Большое путешествие на Эскорте. Город Орёл
Идея этой поездки впервые появилась ещё лет пять назад, когда у меня в собственности и машины-то не было. Тогда просматривался вариант только на поезде или на автобусе. Но как это часто бывает, обстоятельства не позволили. За эти пять лет желание посетить свою вторую Родину только возросло, а возможности вроде как намекнули, что поездке быть. Сам я белорус, мама тоже, а вот отец русский. Он там не был 12 лет, я и того больше. На чём ехать вопрос уже не стоял. Просмотрев ценники билетов на поезде получалось, что автопутешествие вдвоём обходилось на машине дешевле. К тому же прямого поезда или автобуса из Орши в Орёл нет. Первая серьёзная попытка выехать предпринималась этой весной, но чуток не срослось. Поэтому на осень было запланировано, что путешествию 100пудово быть невзирая ни на что. Сегодня — небольшой рассказ о том, как съездил. Забегая вперёд скажу, что это будут заметки человека, который впервые уехал так далеко от дома на территорию другого государства. Если бы катал туда регулярно, наверняка многие моменты просто не заметил.
Путь ещё дома был выбран через Горки, в объезд Мстиславля, через Кричев и далее на границу РФ. В России без особых вариантов — в объезд Рославля на Брянск, его тоже в объезд и собственно сам Орёл. "Взятый напрокат" навигатор тоже предложил поехать по этому же маршруту. Вся дорога обозначена была в 500 км, такой же путь и в варианте через Смоленск, но в нашем случае 190 км пролегали по РБ, т.е. с работающим телефоном и ощущением, что всё-таки ты ещё дома. Предполагаемое время в пути маячило что-то около семи часов, что у меня в начале путешествия вызвало улыбку — как можно тошнить 500 км семь часов? Щас ввалим под 120 и уж за 5-6 часиков с учётом деревень точно прибудем на место. Как же я ошибался…
Дорога по белорусской территории была без особых сюрпризов. Относительно свободно, широкие обочины, уступающие дорогу тошноты. До Горок идеальный асфальт, заботливо уложенный к прошедшим сравнительно недавно Дожинкам, потом типичная для белорусской глубинки двухполоска с "усовершенствованным" покрытием, с перегоном рогатого скота через дорогу и тракторами без фар и фонарей. К слову, в местах перегона массово были разложены противопехотные мины — результаты жизнедеятельности рогатых, которые до сих пор красуются на шинах и порогах. И дождичка как назло всё нет:) В промежутках когда этих атрибутов не было, можно было держать под 120 км/ч несмотря на не самую ровную дорогу. Ну и транзитом через Кричев. Город так себе, не зацепил, похож на большой агрогородок. После Кричева массово раскиданы по обоим сторонам населённые пункты с камерами фотофиксации — вот и первая задержка. Примечательно, что гугл-карта как-то про эти деревеньки умалчивает, отображая ровную прямую и заросли леса по обоим сторонам. После Кричева асфальт снова стал асфальтом и до КПП едешь без проблем. Правда, по обозначенной выше причине, всего 60 км/ч.
Всё веселье начинается в России. До Рославля ещё сравнительно свободно и на удивление хорошая дорога, а вот с поворотом на Брянск начинается квест "успей обогнать тошнота". При этом под словом "тошнот" я понимаю не Жигули и прочих, движущихся с разрешёнными 90 на фоне моих 100-110, а Камазы и Газоны со скоростью в лучшем случае под 70 км/ч. Ехали в пятницу днём, трафик очень плотный в обе стороны, окна для обгонов редкие и очень короткие. И так до самого Орла. Желание сделать остановку отпадает напрочь — 5-10 минутная остановка съедает всё отыгранное преимущество у потока по расстоянию, времени и нервам. Так что останавливались только по зову природы.Брянская область встречает отвратительной дорогой. Правда, хоть стоит предупреждающий знак о грядущей колее, а сам этот проблемный участок не так уж и велик. Далее по всей дороге области ведутся ремонтные работы, что тоже скорости не прибавляет. После самого Брянска стало чуток посвободнее, но всё равно условия движения были далеки от идеала.
