Ремонт и модернизация акустической системы Вега 50АС-106
Всем привет! Решил поделиться своим рукожопством в плане ремонта и немного модернизации колонок. Есть у меня такие колонки Вега 50АС-106.
Купил я их по объявлению в газете, ещё в доинтернетовскую эпоху, служили они мне верой и правдой долго, лет 20 наверное, пережили много разных усилителей самодельных и заводских, последнее время прижились с усилителем Dynacord S-900, всё меня в них устраивало, для комнаты хватало с большим запасом. И в один прекрасный день случилось страшное, одна колонка стала хрипеть. Ну что же, пришло время видимо заменить провода подвеса, давно у меня лежали хорошие гибкие провода для них.
Разобрал колонку, прозвонил динамик, провода целые, качал вперёд и назад диффузор, контакт не пропадает, сопротивление не меняется. А хрип есть, что-то внутри динамика трётся. Осмотрел весь динамик внимательно, снаружи ничего подозрительного не обнаружил. Значит трёт что-то внутри динамика, придётся его разбирать, отклеивать мембрану и диффузор. Обильно смочил места склейки растворителем 646, немного подождал, пока клей размякнет и скальпелем стал поддевать места склейки, диффузор и мембрана отклеились, но катушка просто так не вынималась, внутри ей что-то мешало, повозившись ещё немного мне удалось вытащить катушку с диффузором и я увидел вот такую красоту:
Пичальбида, такое ощущение, что клея там практически не было, с катушки слетело часть витков, остальная часть катушки повредилась когда вытаскивал. Получасовым ремонтом, как я планировал, не отделаться, надо перематывать. Ну если уж перематывать то делать на века в лучших традиция рукожопства. Будем мотать катушку на алюминиевую гильзу, для этих целей лучше всего подойдёт, кто бы мог подумать, алюминиевая банка от какого-нибудь напитка. Банку надо подготовить, удалить краску с поверхности, лучше это делать пока банка полная и под давлением. После напиток выливается в цветок употребляется по назначению, в итоге получаем вот такую штуку:
Вооружившись штангенциркулем снял точные размеры катушки и прикинул как это будет выглядеть:
Теперь можно приступить к намотке катушки. В качестве оправки использовал двигатель почти подходящего диаметра, намотав несколько витков кальки до нужного диаметра. Бумагу надо пропитать маслом, иначе потом снять катушку будет тяжело. Двигатель-оправку закрепил в тисочках.
Теперь маркером нужно нанести размету, вращая двигатель
Крепим провод под стяжку, фиксируем дополнительно малярным скотчем.
Cтяжки так же служат ограничителями для катушки. В качестве клея я использовал эпоксидную смолу, в которую добавил алюминиевой пудры, по идее это должно улучшить охлаждение катушки при экстремальной нагрузке. Процесс весь не снимал, ибо затянется все на долго, да и руки, хоть и в перчатках, но все равно в эпоксидной смоле. Сначала промазал гильзу эпоксидной смолой, потом намотал первый слой. Диаметр провода и количество витков из ТТХ динамика 35ГД-1-8:
Диаметр провода мм 0,224
Количество слоев намотки 2
Количество витков в 1-ом слое 60
Количество витков во 2-ом слое 57
Омическое сопротивление катушки Ом 6.8+-0.5
Высота звуковой катушки мм 26,2
Внутренний диаметр мм 40,32
Внешний диаметр , вместе с намоткой мм 42
Я мотал проводом 0,3 по этому катушка получилась чуть больше. Намотав первый слой промазал эпоксидкой ещё раз, намотал второй слой и опять промазал все витки эпоксидной смолой. Для того чтобы эпоксидка не стекала с намотанной катушки я вращал её и немного подогревал обычным феном для волос, пока смола немного не загустеет и не перестанет течь. Катушка высохла и вот как у меня получилось:
Убираем стяжки, снимаем катушку с оправки, подтачиваем надфилем гильзу под нужный размер и получаем практически готовую новую катушку:
Ножницами нарежем на верхнем крае гильзы лепестки, они понадобятся для крепления катушки к диффузору.
