Лето 2014 (автомобильная часть)
Начнем с дороги. Подготовка к поездке началась еще зимой, когда мы окончательно решили, что будем отдыхать в чудесной испанской деревне в 200 км от Барселоны. Основными плюсами было почти полное отсутствие цивилизации, велодорожки, национальные парки вокруг. Изучив все варианты перелетов и аренды машины, я пришла к выводу, что поездка на своей машине будет если и ненамного дешевле, то однозначно более удобной, так как мы планировали брать с собой велосипеды и собаку. Без машины в этом месте делать совершенно нечего, потому что ближайший супермаркет находится в 12 км, а более-менее крупный городок в 30 км.
Скажем так, дорога туда была совершенно неправильной, неумной, но интересной. Всё потому, что маршрут мы построили по гугл-картам. Уже во Франции мы поняли, в чем была проблема: когда в гугл-картах ставишь функцию «исключать платные дороги», то исключаются не просто полностью платные, но и бесплатные дороги, имеющие хотя бы какие-то платные куски. Но по порядку, из Москвы в Испанию и потом обратно.
Есть отчет, который я писала сразу после дороги, поэтому что-то, наверное, будет повторяться.
Отчет про дорогу по горячим следам
Мы выехали в среду, 28го мая, примерно в 8 утра. Изначально я хотела поехать примерно в 4-5 утра, но в это время было совсем темно, да и вообще денек оказался пасмурным, так что пока мы проснулись, погрузили велосипеды и проверили, что не забыли ничего важного, было уже пора ехать в школу
Быстренько проскочили по Рублевке до Ашана, т.к. я накануне забыла-таки купить для Сереги бустер (по идее, он ему уже не требуется, но по данным интернета, в некоторых странах могли придраться, что ребенок до 12 лет едет без бустера, тем более мне удобно, чтобы Серега сидел спереди), в 8.40 поехали дальше – на платную дорогу в объезд Одинцово, дальше по Минке мимо Смоленска до Беларуси.
Как и говорили, граница между Россией и Белоруссией чисто номинальная . Дальше ехали в сторону Минска, после Барановичей свернули на Слоним – и дальше в Бобровники.
Заправки: в Москве я залила полный бак на 1000 руб, в Смоленской области заправились на 500 руб, в Борисовчанке (Беларусь) еще на 500 руб и около Слонима – еще 500. Итого, к польской границе 2000 руб.
За 35 км до границы мы остановились в небольшом кафе, узнали, что за 1500 руб можно переночевать у них в гостинице и что на границе очереди вообще нет. Было примерно 20.30 вечера, и я решила доехать посмотреть, реально ли пройти границу в тот же день, чтобы со спокойной душой оказаться уже в Европе.
На белорусской стороне всё было более чем любезно: по правилам, с собакой нужно идти в красный коридор. Собственно, туда мы и свернули, но постояв там минут 10 в полном одиночестве, вырулили в зеленый. Пограничники проверили наши документы, увидели, что из-за велосипедов почти невозможно открыть багажник, но мы сложили задние кресла, и было видно, что багажник почти пустой. По поводу собаки они тут же вызвали ветврача – приятный пухловатый дяденька погладил Ежевику, записал её данные, чтобы не было проблем на обратной дороге, и мы поехали к полякам.
В Польше всё оказалось сложнее. Правда, ненамного. Во-первых, из зеленого коридора нас сразу развернули в красный. Если в Беларуси красный коридор виден издалека, то в Польше это всего лишь маленький красненький квадратик на будке пограничника. Как и в Беларуси, в красном коридоре никого нет – наверное, считается, что все рвутся пройти через зеленый. Они сказали подождать, и минут через 5 пришел польский пограничник. Он внимательно посмотрел на нашу компанию, потом на огромную сумку с вещами, потыкал пальцами в леруашную сумку с книгами на лето. Потом проверил паспорта, страховку на машину, мед.страховку. Основной вопрос и в Беларуси, и в Польше был, чьи это дети, раз разные фамилии. Но внушительная папка со свидетельствами и рождении и согласиями на выезд, все вопросы тут же сняла. А вот к чему поляки придирались – это почему у нас нет большого количества наличных с собой. Оказывается, им нужно или примерно по 50 евро на человека из расчета 3-4 дней (т.е. около 500 евро), или выписку с карты из банка, которую мы сдавали на визу. Я им подробно объяснила, что у меня есть три карты, выписки в посольстве остались, и что если есть банк рядом, то я сниму, сколько им угодно. После этого они проштамповали все паспорта, уточнив, что мы точно едем через них транзитом аж 3000 км. Увидев, что фраза 3 тыс км меня не смутила, они пропустили нас дальше.
