Как мы колесили по Хорватии – 2
Автопутешествие Киев – Любляна - п-ов Истрия - о.Црес - о.Лошинь - о.Крк - Киев 31 июля -15 августа 2008 года.
Автопутешествие Киев – Любляна - п-ов Истрия - о.Црес - о.Лошинь - о.Крк - Киев
31 июля -15 августа 2008 года.
Во время путешествия по Хорватии в 2006 году мы посетили только одну часть побережья этой страны - от Задара до Дубровника. Теперь решили побывать в Истрии и на островах Кварнера.
Визовые условия для граждан Украины по сравнению с 2006 годом ухудшились: 35 Евро вместо 26 долларов за хорватскую визу и 35 Евро за венгерскую транзитную, которая тогда была и вовсе бесплатной. К тому же в венгерском консульстве, по словам работников турфирмы, которая открывала нам визы, был страшный ажиотаж, поэтому визы нам задержали, и мы, вместо запланированной для старта субботы, выехали из Киева только в четверг.
Дорога до Ужгорода была без сюрпризов. О ремонте и реверсивном движении на участке примерно в 50 км за Ровно я знал из Интернет-форумов, знал и о том, что начиная от Бродов, дорога уже отремонтирована, то есть из 500 км ужаса, который представляла собой дорога от Ровно до Ужгорода, 400 км уже приведены в порядок. Следов сильных дождей, которые прошли несколькими днями раньше в западных областях и вызвали сильное наводнение, мы с дороги не видели. Но когда останавливались передохнуть недалеко от перевала в Карпатах, разговаривали с местными жителями и они сказали, что особенно сильный ливень был в субботу, то есть как раз в тот день, когда мы собирались выезжать, если бы не задержка с визами.
Переночевали в Ужгороде, рано утром были на границе. Перед шлагбаумом очередь машин в 10-15, все с иностранными номерами. Мы пристроились сзади и стали наблюдать привычную картину – видавшие виды автомобили с местными номерами без задержки проезжают мимо и заезжают в зону пограничного контроля. Я сходил, поинтересовался у «директора» шлагбаума, почему так. Он сказал, что это все родственники и после недолгих уговоров согласился признать некоторую степень родства и с нами. Заветный шлагбаум перед нами открылся, но радости от этого было мало. Потому как машины, скопившиеся в зоне контроля, не двигались вообще. Мы были уверены, что это – результат традиционного трудолюбия наших контролеров. Оказалось, нет – венгры очень слабо пропускают. На венгерском контроле нас довольно внимательно досмотрели, как никогда раньше. И заставили заполнить какую-то бумажку, в которой надо было указать тип и количество горючего в баке автомобиля. Часа 3 мы пересекали новую границу Шенгена, пока, в конце концов, таки не пересекли.
Венгры нас порадовали очередной порцией автобана, который теперь начинался километров на 40 ближе к нашей границе. Мы к этому были не готовы и не купили карту оплаты автобанов. Пришлось остановиться на первой же заправке. Сама карта теперь не такая, как раньше. Клеить на лобовое стекло ничего не надо. Насколько я понял, при оплате номер автомобиля просто заносится в базу данных для возможного последующего контроля.
Будапешт встретил и проводил нас своими обычными заторами, на которые ушло до полутора часов времени. Участок дороги от Будапешта до хорватской границы теперь полностью – автобан, за исключением километров 10.
Мы решили попробовать проехать на Истрию через Словению. Интересно было повидать, как выглядит эта самая развитая из бывших республик Югославии страна. Не были уверены, что с транзитной венгерской визой нас туда пустят, но риск был не велик – если бы не пустили, и пришлось вернуться на хорватский пункт пропуска, накатали бы лишних каких-то километров 70 . Но на венгро-словенской границе проверять нас попросту было некому. Итак, мы в Словении. К посещению этой страны мы не готовились вообще, это была чистой воды импровизация. К счастью, у меня был знакомый в Любляне, которому я позвони, и он забронировал нам отель в центре города. Немного поплутав, нашли-таки дорогу на Марибор – едем. Знаки стали предупреждать о скором начале автобана. Купили карту оплаты. Однако 35 Евро, правда, на 6 месяцев, но зачем нам так много. Бензин тоже недешевый – 1,16 Евро. Потом, правда, узнали, что в Хорватии и Венгрии еще дороже. Автобан начался и тут же закончился и почти до самого Марибора ехали по обычным дорогам. Если смотреть с автобана, Словения очень напоминает Австрию, только архитектура домиков чуть попроще.
