Переход по базе и по лаку: промежуточный отчет.
Не так давно я просил совета по облупившейся кромке капота. Спасибо всем откликнувшимся, но следовать вашим советам было тяжело, потому что одни говорили одно, а другие другое.В общем, все описывать не буду. Опишу лишь суть. Сразу скажу, что переход не получился. И мне хотелось бы понять почему.Всю ржу по кромке капота вычистил, загрунтовал эпоксидником. Когда грунт подсох, то перетер его. Перетирал образивом 600 на мокрую с проявкой, а затем 800 также на мокрую. Теперь сама суть.
Базу наносил из балончика. Краску подобрали на подборе по лючку.
После высыхания лака (часов через 12) Сполировал сам переход по лаку.
Я понял, что я быстрей умру, чем сполирую этот переход таким образивом. В итоге взял 1500. С ним дело пошло намного веселей. В общем сполировал, изрядно помучавшись. Затем перебил риску от 1500 образивом Р2000. Затем полировальник с жестким кругом и 74 пастой от 3М. Затем круг средней жесткости и паста 75. Вот результат:
Как видно, зона перехода по лаку как на ладони.Граница перехода выделяется именно по границе валика. То есть выделяется вся зона окраски. Интересно, что сам переход по базе у меня получился и его совершенно не видно. У меня есть пара мыслей:Предположение №1. Бесцветная база (биндер) не такая уж и бесцветная. Я ложил биндер сплошным слоем от кромки капота и не доходя сантиметров 5 до валика. Опыл мог налететь под валик и таким образом биндер понизил тон базы всей зоны окраски до самого валика. Если это так, то получается, что нужно наносить биндер на всю деталь. С учетом немалой стоимости биндера, окрас переходом в таком случае теряет всякий смысл, потому что экономим на базе, но несем дополнительные расходы на недешевый биндер. Проще в таком случае просто перекрасить всю деталь.Предположение № 2. Абсолютно прозрачных лаков не существует и каждый лак понижает тон цвета базы. То есть одна и та же база, укрытая разными лаками, будет либо темней, либо светлей. В данном случае, чтобы сделать незаметный переход по лаку, нужно точно знать, каким именно лаком облита машина и использовать при окраске точно такой же. Капот мне уже перекрашивали 2 раза. Я знаю, что маляр, который мне его перекрашивал, использует лак DYNA. Я пользовался лаком Brulex. Может Brulex менее прозрачный и делает базу темней? Как иначе объяснить, что вся зона окраски по самый валик имеет более темный тон, ведь базы и близко с валиком не было.
С интересом жду ваших советов и соображений.
Комментарии 97Привет. Тоже хочу покрасить своими руками но чем больше читаю тем больше начинаю путаться. Можно узнать, какой градацией образива готовить под покраску а какой под лак.
А что биндер даже в баллон заправлятют… А не продаются готовый ?
В баллон могут все, что угодно заправить.
Как я не слыхал а вообще помогает такая штучка?
Граница у тебя идет именно по синей полосе, а не по парашюту ! Т.е. биндер тут вообще ни при чем ! При чем то, что ты поленился заматовать весь капот ! Ты матовал именно до синей полосы, т.е доходил до нее и останавливался, а в этом случае плавный переход получается только у опытных мастеров — перестарался со слоем, как бы оборвал его — новый лак в тонкий слой впитался и проявил тебе граничку, там где ты оборвал матовку. К тому же если предыдущие мастера добавляли в лак пластификатор, а ты нет — это тоже могло усилить видимость (прозрачность разная !).Переход именно лаком делают когда другого выхода нет, а именно лаком (не базой) перекрывают всю деталь. К тому же мне так видится лак ты не раскидывал, а просто прошел под углом и все — вот он и лег четкой границей, к тому же видимо с первого прохода подача лака была такой же, как и последующие.Что бы сделал я для того, что бы не было этой ступеньки (вариант именно для неопытных мастеров) — взял бы 300 гр. базы, заматовал капот — чем, смотри сам, хоть матирующей пастой на кругу — без разницы — лишь бы адгезию хорошую создать. Задул базой весь капот, покрыл лаком.У тебя не настолько сложный цвет, что бы париться с переходом ! И мой тебе совет — не морочь себе голову с дорогими материалами — понты все это ! Мы в России — что там налито в упаковке Брюлекс или КвикЛайн никто не знает, даже продавец ! А все эти сопли пузырями, типа мы работаем только с проверенными поставщиками — сам бы ты что говорил клиентам, если бы был продавцом ? Типа "Я фиг его знаю что внутри — написано КвикЛайн — значит там КвикЛайн ?Да, кстати — есть биндер для светлых тонов, есть для темных, есть именно для светлого серебра ! На твоем цвете вообще не вижу смысла в биндере — просто грамотно раскидать (это основное) базу и все. Если есть знакомые аэрографики — спроси что такое кинжальный тычек — вот так раскидывается материал (примерно), ну или в интернете посмотри — раскидать при переходе — это наверное самое основное. По лаку — очень плавный переход матования и никогда новым лаком не заходить на не заматованную поверхность, обравать по заматованной границе резко тоже нельзя (все тоже раскидывание материала, а не под углом) !Да, кстати забыл спросить — что за интересный переходный растворитель у тебя ? Переходный растворитель если чуть больше ливануть даже старое заводское покрытие разьедает — а у тебя свежий лак не тронул ? Такого я еще не встречал ! Переходником даже подтеки выравнивают ! Так, что может продавца сменить ?
по мне так скорее всего лак низкого качества, но и могла база остаться(пыль). надо по хорошемунадо было заматовать и базу перед покрытием лаком.А вообще не надо жалеть материалы(не так уж и накладно было весь капот залить )если делать переход то где есть рёбра.