Хотя это всё заняло примерно час, уже полностью стемнело, и узенькая дорожка в приграничной зоне воспринималась очень некомфортно. Поэтому, как только мы вырвались туда, где виднелись какие-то дома и, возможно, магазинчики, то свернули в ближайший жилой квартал, откинули кресла, выключили машину и заснули. Правда, спать долго у меня не получилось – часов через 5 я почувствовала себя полностью выспавшейся и, хотя еще было темно, поехала дальше. Дети в это время спали, я заехала на заправку, налила полный бак – 180 злт.
В сам Белосток мы решили не заезжать, хотя там был обещан вкусный завтрак в галерее «Квадрат", но делать лишний круг, парковаться и т.п. дети не захотели. Поэтому мы поехали дальше. Из Интересного по дороге: в районе г. Дзескавичи есть сыро-молокозавод; в г. Матков на крыше дома огромное гнездо аиста; после Серадза в сторону Злочева – ферма, где продают мёд и клубнику; не доезжая до Сокольников – красивые замок/костёл.
Ближе к границе Германии мы все-таки сбились с идеально написанного пути: когда я планировала маршрут, то вводила в гугл-картах маршрут без платных дорог. Собственно, поэтому мы исключили Варшаву-Берлин, оставив въезд через Болеславец - Дрезден. А вот перед Болеславцем, в который мы, забегая вперед, всё-таки доехали, на пути должна была попасться Олесница и Легницкие поля. Олесницу мы объехали по большому шоссе, а полей вообще не видели – судя по всему, мы вместо небольшой местной дороги вылетели на шоссе, сделав небольшой круг, и потом съехали с него же к Болеславцу, В районе городов Шадек-Серадз мы купили карточку для фотоаппарата и еду. Еще я забыла сказать, что на многих дорогах Польши идёт ремонт, и сначала утром в темноте в районе Белостока я ехала по временной разметке навстречу огромным фурам, думая, что это страшно, но хорошо, что хотя бы без пробок, а потом уже днем мы попали в пробку в районе Варшавы, тоже из-за дорожных работ. Потеряли мы там не больше получаса, но потратили немало нервов, пытаясь понять, правильно ли едем, т.к. все указатели были сняты.
Болеславец – чудесный городок. Там мы оказались уже во второй половине дня, закупились на въезде в него продуктами и поехали искать памятник Кутузову. Центр Болеславца пешеходный, но с парковкой проблем не было – может, потому что это был рабочий день и не сезон отпусков – все местные паркуются, заезжая одним колесом, а то и целиком, на тротуары. Мы встали так прямо перед историческим центром, сфотографировали главную площадь с собором и увидели на карте, что дом Кутузова немного в стороне – на пересечении улиц Шопена и генерала Кутузова. Надо видеть восторг местных деток, машущих в окна, когда из маленькой машины с велосипедами вылезла тетя, двое детей, собака – и побежали щелкать фотоаппаратами. Музей керамики был уже закрыт, а магазин мы перенесли на обратную дорогу, т.к. мечтали всё-таки добраться до Германии.
Дальше начиналась Германия: клиника г. Гёрлитц, крепость и мост Баутцена – и наконец начало темнеть. Съехав с шоссе в первую попавшуюся деревушку, мы нашли чудесный отель “Zwei Linden” в 16 км от Дрездена, где девушка на рецепции сказала, что с собакой, конечно же, можно, и показав мне большую парковку в закрытом дворе. Всё это нас очень устроило, т.к. мы проехали почти 2 тыс км, ни разу не помывшись и не почистив зубы. Да и хотелось разочек поспать удобно. Все семейные большие номера были заняты, но я сказала, что нам вполне подойдет обычный дабл, который оказался более чем достаточным. Хорошая двуспальная кровать, дополнительный кожаный диван, журнальный столик, прихожая с большим шкафом, душ, туалет. Завтрак начинался с 6.30-7 утра и до 9.30-10, так что я сказала, что мы придем попозже, и в 9.40 нас ждали свежие булочки, ветчина, сыры, йогурты, Fleischsalat, молоко, чай-кофе-какао и т.п. Позавтракав, погуляв с собакой, в 11 часов мы отправились дальше.