В Любляне были часов в 10 вечера. Оказалось, у отеля нет своего паркинга, машину надо ставить в гараж, делает это служащий отеля и доступа свободного к ней нету, что для нас было не очень удобно, так как наши вещи не были сложены в один чемодан. Вообще-то машину обещались подавать по первому требованию, но беспокоить людей ради того, что надо взять в машине какую-то безделицу, пусть без нее и испытываешь неудобство, было как-то неловко.
Наутро пошли знакомиться со старым городом. Наш отель «Слон» находился буквально в 3-5 минутах ходьбы от Тройного моста. Я так понимаю, это самый центр Любляны. Высоко над пешеходной площадью у моста установлено устройство, создающее мелкие водяные капельки, которые постепенно падают на мостовую. Хорошо в жару. Мы взяли в турофисе карту города и совершили обход и внешний осмотр всех обозначенных на ней достопримечательностей в пределах старого города. Вроде как ничего особенного мы не увидели, но в целом город произвел на нас весьма приятное впечатление. Есть у него свой дух и свое лицо.
После обеда поднялись пешком к Люблянскому замку и погуляли там. На башне замка есть смотровая площадка, откуда виден весь город. Над башней развевается бело-зеленый флаг Любляны. Со всех сторон вдалеке видны горы. В помещениях замка работают бесплатные выставки современного искусства. Язык словенский достаточно понятен, когда читатаешь вывески. Некоторые слова для нашего уха забавны. Например, курить по-словенски «кадити», а небоскреб – «неботычник». На одной улочке с крутым подъемом увидели возле домика небольшую будку с надписью « Pesek ». Сначала подумали, что там песик, потом поняли – песок для борьбы с гололедом.
Вечером приехал наш знакомый, и мы посидели в одном из ресторанчиков у реки Любляницы, обсуждая, что нам завтра еще посмотреть в Словении по пути в Хорватию. Судя по его рассказам, туристам есть что делать в этой стране. Но мы решили ограничиться посещением одной из пещер и конезавода в Липице.
Пещера в Постойне на нас впечатления не произвела никакого. Большая, да. Осмотр хорошо организован, доставка к самым интересным залам на паровозике. Несмотря на запрет фото-видео-сьемки все снимают и никто им ничего не говорит.
Зато Липице вполне оправдал наши ожидания. Когда-то мы были в Вене и одной из тамошних достопримечательностей было выступление в Манеже вышколенных лошадей – липицианов. Дорогое удовольствие. Билеты купить было непросто даже на просмотр тренировки. Только здесь в Словении мы узнали что липицианы – родом из Липице. Здесь эту породу разводят с 1560 года. Интересно, что жеребенок рождается черным или темно-коричневым, а по мере взросления становится белым. Нам повезло - представление школы верховой езды, которое бывает три раза в неделю (Пн., Пт. и Виск.) в 15 часов, должно было начаться аккурат через полчаса после нашего приезда. Нам очень понравилось все – и представление, и рассказ экскурсовода и сами красавцы-лошади.
Двигаемся к Адриатическому побережью и к Хорватии. Такого приятного пограничного перехода как Secovje - Plovanija я, наверное, больше нигде не встречал. Приветливые улыбки пограничников, сидящих в своих будках в 33-градусную жару – я ожидал чего угодно, ну например – вопроса «А чего это вас по транзитной венгерской визе к нам заперло?» или что-то в этом роде, но только не этого.