Говорят, умом Россию не понять. Склонен отчасти согласится с этим утверждением на примере организации движения. Вот как понять логику сплошной полосы, нарисованной на идеально ровном участке дороги с обзором вперёд на полтора-два км и потом прерывистой разметки позволяющей обгон, уложенной на закруглении трассы, где видно хорошо если на 100 метров перед собой? Или сплошная на спуске с горы и прерывистая на подъёме? Да-да, я не шучу, такое реально имеет место быть! На одном таком участке чадящий МАЗ при скорости 50-60 км/ч собрал за собой приличную колонну, подвинуться вправо и дать себя обогнать ему религия не позволяет, я еду вслед за ним. Сплошная разметка, знак "обгон запрещён". Впереди рисуется спуск с хорошей обзорностью, а обгонять нельзя, но я на белорусских номерах, мне можно:) Глянув, что гайцов в зоне видимости нет, рискнул и пошёл на обгон. Никто из россиян за мной не последовал! Да, нарушил. Ну попался бы — заплатил бы штраф.
Или ещё пример. Еду, поглядывая на знаки. Вижу уже в который раз такой знак.
По опыту предыдущих километров знаю, что достаточно убрать ногу с газа, а местами и вовсе лучше скинуть скорость двигателем, чем пользоваться тормозами, и тут резко прямо у вас на пути серия никак не обозначенных лежачих полицейских, проехавшись по которым со скоростью 70 рискуешь остаться без подвески.
Как бы не спорю с тем, что их там быть не должно — повороты, перед которыми они уложены, реально очень крутые и сходу правильно оценить их опасность вряд ли получится. Но облагородить разметку, установить правильные дорожные знаки считаю надо бы обязательно. А ещё там можно обгонять на мостах. Во всяком случае запрещающего знака я не увидел, а разметка была прерывистая.
Манера езды по-российски тоже с нашей не шибко совпадает. Сложилось впечатление, что разделительная полоса воспринимается россиянами как линия для левых колёс автомобиля. Располагая свои вёдра на проезжей части каждый стремится взять как можно левее, будь-то водитель Лексуса или Камаза. Подвинуться и пропустить того, кто едет быстрее — это не в их правилах. Даже если есть хорошая асфальтированная обочина. Пропускали только там, где дорога переходила в четырёхполоску, либо на каких развязках, где дорога пошире. Но и то, и другое встречалось крайне редко. Когда же пропускал я сам, благодарить аварийкой, как у нас, тоже не особо принято. Вот что понравилось — всегда встречка моргнёт, предупреждая о впереди стоящих постах ДПС. У нас в последнее время что-то моргать перестали. Один мой знакомый вообще принял такую позицию, что не моргает в принципе, мол, нарушил — штраф тебе в плечи. По пути туда и назад на российской территории встретил 12 постов ГАИ, моргали всегда. Не остановили ни разу. Зато тормознул белорусский гаишник на обратном пути, как только въехал в Беларусь — этакий привет от родины и напоминание, что ты дома:) Естессно, проверяли сколько топлива я везу, ведь наше государство заботится о своих гражданах. Ох, Беларусь, не то радоваться, не то плакать от такого гостеприимства…
Российский автопарк тоже от нашего отличается. В принципе, там у них почти всё то же, что и у нас, за исключением двух моментов. Первое — очень много продукции Автоваза, причём как очень древних и убитых, так и новых, тюнингованных и опущенных заниженных. Второе — практически полное отсутсвие старых иномарок, их место заняли новые Солярисы, Поло, Логаны и прочие им подобные. Из тех, что всё же мелькали в потоке, преимущественно были Ауди-бочки, Фольксвагены, немножко Опели и япошки. А вот встретить на дороге Форд из 80-ых-90-ых — это как у нас увидеть праворульного старого японца. За всю дорогу в обе стороны я видел только два Эскорта, да и те пятидверки, а один из них на спущенный колёсах давно без движения. Сиерр и Скорпов видел по одной машине. Вот, к слову автос, на котором мне устраивали экскурсию по городу