Германия пролетела почти незаметно: так как шоссе шли в объезд большинства городов, мы не стали заезжать в изначально запланированные Хемниц (Красная башня, пам. Карлу Марксу, магазин шоколада арко.де), Мюнхберг (Aussichtsturm), Байройт (Дом Вагнера), Фойхт, Швабах (синагога, ратуша), Хайльсбронн (завод Кнорр, река Неккар), Ансбах (синагога, резиденция маркграфа, церковь Св.Гумбертуса), Вислох (крепостная стена с круглой башней), Брухзаль (дворец, Бельведер, Петерскирхе), Карлсруэ (замок, дворец принца Макса, Великогерцогский дворец), Эттлинген (ратуша), Раштатт (дворец маркграфов, дворец фаворит, ратуша, завод Даймлер).
Всё это мы видели только на указателях, но решили ехать побыстрее вперед, не рискуя задержаться где-то еще. Наконец мы свернули на небольшое шоссе, по которому, собственно, надо было ехать еще от Брухзаля, и попали в Баден-Баден, а затем в Ахерн. По нашей традиции, в конце каждой страны нас ожидал сюрприз: сначала в Баден-Бадене мы приехали к информационному бюро ровно через 10 минут после его закрытия; потом в Ахерне никто не смог сказать нам, где находится дом Брехта, ради которого мы, собственно, туда заезжали, ну а потом на основном шоссе образовалась огромная пробка из-за аварии, и нам пришлось ползти по тому же 3-му шоссе в сторону Фрайбурга мимо Оффенбурга и Эттенхайма. В это время нам позвонил папа и сказал, что во Фрайбурге есть неплохой отельчик с рестораном. Нам это более чем подходило, но когда мы доехали до Фрайбурга, то увидели, что, в отличие от предыдущих городков, это, действительно, большой университетский город, с активной вечерней жизнью, барами, да еще и поделенный на какие-то зоны (студенческую, деловую и т.п.), и в темноте нам уже не хотелось во всём этом разбираться. Быстро найти отель нам тоже не удалось, и мы проехали еще вперед, надеясь найти очередной гастхоф. Но, увы, ничего подобного не было видно, да и указатели на Мюльхауз исчезли, так что мы съехали с шоссе на парковку около какого-то пешеходного маршрута, и легли спать. Утром мы спросили дорогу, и оказалось, что мы совсем близко от французской границы, но, как обычно, мы так и не попали в Мюлуз, зато попали в Кольмар. Недалеко от границы был красивейший замок в г. Брейзах.
Из заправок в Германии – Швабах 52 евро, потом еще где-то – 35 евро.
Первое, что мы сделали во Франции, - купили в малюсенькой пекарне свежайшие круассаны. Потом, наверное, я смогу определить по карте и фотографиям, где именно это было. Потом мы проезжали Бельфор («Бургундские ворота»), Везуль, потом опять сбились с дороги, но каким-то странным способом попали-таки прямо в Пем (мост через р.Оньон), Муассе (который пишется как Моиссей), Навийи (мост) и, наконец, Дигуэн. Знатоков французского попрошу не считать меня неучем: это не Дижон, а именно Дигуэн, хотя даже мне было странно слышать такое название. Там сливаются вместе три реки и находится музей керамики, который так же, как и в Болеславце, был в этот момент закрыт.
После Дигуэна начались французские приключения, т.к. основная карта Виза, по которой мы заправлялись, во Франции почему-то не работала, а мы, глупые, не сняли во Франции наличные. Так что получилось, что на заправке у нас сработала только одна старенькая карта Маэстро, на которую подруга срочно положила деньги. Таким образом, мы потеряли еще примерно 40 минут, и дальше поехали мимо Лапалис, Виши и Клемон-Ферран.