Ну вот мы и в Хорватии, надо искать, где остановиться. Умаг пропускаем, потому что это город, а мы любим места нешумные. Где-то читал, что неплохо в Ловречице ( Lovrecica ) – туда и едем. В турагентстве ничего путного не предложили, едем дальше. При въезде в город Новиград ( Novigrad ) увидели указатель на турагентство и заехали туда. Там нам предложили апартамент в тихом месте за 50 Евро плюс 12 Евро за уборку, если меньше 4 дней.
Девушка на мотороллере ехала перед нами, показывая дорогу. Апартамент был супер. Девушка забрала наши паспорта для регистрации, показала на карте города как попасть на пляж, пожелала нам хорошего отдыха и уехала. А мы, конечно же, поскорее к морю.
Какое море в Хорватии все, наверное, знают, а кто не знает, поверьте мне на слово – великолепное. Только не надо ехать в большие города на шумные пляжи. Например, на пляже города Новиград, который находится в бухте напротив стоянки катеров и яхт, вода была мутновата, на дне была трава и небольшое количество ила. Но стоило отойти чуть подальше в сторону открытого моря – вода прозрачная, как стекло. Правда, ежей – индикаторов чистой воды я и там не видел.
На следующий день, после основательного морского купания решили ехать по маршруту, описанному в путеводителе Томас Кук под названием «От побережья к побережью через Истрию». Мы его немного модифицировали и сократили и получилось так – Буйе ( Buje ) - Грожнян ( Groznjan ) - Мотовун ( Motovun ) - Опрталь( Oprtalj ). Понравились нам Грожнян и Мотовун. Первый – очень симпатичный средневековый городок со множеством арт-галерей, во втором – хорошо сохранившаяся крепость, со стен которой открывается великолепный вид на окрестности. Места эти не кишат туристами. Кроме всего прочего местные жители промышляют продажей трюфелей в том числе в виде добавок к сыру или оливковому маслу, или в виде настоек на ракии. Предлагают пробовать бесплатно. Нам понравилась настойка трюфелей на медовухе. Мы купили небольшую бутылочку за 49 кун, то есть 10 долларов с небольшим.
Вечером опять на море.
Очередная поездка – в Поречь и Ровинь. В Порече интересная базилика Св.Еуфразия VI века. Старый Ровинь – симпатичный городок на полуострове со множеством домиков и узких улочек в венецианском стиле и замечательным променадом по периметру. По дороге от Пореча к Ровиню подьезжали к Лимскому каналу, его еще называют фиордом. Это глубоко врезавшийся в сушу узкий морской залив с красочными берегами.
Наутро без особого энтузиазма (уж больно хороши бытовые условия) собираемся в дорогу. Наш путь - на остров Црес ( Cres ), где собираемся пожить в кемпинге несколько дней. По дороге заезжаем и наскоро осматриваем город Пазин ( Pazin ) с как будто недавно выстроенной крепостью. Она была когда-то пограничным пунктом между империей Габсбургов и владениями Венеции. Там же мост над глубоченной пропастью.
Дорога к пункту переправы Брестова ( Brestova ) в одном месте ремонтируется. Мы забрызгали машину каким-то белым раствором. В другом месте прозевали знак и поехали на перекрестке не в ту сторону. Намотали лишних 40 километров. Опасаясь, что на острове может быть бензин дороже, чем на материке, заправляем полный бак на попутной заправке. Заправлял нас служащий заправки, и когда он отключил пистолет, я с удивлением обнаружил, что нам, якобы, влили 57 литров бензина. Это при том, что емкость бака 53, и там оставалось не меньше 10 литров. Но спорить на чужом языке тяжело, да и что докажешь. Правда заправка была на уклоне, то есть машина стояла сильно носом вниз. Может из-за этого влезло больше бензина – это я себя так утешаю. Кстати, как потом выяснилось, на островах бензин не дороже, чем на материке. Паром ушел прямо перед нашим носом. Пришлось ждать час. Только теперь я вспомнил, что у меня есть с собой расписание паромов, распечатанное из Интернета еще 2 года назад. Какой-то невезучий день.
