Неисправности электрооборудования Рено Логан
Диагностика неисправности электрооборудования Рено Логан автомобиля, как определить и устранить проблему
Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Давайте сегодня рассмотрим возможные неисправности электрооборудования Рено Логан автомобиля, что бы хоть как-то определить и устранить причину их возникновения.
В состав сети входят различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, вставки плавкие или прерыватели, проводка и разъемы контактные «папа +мама», которые служат для соединения основного электрического элемента с «АКБ» аккумуляторной батареей, также «массой» кузова и двигателя Рено Логан.
Перед тем как начать работу по выявлению неисправностей электрических цепей надо хорошо изучить предполагаемую в неисправности схему, что бы хоть каким-то образом представлять ее функции.
Постепенно поиск неисправности электрооборудования надо выявлять путем исключения хорошо работающих элементов одного и того же контура. При выходе из строя сразу в одно время нескольких элементов или контуров перегорает, скорее всего, предохранитель или происходит нарушение контакта с массой. В основном замыкание происходит на один предохранитель или «массу».
Перед тем как приступить более детальной проверке неисправности электрооборудования Рено Логан обследуйте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов так называемых «папа+мама» из-за окисления они тоже могут не проводить ток, не вышел ли из строя какой либо придохранитель или может, перегорела плавкая вставка, проверьте реле.
При применении диагностических приборов, например тестера электрической цепи или вольтметра необходимо спланировать, пользуясь элетро схемой в какие места контура и по каким путям необходимо подключать прибор для быстрого обнаружения неисправности.
Для выявления обрыва можно использовать контрольную лампу 12 вольт припаянную к нему проводами, индикатор обрыва «пробник» с комплектом соединительных проводок и собственным источником питания батарейки. Ко всему этому необходимо держать «прикуриватель» проводка большего сечения для пуска неисправного двигателя от «АКБ» аккумуляторной батареи другого автомобиля. Эти же провода можно использовать для шунтирования и подключения разных элементов электрооборудования при выявлении неисправности.
Как уже было сказано выше перед проверкой с помощью приборов заранее определите по схемам места его подключения.
В случае неисправности при нарушении питания электрической цепи электрооборудования, надо подключить один из провода тестера к «массе» кузова Рено Логан другой к контакту разъема обследуемой цепи, желательно находящийся поближе предохранителю или «АКБ» батарее. Если лампочка тестера загорается питание на этом отрезке между аккумуляторной батареей и данной точкой есть.
Таким же способом, обследуйте остальную часть, пока лампочка тестера не перестанет загораться. Как только перестало лампочка гореть значит, имеется неисправность между отрезком данной точкой и до точки проверенный до этого отрезка, где лампочка загоралась. В большинстве случаев причина обрыва цепи электрооборудования заключается в окислении расслаблении контактов разъема.
Ищем места короткого замыкания проводок на «массу» извлекая придохранитель и подключая на его место «пробник» или «вольтметр». Напряжение в сети не должно быть. Подергиваем пучки проводок, наблюдая за лампочкой пробника. При моргание лампочки в пучке проводов, где то есть замыкание на «массу» скорее всего возникшая перетиранием проводов. Также проверка проводится для каждого из компонентов электро цепи, включая соответствующие выключатели.
Проверяем надежность контакта с массой кузова автомобиля Рено Логан. Убираем клеммы «АКБ» и подключаем один из провода пробника работающий от батарейки к «массе», а другой провод к проверяемому проводу или контакту разъема. Лампочка пробника горит, значит, контакт с массой хороший, если не горит, нет контакта.
Проверяем есть ли обрыв с помощью лампы пробника питающийся током от батарейки после того как отключим питание контура. Подсоединим провода пробника к двум концам одной цепи. Если лампочка пробника горит, обрыва в цепи нет и наоборот. Таким же образом можно проверить выключатели, подключив провода пробника к его контактам. При положении «вкл» лампа должна загораться.
Не стабильные отказы электрооборудования возникают от окисления клеммы или плохого контакта. Если резко подергать колодки жгута проводов на датчике или самого жгута в большинстве случаев контакт появляется.
Определить неисправность электрической цепи электрооборудования не сложно, если хорошо представлять что электро-ток, идет ко всем потребителям от «АКБ» по проводам от кнопок выключателей, релюшек, предохранителей, вставки плавкие, а потом приходят обратно в «АКБ» через «массу» кузова авто.
Все проблемы возникшие отказом электрооборудование Логан Рено возникают от отключения тока от «АКБ» аккумуляторной батареи или возврата тока обратно в «АКБ».
Вам так же будет интересно почитать:
Перетертые провода электрической цепи газового оборудования
Здравствуйте, Альберт! У меня появилась проблема с машиной. Когда на улице температура ниже 0 после завода двигателя его сильно троит. Продолжается это примерно 20 секунд, пока мотор немного прогреется.
Представьте, как все происходит… Завожу мотор, схватывает с полоборота. Обороты двигателя поднимаются до 1500. Далее стрелка тахометра плавно опускается до 1000 оборотов и двигатель начинает троить. Я подгазовываю и троение исчезает. Сбрасываю газ, стрелка падает до 1000 оборотов и опять троит. Потом обороты сами поднимаются до 1200 примерно и, все, начинается обычная, ровная работа двигателя.