Позвонив в очередной раз, папа удивился, почему мы оказались не в Авиньоне, а в Клемон-Ферране, но таков был наш план: по дороге туда посмотреть его и Мийо, а на обратном пути Авиньон. Клемон-Ферран – город-побратим Регенсбурга, в нем стоит похожий собор, так что мы рассчитывали увидеть милейший старинный город. Но вместо этого увидели мегаполис с обрезанными деревьями вдоль железнодорожных путей и вдалеке верхушки собора. Ради приличия, мы проехали до центра города (дороги в К.-Ф.) ужасные: узкие, постоянно петляют, так что каждую секунду есть риск упереться во встречную полосу), но к собору всё равно не смогли подъехать: то ли я промахнулась мимо нужного переулка, то ли внутри тоже пешеходная зона, и дороги идут в объезд, но в самому собору мы так и не попали. Так что щелкнув его издалека на фотоаппарат, вернулись на шоссе и поехали в сторону Мийо.
Уже стемнело, и мы попробовали поискать небольшие отельчики на горе в нескольких километрах от К.-Ф. Думаю, при дневном свете нам удалось бы найти комнатку, т.к. мы попали в старинный городок на горе, с каменными домами, каменными узенькими дорогами, но в 22.00 там была полнейшая тишина, наполовину забитая парковка, и мы решили снова спать в машине. Вниз открывался потрясающий вид на городки, а здесь, наверху, была полнейшая тишина и звезды.
Утром мы проснулись около 8 и двинулись в путь. Почему-то я думала, что Мийо будет гораздо ближе, а он оказался через 200 с лишним километров. Вообще изначально я планировала спать именно в Мийо, но получилось иначе. Вообще, Мийо тоже оказался гораздо больше, чем казалось по фотографиям и описаниям отельчиков на букинге. Я ожидала увидеть там пару улиц, а это старинный городочек, с арочным мостом, развилками и большим туристическим центром под новым мостом. Туда-то мы и направились. Уже издалека на шоссе видны указатели на платный участок дороги и на бесплатный объезд через сам Мийо, так что ошибиться невозможно. За 16 евро посетителям предлагают 45-минутную экскурсию по истории моста, а внизу можно купить сувениры (магнитики, коврики для мыши, постеры, ручки, линейки, футболки и т.п.) и взять информацию по интересным местам всего региона.
После Мийо началась потрясающая дорога по горам, временами даже чуть-чуть закладывало уши. Но заправочные приключения для нас не закончились: после обеда субботы большинство заправок переходят на автоматический режим работы – заправку по картам. Но если на некоторых заправках была возможность выставить сумму, на которую ты хочешь заправиться (как, собственно и недалеко от дома в Испании), то на большинстве списывался залог в 150 евро, а потом возвращался остаток. Учитывая. Что во Франции работала только маэстро, пришлось срочно просить подругу положить на неё еще денег, чтобы заправиться в авторежиме. В городке l’Averyon мы заправились на 62 евро и поехали к границе с Испанией.
Еще в Москве я решила, что в Испании мы поедем по платной дороге, чтобы не попасть в пробки в районе Барселоны. Когда мы ездили по национальной дороге около Бенидорма, это было очень красиво, но я помню, что меня постоянно все обгоняли, и нервировать себя и других водителей на узком шоссе не хотелось. Да и цены на платных трассах Испании намного ниже, чем во Франции. Кстати, с Францией получилось очень интересно: гугл-карты проложили маршрут вне платных трасс не через Лион-Авиньон, а через Клемон-Ферран-Виши, но иногда мы въезжали на шоссе, которое по всем картам значилось платным, а оказывалось бесплатным. Например, после К.-Ф. до Мийо идет прекрасная бесплатная дорога, и платный на ней только сам мост, а дальше до Безье опять бесплатно. Дальше кусок до Нарбонн, Перпиньян и в сторону Испании - снова платный. Так что, думаю, мы сделали еще несколько лишних крюков, пытаясь объехать якобы платные дороги, но зато посмотрели маленькие городки Франции.