С катушкой пока всё, настала очередь корзины и магнитной системы. В центре керна просверлил отверстие диаметром 9 мм, так же 8 отверстия поменьше просверлим в корзине под мембраной, в теории это так же должно помочь охлаждению катушки.
Катушка вставляется в диффузор, потом всё это устанавливается на место в корзину, центрируется на керне путём подкладывания вырезанных полосок из пластика от ПЭТ бутылки, регулируется высота расположения катушки и соосность относительно диффузора, после сверху между гильзой и диффузором наливается немного эпоксидного клея, когда клей отвердеет отгибаются в стороны лепестки гильзы и так же приклеиваются эпоксидкой к диффузору. Чтобы эпоксидка не протекла в гильзу, к ней с внутренней клеится широкий скотч. На фотоаппарате произошел глюк с картой памяти и эти фото, к сожалению, восстановить не удалось. После того как эпоксидная смола отвердеет можно клеить диффузор и мембрану, я их клеил на клей №88. Отверстия можно закрыть сеточками из аэратора для смесителя. Прихватил их немного на "момент" для проверки, потом тоже будут приклеены на эпоксидную смолу.
Снаружи динамик выглядит так же, как и до замены катушки.
Поролон на крышках давно был заменен на уплотнитель полукруглого профиля, покупал в хозяйственном магазине, вроде он шёл как уплотнитель для окон.
Динамик установлен в корпус на силиконовый герметик. При тестовом прослушивании сразу появилась теплая ламповость в звуке, сам звук у перемотанного динамика получается глубоким и прозрачным, воздушным. Сразу заметны и хорошая детальность, и динамика. Очень неплох бас — аккуратный, структурированный и быстрый. Середина и верхние частоты ровные и открытые, без зажатости или резкости. Вообще какой-либо окраски, перекосов тонального баланса не ощущается. звук комфортный и не утомительный. Сцена широкая, глубокая, с точно очерченными образами и хорошо разделенными правильными соразмерно планами. присутствует и слитность, в том плане, что звук не разбирается на части и детальность, но без резкости. Одинаково ровно воспроизводятся разные жанры без каких-то слышимых предпочтений. С эмоциональной подачей также все в полном порядке, что предполагает музыкальное произведение, то и ощущается никакой разницы со второй, колонкой не слышно, чистый звук, ни где не задевает, теперь по накатанной так же переделываем второй динамик, надеюсь ещё на 20 лет их теперь хватит ) Все бобра и тёплого лампового звука!
Сообщество Ремонтёров6.3K постов 37.1K подписчиков
Правила сообществаЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАС ЗАМИНУСИЛИ НЕ ПУБЛИКУЙТЕ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ ПРОСЬБЫ О ПОМОЩИ В РЕМОНТЕ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ВТОРОЕ СООБЩЕСТВО:
Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
Зачеркнутый момент скопировал себе, надо выучить наизусть и выдавать иногда, как бы экспромтом.
Хуя у тя руки из плеч! Ты на Автоваз не хочешь пойти работать?
Отличная работа, при чтении всё время крутилась в голове поговорка «глаза боятся, а руки делают», с той лишь разницей, что глаза мои, а руки ваши)
Господи, автор, напомнили мне себя. Я именно такой же динамик перематывал (то ли в 92, то ли в 93 году). Плохо помню, почему вообще понадобилась перемотка. Запомнил, что прокладками при приклейке катушки к диффузору были куски от сигарет "Астра".
Учитывая низкие рабочие частоты динамика, думаю, вам нужно было просто сделать больше витков (например, 107+103) за счет удлинения катушки в полтора раза. А лучше, конечно, использовать номинальный провод - как видно на вашем фото при длительном использовании и без колхозного охлаждения он и не перегревался.
