Коммутатор 133.3774-05 ВАЗ 2108-15, -2121, ОКА с авар.режимом и диагностикой "ЭНЕРГОМАШ" (Калуга)** / 133.3774-05 (аналог 3620.3734, 76.3734)
Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.
* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.
- Описание
- Вопросы по товару и отзывы
- Версия для печати
Описание
Коммутатор зажигания с аварийным режимом и диагностикойПроизводитель: ЭНЕРГОМАШКат: 133.3774-05 (аналог 3620.3734, 76.3734)
ПРИМЕНЕНИЕКоммутатор предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -2110 с карбюраторным двигателем внутреннего сгорания и датчиком на основе эффекта Холла.
НАЗНАЧЕНИЕКоммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушек зажигания 27.3705, 3122.3705, Б116 (и их модификаций), работающих с датчиками-распределителями зажигания типа 40.3706, 38.3706, 54.3706, 55.3706.Конструкция прибора предусматривает его использование в двух режимах – «рабочем» и «аварийном». Для переключения в нужный режим используется встроенный тумблер, расположенный на корпусе коммутатора.«Аварийный режим» (многоискровый) позволяет оперативно восстановить работоспособность системы зажигания при движении по лужам и в дождь, при выходе из строя датчика Холла, а также служит для прогрева и сушки свечей зажигания. Рекомендуемая скорость движения автомобиля в «аварийном режиме» не более 90км/ч в режиме малых нагрузок. В «аварийном режиме» возможно проведение самодиагностики работоспособности коммутатора.Дополнительной функцией в «рабочем режиме» является возможность проведения мгновенной диагностики, установки угла и регулировки клапанов системы зажигания автомобиля с помощью светодиодных индикаторов (свечение красного цвета), расположенных на крышке коммутатора.Электрическая схема коммутатора предусматривает автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании, что исключает перегрев коммутатора и выход его из строя.Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.Не допускается короткое замыкание цепи питания датчика Холла на «массу» автомобиля.Коммутаторы допускается использовать только при включенной аккумуляторной батарее.Изделие сертифицировано на соответствие требованиям ГОСТ Р 52230-2004.Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него в автомобиле посадочное место при помощи крепежных деталей и штатных разъемов, предусмотренных конструкцией изделий. Для лучшей теплоотдачи необходимо обеспечить надежный контакт основания коммутатора с корпусом автомобиля.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ1 Мгновенная диагностика1.1 Включить зажигание (стартер не вращать):светодиод «П» горит - замок зажигания и реле зажигания исправно;светодиод «К» горит - катушка зажигания исправна.1.2 Включить стартер:светодиод «Д» мигает - датчик Холла исправен.2 Установка зажигания2.1 Повторить пункт 1.1.2.2 Совместить метку коленвала и метку распредвала, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.2.3 Вращая распределитель зажигания, установить угол зажигания в момент загорания светодиода «Д». Бегунок должен быть направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания.3 Регулировка клапанов3.1 Повторить пункты 1.1, 2.2, 2.3.3.2 Отрегулировать клапаны по углу поворота коленвала =0°3.3 Повернуть коленвал по часовой стрелке до момента загорания светодиода «Д» (что соответствует 180? поворота коленвала), отрегулировать клапаны по углу 180?.3.4 Повторить вышеперечисленные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.4 Аварийный режим зажигания4.1 Движение в аварийном режиме зажиганияРекомендуется использовать при движении автомобиля по лужам и в дождь или при выходе из строя датчика Холла.4.1.1 Перевести тумблер в положение «Аварийный режим».4.1.2 Запустить двигатель.4.1.3 Продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час в режиме малых нагрузок.4.2 Прогрев и сушка свечей4.2.1 Снять со всех свечей высоковольтные провода.4.2.2 Снять центральный провод с распределителя и подключить его к первой свече зажигания.4.2.3 Выполнить пункт 4.1.1.4.2.4 Включить зажигание (стартер не вращать).При таком положении происходит прогрев свечи 1-го цилиндра (прогревать 1-2 минуты).Аналогично произвести прогрев остальных свечей.4.3 Проверка коммутатора4.3.1 Снять центральный провод с распределителя и установить его на расстоянии 5 мм от кузова автомобиля.4.3.2. Включить зажигание.4.3.3 Выполнить пункт 4.1.1. Появление характерного высоковольтного треска и искра между высоковольтным проводом и кузовом свидетельствует об исправности коммутатора.ВНИМАНИЕ! При проверке коммутатора соблюдать требования безопасности.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКИЕРИСТИКИНоминальное напряжение, В. 12Ток коммутации, А. 6-9Габаритные размеры, мм. 141х85х37Масса, г. 300
Коммутатор 133.3774-05 ВАЗ 2108-15, -2121, ОКА с авар.режимом и диагностикой "ЭНЕРГОМАШ" (Калуга)** / 133.3774-05 (аналог 3620.3734, 76.3734)
- артикул 133.3774-05 (аналог 3620.3734, 76.3734);
- доступен под заказ;
- цену и сроки поставки уточняйте;
- есть аналоги в наличии (проверить) ;
- доставка осуществляется по всей России.
Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.