Итак, решив не рисковать очередной незапланированной ночевкой, после Нарбонн мы въехали на платную трассу в сторону Перпиньяна. Хотя мы очень хотели заехать в Леюкат и сам Перпиньян, оставили это тоже на обратную дорогу, чтобы успеть до темноты приехать на место. До Перпиньяна стоимость дороги составила 2,30 евро, и тут уже не работала ни основная Виза, ни Маэстро, а только запасная виза. Поэтому как только мы пересекли границу Испании, сразу побежали в банкомат, чтобы снять наличные хотя бы для оплаты платной трассы, потому что понятия не имели, какие карты будут работать в Испании.
Стоимость дороги от Франции до съезда №39 на Амполлу составила 30 евро, причем перед Барселоной нужно заплатить примерно 14 евро, потом часть дороги бесплатная, а потом снова турникет – и после Таррагоны и Салоу, на своем съезде оплачиваешь остаток.
Вечером в воскресенье, 1го июня, мы наконец приехали в Делтебре-Риумар, заправки во Франции хватило на весь оставшийся путь.
Интересны были изменения дороги: в Смоленской области, по мере приближения к границе, постоянно попадались заправки и домики, где оформляют грин-карту на машину. Доехать до границы и забыть купить её просто нереально. Дороги в Беларуси – ровно противоположные: идут ровные поля, в середине которых проложена дорога, такое ощущение, что ни жизни, ни бизнеса там вообще нет. Все заправки – это небольшие съезды с дороги - расположены среди деревьев, с парковками. В Польше дороги идут среди полей и лесочков, а при въезде в Германию сразу видишь горы. Заправки в Германии – это не просто карманы на шоссе, а настоящие съезды с трассы. Во Франции основная сложность для нас оказалась именно с платными и бесплатными дорогами, заправок всюду предостаточно, но они дорогие (как и в Германии, ближе к французской границе: от 1,55 до 1.65 евро за литр). В Испании пока видели бензин за 1,35 евро.
Итого бензина: Россия 1000 + 500 руб, Беларусь 2*500 руб, Польша 180 злт (2000 руб), Германия 52+35 евро, Франция 48+62 евро = примерно 14 тысяч рублей.
Отчет спустя два месяца
Беларусь – бесплатная для РФ ровная дорога, скорость 120. Мимо Минска, на Бобровники. По дороге остановились в кафе, заказали творожники, куриную грудку и салат – всё это стоило 200 руб. Перед Бобровниками еще неплохой мотельчик с ресторанчиком, тоже недорого, там же купили белорусские печеньки и местную шоколадку «Аленку».
Польша – если бы не Гугл, мы бы доехали быстрее, но менее интересно. До Варшавы долетели быстро, в районе Варшавы постояли примерно час в пробках из-за ремонта дороги, дальше зачем-то съехали с шоссе и поехали через маленькие городки. Шадек, Злочев, (почти по книге Сенкевича «Крестоносцы»), красивейший Болеславец… На заправках никаких проблем – всё очень вежливо, окошки помоют, колеса накачают.
Германия – вот где я чувствовала себя абсолютно уверенно. Указатели все четкие, понятные. Когда мы доехали почти до Нюрнберга, в 100 км был любимый Регенсбург, а впереди еще больше 2 тысяч км, возникла мысль больше никуда не ехать, но желание увидеть море пересилило. В Б.-Вюрт. попали в пробку из-за аварии на шоссе, и полицейские перенаправляли всех на маленькое шоссе, по которому мы уже ехали через Баден-Баден и Ахерн. Так мы попали во Фрайбург и дальше в сторону Кольмара, вместо запланированного Мюлуза.