Стоимость переправы 147 кун, то есть примерно 30 долларов. Ехать минут 20-30. На Цресе дорога серпантином идет вгору. Фантастический вид заставляет остановиться на площадке у дороги. Останавливаемся, любуемся и фотографируем. Следующая остановка в городе Црес у туристического офиса, где мы рассчитываем найти информацию о кемпингах. Информации не густо. О маленьких семейных кемпингах (именно в таких мы останавливались два года назад в Далмации) им ничего не известно. Нам показывают на карте пару больших автокемпингов и еще пару кемпингов, где можно остановиться без автомобиля.
Едем в один из таких в населенном пункте Валун ( Valun ). Крутой спуск к морю. Обочины буквально забиты машинами. Шлагбаум. Девушка у шлагбаума говорит, что автомобиль надо оставлять здесь, а если мы едем в кемпинг, то можно проехать, в кемпинге взять тележку, перевезти на ней вещи , а автомобиль вернуть за шлагбаум. Поехали смотреть кемпинг. То, что я увидел, мне не понравилось. Палатки на террасках у моря стоят буквально друг у друга на голове. Как-то все очень тесно и скупчено. С трудом разворачиваемся в тесных улочках и уезжаем. Следующий кемпинг в селении Мартинщица ( Martinscica ) под названием « Slatina » не подошел по причине недостатка тени. Много тени было в кемпинге Bijar возле Осора ( Osor ), практически весь кемпинг был накрыт сплошной шапкой из огромных сосен, но он был перенаселен. Переехали через разводной мост на остров Лошинь ( Losinj ) . Первый кемпинг – над самой дорогой. Следующим - Лопари ( Lopari ) тоже пренебрегли, как потом оказалось, неразумно. Затем появилась реклама кемпингового парка Поляна ( Poljana ). Это уже под городом Малый Лошинь ( Mali Losinj ). Кемпинг три звезды. Чтобы показать нам свободные места, нас посадили в электромобильчик и провезли по территории. Близко от дороги, густо заселено и очень шумно – анимация для детей. Да еще и дорого. Что-то около 30 Евро. Как тут не вспомнить слова опытного автотуриста Сергея Тихомирова из С-Петербурга «Чем меньше у автокемпинга звезд – тем лучше». Потом Чикат ( Cikat ). Там вообще просто в глазах рябит от автомобилей, и стоящих и движущихся. Мы тогда еще не успели прочитать в путеводителе, что Чикат – очень красивый пляж и чрезвычайно популярное место для отдыха. А нам бы тишины. Дальше ехать некуда, надо возвращаться. Вечереет, а нам жить негде. Ищем хотя бы комнату или гостиницу на ночь. В одном маленьком отельчике места есть, но цена не укладывается в наше представление о Хорватии – 68Евро с человека.
Уже темно. Решили переночевать в ближайшем кемпинге и продолжить поиски места для более длительной остановки утром. Ближайшим оказался незаслуженно отвергнутый кемпинг Лопари. Ставим палатку на первом попавшемся месте при свете фар и ложимся спать.
Утро вечера мудреней. Утром, рассмотрев кемпинг повнимательней, обнаружили, что это именно его мы искали вчера так долго. Чуть встороне от нашей палатки нашлось на редкость уютное и уединенное место, окруженное почти со всех сторон густыми кустами, с обильной тенью. Мы перетащили туда нашу палатку и начали жить спокойно и счастливо целых три дня. Место было, правда, далековато от ближайшего электрощита, или правильней сказать, что наш удлинитель был коротковат. Но не беда, у нас с собой портативная газовая плитка. А вместо холодильника мы использовали местный кемпинговский магазин, который работал с 6-30 до 20 часов. В нем можно было приобрести все необходимые продукты в необходимых же количествах. Например, необязательно покупать всю упаковку на 10 яиц, можно взять два. Цены на продукты несколько выше, чем у нас в Киеве. А свинина так даже дешевле. В этом кемпинге я понял, почему так часто кемперы везут с собой велосипеды. Территория огромная. До санитарного блока может быть неблизко. В таком случае выручает велосипед. То ли посуду помыть едут на нем, везя ту самую посуду в корзине на багажнике, то ли контейнер от биотуалета освободить. То ли в магазин за продуктами.