Сам город, точнее его центральная часть — это сплошной ремонт. Удачных кадров даже сделать негде было.Дороги не шибко радуют качеством, а стоит свернуть в какой дворик, так и бампер на ямках можно оставить. Дорога к дому родственников — жуть и всего лишь в 20-30 метрах от основной улицы
Ещё запомнился вот этот торгово-развлекательный центр, расположенный по обоим сторонам улицы и соединённый наземным крытым пешеходным переходом. Куча этажей с товарами самой разной тематики, эскалаторы как на один этаж выше, так и снизу чуть ли не на самый верх. Заблудиться туристу — проще простого:) Нечто подобное таких масштабов и в одном месте может и есть где в Минске, но в Орше, Витебске или Могилёве не припомню.
Ну а что же сама машина? Без инцидентов не обошлось. Ещё по дороге туда примерно на полпути сдался глушитель. Ехали километров 200 как на танке. Въехав в сам город знатно пугали пешеходов:) На нас оборачивались все — экзотический для тех мест Форд Эскорт в довольно броском цвете на белорусских номерах и с прямотоком! На следующий день мне организовали сварочные работы. Я-то думал, что это будет какой-нибудь гаражник подальше от цивилизации, но нет, это был добротного вида автосервис. Не совру, если скажу, что моя машина вызвала неподдельный интерес у тамошних ремонтников. Многие спрашивали что за модель, год выпуска и сильно удивлялись, сопоставив возраст машины с её внешним видом. Тот слесарь, что скидывал клемму с АКБ, чуть челюсть не уронил узнав, что мотор с такой широкой клапанной крышкой 8-клапанный. Другие пытались потроллить, что щас подъёмник остановится где-нибудь в салоне — типа машина гнилая, пришлось самому показывать места, куда подставлять лапы подъемника. В ходе разговоров, пока шёл ремонт, узнал, что гаражный ремонт у них не особо практикуется, все обслуживаются на таких вот СТО. Цена? Не снимая глушитель обварили по кругу, где смогли достать, плюс наварили усилитель из арматуры для надёжности и всё это за 300 рублей. Осталась сверху небольшая дырочка, но до дома добрался в относительной тишине. Уже в Орше узнавал цену на такого рода работу — 100-150т.р и это только старт (или 400-500 руб в эквиваленте). Снимать глушитель там не рискнул бы даже я. Состояние его действительно внушало опасения, что назад не соберёшь. А купить там новый на мою машину — ну вы меня поняли…
Уже по приезду домой засопливил основной радиатор. Как бы прямой связи с поездкой не обнаружил, но припоминаю, что словил от Камаза в дороге дождичек из камней из-под его колёс. Возможно из-за этого.В остальном — без проблем. Методом заправки до полного бака вывел средний расход за всю поездку — 8л/100км. Кто-то скажет многовато, но учитывая условия движения считаю нормально. Дорога туда — бесконечные обгоны, торможения в пол и динамичные разгоны. Скорость — от полной остановки и до 120. На обгонах переключался на одну-две передачи ниже и мотор крутился за 4000 об/мин. Время в пути 7 часов 50 мин, средняя скорость получается 63 км/ч. Назад ехали в воскресенье, дорога была свободной и большую часть времени держал скорость 100-120 км/ч, местами и выше, но с соблюдением ограничения скорости в населённых пунктах. Плюс в багажнике вёз килограмм под 100 всякого барахла. По времени уложился на час быстрее.В следующем году поеду снова:)