Франция – в Германии мне сказали, что во Франции огромные светофоры и знаки. Действительно, после немецких и тем более российских знаков, французский «Уступи дорогу» кажется нарисованным 72-м «комик»ом. Во Франции, как и в Польше, мы ехали совсем не так, как ехали бы профессиональные водители, но зато мы попали в десятки малюсеньких городков с вкуснейшими пекарнями, историческими мостами, соборами, замками. Потерявшись в очередной раз где-то в Эльзасе, мы спросили дорогу у дальнобойщиков, и они показали нам все наши маршруты по прекрасному атласу фирмы Мишлен. На следующей заправке мы купили точно такой же атлас, и, уже в Испании лежа на пляже, я разобралась, почему мы провели во Франции не один день, как было запланировано, а почти два. Когда в Москве у меня спрашивали, будем ли мы проезжать Мийо, я отвечала, что точно будем, так там идет наш маршрут. Только по атласу я поняла, что это был далеко не самый быстрый и простой путь, но проложенный гуглом по бесплатным, с его точки зрения, дорогам. Никакой гугл для построения маршрута по Франции не нужен: как и в Германии более чем достаточно следить за указателями.
Во Франции мы проехали через Brisach, Belfort, Vesoul, Pesmes, Moissey, Dole, La Villeneuve, Navilly, Chalon-sur-saone, Montceau-les-Mines, Digoin, le Donjon, Lapalisse, Vichy, Clermont-Ferrand, Issoire, Millau (Мийо) и дальше на Безье, Перпиньян – и в сторону Барселоны.
Кстати, судя по чекам и воспоминаниям, в Польше у нас было всё-таки две заправки, обе примерно на одну сумму, так что добавляем еще 2000 руб, получаем 16 тыс.
Путь обратно. Наотдыхавшись в испанской глубинке, мы решили возвращаться другим путем: поехать через Авиньон, который был более логичным, на нашем маршруте, чем Клемон-Ферран с Мийо, а дальше объехать Швейцарию не с севера, а с юга – через Италию. Таким образом, поездка получилась очень интересной. Выехали мы 5го августа, в Москву приехали 14го.По Испании на участке между Таррагоной и Ампостой имеет смысл ехать по бесплатной национальной 340, она же местами превращается в А-7. Прекрасная дорога, средняя скорость 110, местами расширения. А вот между Таррагоной и Барселоной она ужасна: много автобусов, круговых перекрестков, ограничений в 50 км, так что в районе Таррагоны нужно съезжать на платную АV-7 и лететь по ней до французской границы.
В первый день мы проехали Испанию, потом по Франции от Перпиньяна мимо Порт Леюкат (красота невероятная!) по полям с виноградниками в сторону Безье и Монпелье. Монпелье – единственный город, где мы умудрились заблудиться, потому что указатели постоянно показывали взаимоисключающие направления. Покрутившись там, мы решили уже не останавливаться в городках, а ехать поскорее мимо Нима в направлении Авиньона.
Авиньон – красивейший городок! Набережная, колесо обозрения, крепость… Мы все однозначно решили, что приедем туда еще раз, чтобы спокойно посмотреть все достопримечательности и просто погулять. Первый наш отель находился в 16 км от Авиньона, прямо около музея лаванды, и запах во дворе был потрясающим.
Отель заслуживает самых высоких оценок, даже выше, чем его оценивают на букинге. Это не отдельные номера, а маленькие домики с одной или двумя двуспальными кроватями, соответственно на 2 или 4х человек, с возможностью запарковать машину прямо под окном, с большой территорией с соснами, с глубоким бассейном и в полной тишине, всего в 100 метрах от шоссе. Хозяева – прекрасная пожилая пара, очень вежливые. На шоссе расположена пекарня и несколько кафе и ресторанов, там же супермаркет. В музее лаванды есть магазинчик, но в это время народа много: уже в 9.30 на парковке музея стояло несколько автобусов.
На следующее утро мы поехали дальше по Люберонской долине в сторону Вердонского каньона. Такую идею мне подсказали на туристическом форуме, когда я спросила, как попасть из Авиньона в Бриансон поинтереснее. На этой дороге я почувствовала отличие утонченных французов от испанцев и итальянцев. Дорога идет через горы и, как везде, на ней есть заездные карманы для остановок. Но чем становится дорога, тем чаще встречаются такие карманы, а местами и полноценные парковки. Все проезжающие французы останавливаются, иногда даже через встречку, выходят фотографировать, гуляют, дышат свежим воздухом, поэтому скорость движения на этом маршруте вряд ли составляет больше 30-40 кмч. Разница с Италией в том, что при такой же красивейшей дороге через Доломитовые Альпы и озеро Комо, найти хоть где-то возможность припарковаться и сфотографировать отсутствует. А там, где наконец появляется такой карман, растут высокие деревья, загораживающие весь вид.