Первый день в кемпинге посвятили морю и ничегонеделанию. На следующий день поехали смотреть достопримечательности острова. Походили в симпатичном крошечном городке Осор (когда-то давно он был столицей Цреса). Понаблюдали, как разводится мост между островами Црес и Лошинь. Прогулялись по Малому Лошиню, посмотрели знаменитый пляж Чикат. Он таки действительно красив – огромная лагуна, берега которой густо поросли огромными раскидистыми соснами. Мы были там ближе к вечеру, людей было совсем немного. Проехались в сторону В.Лошиня, по дороге увидели очень красивую бухту. Она напомнила нам бухточку, у которой мы гуляли возле итальянского Портофино.
Еще один день матрасничества – и уезжаем на остров Крк. Поднялись специально пораньше, чтобы успеть позавтракать, сложить пожитки и выехать до разведения моста в 9 часов. Приехали в паромной переправе за 45 минут до 10-ти часового парома (в этот раз предварительно сверились с имевшимся у нас расписанием). Были где то 20-ми в очереди. Оказалось, что паром здесь ходит с двухъярусной грузовой палубой и берет на борт больше 100 легковых автомобилей.
Искать остановку на о. Крк решили в г. Малинска ( Malinska ) или поселке Порат ( Porat ). Турагентство ничего подходящего не предложило. Были только комнаты в шумных районах города и одна комната с полупансионом за 38 Евро с человека в Порате, которые нам не понравились. Очень понравился пляж в конце Пората, вернее не сам пляж, а скалы у воды с растущими на них соснами чуть в стороне от пляжа, где можно было бы очень удобно расположится для отдыха у моря. Едем в Климно ( Klimno ). Там снимаем апартамент на 4 дня по 50 Евро.
Накупавшись, поехали смотреть окрестности. Неподалеку от Климно на берегу этого же залива люди вымазывают себя грязью, в путеводителе написано, что грязь целебная. В поисках малолюдных мест у моря доехали до крохотного селения Рудине ( Rudine ). От него к морю вниз около километра. Очень красивая местность. Похоже на о. Паг. Деревьев нет, ослепительно белые камни и синее-пресинее море.
Ночью обнаружился серьезный недостаток нашего апартамента. Кондиционера нет, а если открыть окна, то заедают комары. Причем заедают только меня, жену не трогают, что вдвойне обидно. Это не отдых, утром прощаемся с хозяйкой и уезжаем искать счастья в Главоток ( Glavotok ).
По дороге туда в деревеньке Милохничи ( Milohnici ) в турофисе нам сказали, что в Главотоке нету апартаментов, там есть только кемпинг, а апартаменты есть в селе Брзец ( Brzec ). Это село не на самом берегу моря, но пройдя до берега через лес минут 20-25, можно найти очень уютные уединенные места для отдыха. Апартамент хороший, уютный, я бы сказал даже стильный. Ухоженный двор, много зелени, очень тихо. Приветливые, разговорчивые хозяева. Поэтому, несмотря на высоковатую цену – 60 Евро за студио, соглашаемся и остаемся на 3 дня, больше виза не позволяет. А если бы остановились на 4 дня, то была бы нормальная цена 46 Евро.
В тот же день мы нашли очень уютную маленькую бухту с галечным пляжем примерно 10 метров длиной, затененную наклонившимися над ней дубами, куда и ходили купаться все три дня, оставаясь там совершенно одни. Неподалеку была тропа, но люди, проходившие мимо, очевидно, сами искали уединения, а может уважали нашу приватность, но никогда к нам в бухту не спускались. Поблизости, было еще несколько уютных мест у моря, но «наше» понравилось нам больше всего.
