Сорвиголова Спортивный родстер Porsche выносит мозг и диагноз московской жизни
Открытый спортивный автомобиль — настоящая мечта и символ успеха. Если вы живете где-нибудь в Беверли-Хиллз. В Москве же все не так однозначно. Так что же все-таки автомобиль без крыши в столичных реалиях: извращение или забава? «Лента.ру» первой опробовала Porsche 718 Boxster GTS и ответила на этот вопрос.
Вы знаете, с какой стороны у грузовиков КамАЗ расположена выхлопная труба? А у иностранных грузовиков? Никогда не задумывались? После дня за рулем родстера Porsche 718 Boxster GTS я знал конструкцию выхлопа, кажется, всех грузовиков в городе. Достаточно один раз остановиться на светофоре с опущенной крышей бок о бок с чадящим монстром со стороны выхлопной трубы, как мозг накрепко записывает информацию о ее расположении.
Пока десант российских журналистов наслаждался на презентации нового родстера Porsche горными серпантинами, морским воздухом и радостями сельской жизни вроде санкционного сыра и пока еще не попадающего под санкции вина, мы решили опробовать новый немецкий спорткар в условиях, максимально приближенных к боевым.
Тут у нас не там, и сыр производится по традиции преимущественно из пальмового масла, а вместо солоноватого запаха моря, приправленного нотками хвои, хрустящий на зубах песок из-за очередной замены бордюрного камня и черный дым из труб грузовиков, которые формально соответствуют строгим экологическим нормам. В конце мая — начале июня еще одной причиной оставлять крышу поднятой становится тополиный пух. Он буквально везде! Проклятые белые парашютики из-за особенностей аэродинамики попадают в салон, и когда машина стоит, и когда едет. Так зачем все это?
All inclusive
Версия GTS существует в линейке модели 718 Boxster, чтобы достопочтенный джентльмен мог бросить друзьям: «Взял себе нового “Поршака” спортивного. Самая мощная версия». И вот тут нужно деликатно умолчать, что речь идет о младшей модели 718, а вовсе не о культовом 911. Ведь даже самая мощная версия GTS с ее ценой минимум в 5 миллионов 380 тысяч рублей — на миллион рублей дешевле старшей модели. Впрочем, немецкие маркетологи приучили нас к тому, что к базовой цене стоит сразу добавлять миллион-другой — список опций бесконечен.
Фото: пресс-служба Porsche
Для тех, кто не хочет проводить долгие часы, выбирая комплектацию своего Porsche, и предназначена версия GTS. Тут не то чтобы есть все, но по крайней мере за щедрую отделку кожей и искусственной замшей, мультимедиа-систему с сенсорным экраном, электроприводы сидений и красивые 20-дюймовые колесные диски платить не придется. Тем не менее, список опций по-прежнему длинный, так что цену машины можно хорошенько увеличить.
Версии GTS — не для интровертов, даже когда речь идет о купе Cayman. Дизайнеры постарались несколькими штрихами подчеркнуть крутость владельца. Как будто бы кто-то сомневался, что человек, который может позволить себе игрушку по цене двушки в Новой Москве, достаточно крутой. Затемненные фары, задние фонари, патрубки выхлопной системы и черный кузовной декор. Эдакий Черный плащ — ужас, летящий на крыльях ночи. А ночь — именно то время, когда на 718 Boxster GTS хочется летать.
В дневных пробках немецкому спорткару тесно. Он ворчит шестеренками коробки в пробке, нервно реагирует на нажатия педали и всем своим видом показывает, что знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Форсированный четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра выдает 365 лошадиных сил — никогда еще младший спорткар Porsche не был таким мощным. До 100 километров в час наш «желток» с роботизированной трансмиссией и опциональным пакетом Sport Chrono разгоняется за 4,1 секунды. Вдох — и вы уже нарушаете, выдох — мчитесь под лишение прав. Зачем все это в Москве?
В центре внимания
В 1960 году Porsche 718 RS 60 добились фантастического успеха на закрученных серпантинах Сицилии. В проходившей по дорогам общего пользования гонке Тарга Флорио немецкие спайдеры оставили позади куда более мощные Ferrari 250 TR. На привычных гоночных треках маломощным Porsche трудно было бороться с красными машинами, оснащенными могучими двигателями V12, но на узких и пыльных горных дорогах Тарга Флорио куда важнее была управляемость. И с ней-то у Porsche было все в порядке. Легкие, юркие, с расположенным в пределах колесной базы мотором немецкие спорткары уходили от итальянских в точку, как только на дороге появлялись первые повороты.
— Мама, смотри, Ferrari! — кричит проходящий мимо нашего припаркованного неподалеку от Столешникова переулка Porsche 718 GTS ребенок.— Нет, сынок, ты что! Какая Ferrari? Ferrari красные, а это Lamborghini, — высказывает свое мнение его мама. Ну, хоть так. В 1960 году Ферруччо Ламборгини еще выпускал тракторы и не задумывался о спорткарах. Да и в Porsche были не чужды сельскохозяйственной технике. Одной из новинок того года стал трактор Porsche Diesel Juinior, ориентированный на фермеров-одиночек.