Итак, Франция. От Авиньона через Апт, Маноск, Greoux-les-Bains (туристический центр), Riez, мимо озера Сент-Круа, через Каньон до Кастеллана. От Кастеллана на север до Digne-les-Bains, дальше мимо озера Сер-Понсон (по его восточной стороне) до Бриансона.
Каньон и озера тоже заслуживают отдельной поездки. К Сент-Круа мы не спускались, а ограничились купанием реке, впадающей в него. Серр-Понсон – второе по величине озеро в Европе, вокруг летают парапланы, туристы катаются на водных лыжах за катерами. Около Le Sauze-du-Lac магазинчик с местными винами, ликерами, лавандой и вид на древние артефакты.
Вторая ночь прошла около Бриансона в Монетье-ле-Бень, горной деревушке в зоне катания Сер-Шевалье. Приятная хозяйка, чудесная терьеристая собака с кличкой «Пошел вон». Номера для лыжного отдыха маловаты, а для коротких остановок очень удобны, хорошая парковка во дворе, вид на горы и тишина.
Утром мы поехали из Бриансона в Италию – через Турин в сторону Милана. Сразу после границы прекрасная зона катания Монженевр-Клавьере, очень понравилась. Хотелось бы поближе посмотреть, но, похоже, там есть и лошади, и возможность просто долго гулять по полям-лесам, как это было, например, в Словакии. До Турина доехали через Суза и Риволи. В Италии дорогой бензин и, как нам показалось, более дорогие продукты, даже чем во Франции. Еще мы слышали, что платные дороги в Италии тоже существенно дороже, поэтому планировали ехать по бесплатным. Около Турина и его аэропорта мы сделали пару кругов в поисках продолжения нашего шоссе, и я решилась-таки уехать на платную трассу до Милана. Расстояние составляло примерно 150 км, и мы настроились выложить кругленькую сумму, но обошлось это примерно в 12 евро – 1 евро за 10 км, как в Испании. Эта часть платной дороги очень скучная: вокруг только электрические опоры, железная дорога и практически пустыня. Ехать получалось довольно быстро, но совсем неинтересно.
После Милана нам нужно было свернуть в сторону Монца, и мы, как потом оказалось, снова промахнулись и съехали с платной дороги чуть раньше. В результате через пару километров после съезда мы попали в Монца, а Лекко, которое, собственно, было нашей очередной целью, оказалось впереди через 30 км. Так что маленькими итальянскими дорожками и деревеньками мы выехали на нужное шоссе практически у самого Лекко, и помчались вдоль озера Комо.
В сам городок Комо мы решили не заезжать, не делать лишний круг, хотя по данным трипадвизора там делают вкуснейшие пиццы во всей Италии, и правильно поступили. Шоссе вдоль озера от Лекко до поворота на Морбеньо идет большей частью в туннелях с разрешенной скоростью 100 кмч. Дети были в восторге от постоянных въездов и выездов, а я старалась не перегреть машинку, поэтому периодически включала печку и открывала окна. А вот после поворота дорога вдруг стала однорядной, пошла через городки и светофоры, и скорость упала до 50, а то и меньше. В Комо мы, к сожалению, не искупались, потому что для этого нужно было съезжать с дороги в какой-то из городков, парковаться там и искать пляж; да и фотографий Комо у нас, можно сказать, нет, потому что, как я писала, остановиться там практически негде.
Ночевать мы планировали в городке Димаро, немного не доезжая Больцано. Дорога от Морбеньо до Трезенда была более-менее прямой и понятной, но постоянно попадались указатели на Бормио, куда нам точно не надо было (Бормио – моя лыжная мечта, но в стороне от нашего маршрута). Поэтому практически после каждого перекрестка мы уточняли, правильно ли едем в сторону Эдоло. Между Трезендой и Априка ужасный кусок дороги: у меня были сомнения, туда ли я поехала, потому что дорога стала совсем узкой, горной, и представить себе едущий там зимой автобус совершенно нереально. Но судя по всем картам, и бумажным, и электронным, это действительно единственный путь. Априка – прекрасный горнолыжный городок, после него на Эдоло развилка, и мы поехали севернее в Пассо дел Тонале. Это еще один лыжный центр, как мы сначала ошибочно думали, связанный с Мадонна Ди Кампильо. До Мадонны можно добраться от Димаро и соседних городков, куда мы наконец доехали к 19 часам.