На второй день после обеда мы поехали в город Крк. На вьезде в город увидели автомастерскую и решили поправить балансировку передних колес. Сделали ее быстро и профессионально. Цена работы чуть больше 10 долларов, с обязательным кассовым чеком. Сам город интересным нам не показался. Потом поехали в Врбник ( Vrbnik ). По дороге остановились посмотреть на красивый маленький островок Кошлюн ( Kosljun ) посреди залива. На островке виднеется монастырь, утопающий в зелени.
Старая часть Врбника на скалах высоко над морской гладью очень красива издалека. Вблизи город, наверное, не менее красив, но мы не смогли найти места для парковки поближе к старому городу, а идти по жаре далеко не захотелось.
Последний перед отьездом день полностью провели на море в «нашей» бухточке. Мы бы, кажется, провели там не только весь день, но и всю жизнь, так там было хорошо. Но надо было уезжать. Выехали рано, попрощались с хозяевами – они уже на ногах. Нам вручили презенты – оливковое масло собственного производства и две бутылки траварицы - ракии, настоянной на какой-то травке. Мы, чтоб не оставаться в долгу презентовали им бутылку нашей горилки. Перед дорогой хочется искупаться. Едем на пляж возле монастыря Главоток. На причале возле монастыря нарисованы огромные перечеркнутые буквы FKK . Что означает - нудизм здесь не приветствуется.
Искупавшись, едем на мост, который соединяет остров с материком, затем в Опатию. В путеводителе написано, что это настоящая жемчужина хорватского побережья. Как потом оказалось, туда можно от Крка проехать и по автобану, но мы этого еще не знали и поехали через Риеку. Риека - достаточно большой по хорватским меркам и, как нам показалось, совсем не курортный, а скорее промышленный город. Сразу за Риекой - Опатия. Роскошные помпезные здания, буяющая субтропическая растительность. Много автомобилей и людей. Часто слышен великий и могучий. Пляж в центре города бетонный и довольно людный. Жара невыносимая. Эта же температура в «нашей» бухточке вообще не ощущалась. Красивый город, но отдыхать в нем я бы не стал.
Прощаемся с Адриатическим морем и в путь. На пункте оплаты за автобан под Загребом – тянучка длиной в 2 км. И это в четверг в середине дня, а что же здесь делается в воскресенье вечером. Стоимость проезда по автобану от Риеки до венгерской границы около 15-17 долларов. На оставшиеся куны налили бензину и сказали Хорватии «До виджения», то есть до свидания, а она нам «Сретен пут», то есть счастливой дороги. Венгерский таможенник, к нашему удивлению, решил позаглядывать в наши вещи, даже автохолодильник попросил открыть. В Будапеште венгры «удивили» нас еще более неприятным способом. В городской тянучке нам прорезали заднюю правую шину. В машине играла музыка, ехали мы очень медленно, поэтому заметили спущенное колесо не сразу. Фокус, в общем-то, известный. Хорошо , что нашлось место у обочины, чтобы стать и поменять колесо. Но настроение, конечно, подпортилось.
В итоге к полуночи добрались до Ужгорода, а к концу следующего дня были уже дома. Дорога обратно по Украине казалась хуже, чем когда ехали из Киева. И стал резать глаз вид молодежи, бесконечно разговаривающей по мобильным телефонам. Эдакий параллакс восприятия.
Общий пробег состави 4500 км. Бюджет поездки для двоих , включая визы и услуги турфирмы, около 1900 Евро. Поездка получилась в общем неплохая. Но та, двухгодичной давности поездка по Хорватии нам понравилась больше. На наш взгляд природа Истрии не так красива, как природа Далмации. Все-таки побережье Истрии равнинно, а там были горы. В тот раз были Плитвице, водопады Крка, Сплит, Дубровник, Трогир , Хвар . В этот раз красоты такого масштаба нам не повстречалось, но, все равно, было очень интересно. Не думаю, что заболев два года назад Хорватией, мы от нее хоть капельку излечились.