот же самый, периодичность такая же — четверть часа.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ НЕ ЗАПЛАТИТЬ?

Существует областной закон N 273-ЗС "Об административных правонарушениях", и в нем — статья 5.3 «Невнесение платы за пользование на платной основе парковками (парковочными местами)», принятая еще в июле 2014-го. Так вот, этим нормативным актом установлено наказание за неоплату в размере 1500 рублей.

Однако сама компания не имеет юридических полномочий штрафовать, поэтому все зафиксированные ее сотрудниками нарушения оформляются в базы данных, после чего передаются в ГИБДД, откуда уже прилетают «письма счастья». Обычно это занимает, по опыту регионов, где платные парковки действуют, около месяца.

Вместе с тем, ростовские водители уже активно используют уловки — заклеивают, например, номера и спокойно ставят машину на платном месте. Вообще организаторы грозят за такое штрафом — мол, есть Кодекс об административных правонарушениях РФ, где четко указано, что за использование на госномере устройств и материалов, препятствующих их идентификации грозит либо штраф в 5000 рублей, либо вообще лишение прав на 1-3 месяца. Но! Есть, опять же, нюанс: речь идет об «управлении транспортным средством», а на парковке автомобиль стоит. В Москве, где платные парковки заработали еще четыре года назад, нашли было способ с этим бороться, приняв соответствующий региональный закон (за нечитаемый знак именно на платной парковке), однако Судебная коллегия по административным делам ВС РФ отменила эту норму.

Так что, по сути, у компании-организатора есть только один вариант: руками своих инспекторов срывать эти наклейки и фиксировать госномер.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ОСТАВИТЬ МАШИНУ РЯДОМ С ПЛАТНЫМ «КАРМАНОМ»

А вот здесь — точно ждите проблем. Потому что это уже сфера ГИБДД, куда непременно, будьте уверены, позвонят представители «Парковочного пространства» и сообщат о нарушении. И тогда — ловите и штраф, и, как вариант, готовьтесь забирать «стального коня» со спецстоянки, поскольку его запросто могут вообще эвакуировать.

ЕСЛИ МАШИНУ ПОЦАРАПАЛИ (ОБВОРОВАЛИ, УГНАЛИ), КТО ОТВЕТИТ?

А никто. Землю под парковками фактически сдают в аренду автовладельцам. Так что все, что происходит там с их машинами, это их же и забота.

Более того: есть постановление горадминистрации №597 о «Порядке создания и использования на платной основе парковок», где указано, что «риски угона и ущерба, причиненного транспортным средствам третьими лицами на платной парковке, пользователи платных парковок (парковочных мест) несут самостоятельно».

Почему автомобилисты игнорируют платные парковки в Ростове-на-Дону?

Читайте также