Отель в Димаро стоит на самом верху городка, рядом пасутся лошади, в ресторанчике работает милая «украинская итальянка», которая много лет не видела здесь русских. Для лыжного отдыха совершенно не годится, т.к. единственный вариант добраться до подъемника – это микроавтобус отеля, привозящий и увозящий туристов несколько раз в день. Расстояние приличное – километров 10 минимум. Летний отдых в таких местах мне остался совершенно непонятным, потому что хороших веломаршрутов нет, пешеходные маршруты тоже не самые удобные, а подъемники летом и во Франции, и в Италии отключены, поэтому съездить и погулять по многочисленным мелким горным озерам тоже невозможно. Но в любом случае, хозяйка отеля очень приятная, прекрасно говорит по-немецки, как и большинство жителей городка, номер чистый, красивый, лифт работает, с собаками пускают всюду, даже в ресторан.
На следующий день мы поехали мимо озера Santa Giustina, через Клез и Сан-Мишель в Больцано, а оттуда, как ни хотелось заехать в Валь Гардену и Ортизей, решили больше не мучать машину и все-таки по платной дороге мимо Брессаноне и Бреннеро за 5,30 евро долетели до границы с Австрией. Здесь дорога очень живописная, но всего лишь двухрядная, поэтому скорость не более 100-110 км.
Австрию решили оставить на другой раз, поэтому ехали мимо Иннсбрука, Вергля в сторону Мюнхена и дальше в Регенсбург. Это была пятница, и сначала перед Мюнхеном, а потом сразу после Мюнхена мы постояли в пробках, и приехали в Регенсбург только к 19 часам.
Выходные в любимом городе, потом еще два дня на ферме около города Мильтах, и в среду утром поехали в сторону Москвы.Наверное, быстрее было срезать часть пути через Чехию, но так как мне не хотелось запутаться еще и там, мы поехали уже знакомым путем- мимо Хоф, Плауэн, Цвиккау, Дрезден, Гёрлитц и в Польшу.
В Польше на заправке мы спросили у белоруссов, как проще доехать, и они сказали ехать по трассе 8. Это и был наиболее простой маршрут, которым надо ездить – мимо Вроцлава. Единственный минус – часть трассы была на ремонте, поэтому всё равно пришлось объезжать через городки, но там везде стояли знаки «8» и указатели на Варшаву, поэтому ошибиться было невозможно. Шел сильнейший ливень, и к вечеру глаза совсем устали. Я рассчитывала приехать на границу не позже полуночи, но несколько раз останавливалась поспать хотя бы часик, поэтому к границе мы подъехали к 4-5 утра. Никакой очереди не было, и поляки выпустили нас за пару минут, а белорусы разрешили пройти с собакой в зеленый коридор, т.к. в красный стояло примерно 7 машин с товарами, позвали ветеринара, и через 10 минут мы уже ехали дальше.
Беларусь, несмотря на отсутствие сна, пролетели очень легко, доехали до границы с РФ, где у нас посмотрели мой российский паспорт и пропустили дальше. Самая ужасная часть дороги была между Смоленском и Можайском- непривычные 90 кмч, еще и с постоянными населенными пунктами, светофорами и ремонтом асфальта. После аналогичных итальянских дорог мы уже привыкли ездить совершенно по-другому в Германии, Польше и Беларуси.
Итог: поездка стоила того! Конечно, дорога обратно обошлась нам дороже, чем туда, из-за отелей, платных дорог, более дорогого бензина, большего количества километров. Если нужно сэкономить, то везде возможен так называемый дикий кемпинг, а на берегу озер или горных рек это будет очень приятно.
Дети поняли, что если на каждый городок и интересное место приходился хотя бы день, а лучше два, то можно путешествовать всю жизнь.