Спасибо тебе, добрый человек. Теперь я знаю, что делать с моими 50АС106, которые уже лет 10 стоят без дела с такой же бедой в низкочастотном динамике.
На 100% уверен, что автор блефует. Катушка просто не поместилась в зазор магнитной системы. Причины: использование провода 0,3 вместо 0,224, небрежное использование клея, и главное, неправильный отвод катушки, образовался бугорок (фото 11) . Этот бугорок увеличил толщину намотки. Этот провод нужно было вести через зазор ал. каркаса.
Логичным действием после высыхания клея, была - бы проверка вхождение катушки в магнитную систему. Но вдруг, резко перестает работать память в фотоаппарате автора. Он собирает динамик без катушки, продолжает фотосессию и написание данного перла.
PS: Такие динамики в новом виде стоят примерно 15$ за штуку https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=20024792
У меня похожие 35 ГД-1 (не 35ГД 1-8) с плоским аллюминиевым диффузором и каркасом звуковой катушки, в системах 35АС-021 Естония, тоже работают более 20 лет.
Блиин, мне тоже вторую такую надо. одну я починил, тоже гильзу перематывал на 35ГДН, а вот копачек приклеить не смог, вернее смог, но он при басах внутрь проминается воздухом
А вообще, у этих колонок нужно не динамики перематывать, а фильтры до ума доводить.
Автор 15 раз упомянул что надо чтобы охлаждалась катушка, при этом на старой катушке меньшего диаметра и без изхищрений в теплоотводе, за 20 лет эксплуатации даже небыло намёка на необходимость охлаждения.
Какая то мега перестраховка.
Скажите пжлста честно - это ради хобби? Прост мне кажется, что проще пойти и купить пару динамиков. Не так дорого они стоят. Это ни в коем случае не наезд или снобское пренебрежение. Просто интересно. Сам я не аудиофил, слушаю музыку на том, что имеется, посему далек от такого мастерства, вот и возник вопрос
Очень хороший стёб над аудиоламповыми слушателями проводов :)
Эх, продал как-то очень давно такие за бесценок. Повзрослел - пожалел.
На самом деле это не рукожопство а плечерукство:) лайк!
У Бати такие были. Эххх.. было время раньше!
Я до конца не прочитал, автор все починил?
когда на дворе были 90ые, а я был бедным студентом мне приспичило сделать колонки с хорошим звучанием. В наличии были веговские 25АС, но звук там был вообще противный и с пропердунчиками. Ремонтировать динамики я не собирался, просто купил автомобильные и воткнул вместо картонных старцев. Результат в то время меня радовал, но как бы я отнёсся к этому звучанию сейчас, даже и не представляю, ибо те колонки уже 20 лет пылятся в гараже.
Красава, давно у меня были с 90, и катушечник хороший в качестве усилителя , сейчас стоит ямаха , вообще не впечетляет, думаю о таких колонках или побольше , но старость . Твой пост сохраню , хочется теплого лампового.
Для профессиональных ремонтников динамиков это лютый колхоз, если же делал в первый раз, то пойдёт
Я че то не понял-вы устанавливали катушку в динамик с алюминиевой гильзой (которая бывшая банка)? Это же короткозамкнутый виток.
Ремонт видеорегистратора HikVision DS-7604NI-E1/4P. Не работают 3 канала
Попал тут в руки старенький видеорегистратор на 4 IP-камеры. H.265 конечно не поддерживает, ибо 2016-й год.
Проблема была в том, что он всегда показывал что все камеры подключены, и жрут 12 кВт, При этом работал только один канал.
В этом минус встроенного POE, т.к. приходится менять регистратор, а не просто коммутатор. На этом ещё и порты изолированы, т.е. нельзя просто включить в рабочий порт коммутатор и вытирать слёзы счастья.
Локализация проблемы выявила что сдох PSE-контроллер MAX5980 и три резистора на 33 Ом(RV80,RV83,RV85, подписаны на плате).
Резисторы нашлись на донорах, а контроллер нет. Поэтому заказал с алика, в чипдипе брать жаба задушила.
Контроллер приехал, даже рабочий. Т.к. он в TQFN корпусе, без фена его не поменять. Резисторы лучше тоже подогревать феном, т.к. рядом большие полигоны, жало T12-J02 их не может прогреть.
Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг, продолжение
Далее последовала доводка данного экземпляра до ума. С электрикой разговор короткий - как и замыкания, которые она регулярно устраивала. После необычных огней под панелью, искр, периодически неработающих приборов, света, зарядки - решение принято: выпилить к "китайской горе" и собрать все по новой. Единственное, что работало всегда и стабильно - плафоны освещения салона. Посмотрев на проводку в первый раз, первое что пришло в голову, что изначально это был, как минимум, истребитель. Потом допилили напильником, кусачками, изолентой, скрутками, никуда не ведущими концами под напряжением. Надо говорить, каков был блок предохранителей? Куплен комплект проводов с "классики" какой то, "папы-мамы", кольца, кембрики, термоусадка и громадное количество терпения, и по талмуду от, внимание, Москвича 412 все собрано по новой собрано. Новая панель приборов так же от 412 го
Фото из интернета. Генератор. происхождение установить не удалось. Предположительно от Газ 53. Датчики подбирались по виду и тестам в нативе. Да, да с тестами в горячей воде и термометрами, например. По моему, все таки, подошли опять таки от москвича. Катушка зажигания честно перенесла все издевательства и отдана была вместе с машиной - не трогали. Происхождение неизвестно, но с сопротивлением (или что там?) сверху. Менялось все, что вызывало сомнения. Сборка электрики по схеме от генератора, аккумулятора и стартера заняла два дня. Замок зажигания менять не стали - поставили пусковую кнопку отдельно. Что сильно упростило последующие ремонты, так как можно было крутить двигатель без зажигания. К слову сказать - больше электрика не беспокоила никогда и ничем.
Напрягала постоянно текущая помпа. К чести тюнеров - если не текла, то машина не грелась. Вроде от газ 24, крепилась на головку блока. Так как при нагрузке 402 мотор очень любит греться, мастера решили упразднить родной пластиковый вентилятор с кожухом. К их чести, все эти ЗПЧ отдали вместе с машиной. И поставили железного 6 ти лопастного монстра. По виду от трактора МТЗ. Лопасти огромные настолько, что не лезли в размер шлангов и моторный отсек. Их "аккуратно" подрезали. Это было заметно. И, конечно же, балансировка и вес были на высоте (сарказм). В среднем, подшипники помпы и прокладки держали 5 т.км. Поменяв третий комплект, подоливав однажды, чуть ли не воду из лужи, чтоб доехать, пораскинули мозгами и решено было "вертать в зад" родной пластиковый вентиль, кожух и поставить снизу воздухозаборник - конфигурация кузова позволяет это сделать достаточно удобно. Трубочку из ПВХ прикрепленную сверху радиатора заметили не сразу - а заметив, не поняли на кой она. Вернув "как было" помпа течь перестала. Подбор шкивов и соосность их войдет, думаю в следующую серию. То 1 "ручей", а то ли и 2. Течь то она перестала, а вот на максимуме температуры за бортом (до 40) и приличной нагрузке мотор все же грелся. Тут то и вспомнилась ПВХ трубочка с дырочками на радиаторе. Сейчас не ржать. трубочка была водворена на место, соединена с 2х литровой бутылкой воды, уложенной под ноги пассажиру. И да, в самые суровые времена пассажир нажимал ногой на бутылку, а радиатор получал вспрыск свежести. Слава богу это требовалось крайне редко. А машина без пассажира не ездила почти никогда. Так и работало до продажи, 2 лета пережили.