Не могу понять в каком направлении искать причину. Расскажу, что менялось. Год назад поменял катушку зажигания на Bosh и провода ВВ тоже. Родная катушка треснула! Свечи менял этой осенью, взял марки Sagem. Летом менял термостат и датчик температуры, т.к. были проблемы с прогревом двигателя. Чистил инжектор года 2 назад.
Сменил заправку, т.к. думал что причина в бензине, но проблема не исчезает. Решил спросить у вас, может встречалась подобная проблема? Еще хочу добавить, что если температура на улице выше 0 градусов, заводится и работает как обычно, ровно. Всю зиму отъездил и все было хорошо, хотя морозы были до 30 градусов. Проблема появилась несколько месяцев назад.
Дмитрий здравствуйте. Попробуйте старые свечи зажигания поставить и посмотреть, как будет работать двигатель. Помяните воздушный фильтр, если давно не меняли, а также РХХ регулятор холостого хода надо почистить от грязи. Затем надо еще почистить наждачной шкуркой клеммы аккумулятора и провода на массу от окисления.
Все соединения «папа» и «мама» отсоедините и снова соедините, тем самым улучшите контакт в местах их соединения. Обычно после зимы все клеммы окисляются весной и в сырую погоду теряется контакт, то есть -то нет контакта …
Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, разобраться с причиной плохого запуска двигателя Рено Логан (2011 год; 1,4 л). После проворота ключа в замке зажигания происходит следующее: индикаторы приборной панели гаснут, время на табло обнуляется. Индикатор батареи, как и все другие индикаторы периодически тухнут. При отводе ключа индикаторы вновь загораются нормально. Думал, что причина в аккумуляторе, но ставил недавно купленный аккумулятор от другого авто, ситуация та же. Интересно, что затухание приборов сопровождается периодически (навсегда) щелканьем справа от руля где-то за торпедой. Проверил и поменял предохранитель зажигания, но все повторяется. Да, бывает и так, что двигатель запускается сразу, но стоит его заглушить и через минуту не получается завестись. Бывает и так, что мигает сигнальная красная лампа иммобилайзера после запуска двигателя. При выключении двигателя и последующем включении она, как и положено, перестаёт мигать. Очень хотелось бы разобраться в возможных причинах плохого запуска двигателя. Надеюсь на помощь. Спасибо. //youtu.be/sxi7Cnc1TX4
Здравствуйте Александр. Надо попробовать реле стартера поменять. Что-то связано со стартером, проверьте контакты проводов на самом стартере, проверьте провода аккумулятора на массу кузова и двигателя…
Здравствуйте, появилась такая проблема. На приборной панели не до конца гаснет знак температуры охлаждающей жидкости, хотя двигатель до конца не прогретый.и показывает две палки.Рено Логан 2009 г.
Здравствуйте. Две палки должно показывать на теплом двигателе, а на холодном, например, утром не должно показывать некоторое время пока не прогреется движок…
Приветствую, возникла проблема с правым задним габаритным фонарем. Вот анализ возникающих эффектов. 1. Габаритные выключены. При вкл правого поворота желтый мигает нормально, красный в 1/3 подмигивает (собственно ТО поэтому и не прошел). При нажатии на тормоз желтый почти гаснет, но зато начинает ярко мигать красный. Причем частота мигания увеличивается в 2-3 раза, аналогично начинает ускоренно мигать правый передний. При вкл аварийки желтый — нормально, красный подмигивает, нажатие на тормоз никак не влияет. 2. Габаритные включены. При вкл поворота желтый мигает в 1/3, а красный наоборот ярко. При нажатии на тормоз яркость фонарей не меняется только увеличивается частота в том числе и переднего. При аварийке тоже самое, но тормоз никак не влияет. 3. Отсоединен задний правый фонарь полностью. При вкл поворота сразу начинается пикание сигнала с ускоренной частотой и ускоренное мигание переднего правого, даже не нажимая на тормоз. В режиме аварийки все тоже самое. Т.е. на работу заднего правого фонаря как-то влияет тормоз и управление габаритными огнями. Подскажите, где копать, куда лезть ?
Олег приветствую. Лампочки попробуйте поменять, которые ускоренно часто мигают…
какой предохранитель или реле заменить при неработающих указателях поворота и аварийной кнопке
Здравствуйте. Проблемка с магнитолой на логане: при заводке авто она выключается и больше не включается приходится вручную нажимать кнопку включения и ждать, после включения все настройки магнитолы сброшены (частоты волн радио сбиты, песни на диске или флешке играют сначала, а не с места на котором воспроизводились, громкость и прочие эффекты приходится опять настраивать), при глушении авто точно также происходит выключение магнитолы с полным сбросом без последующего включения. как это можно исправить?
Петр здравствуйте. Я на своих автомобилях Рено Логан с такой проблемой не сталкивался. Думаю надо проверить соединение контактов проводов магнитолы к автомобилю. Вытяните магнитолу при помощи специальных двух ключей по бокам от магнитолы и посмотрите соединение проводов под изалентой. Проверьте, не замыкают ли друг на друга провода или может, нет хорошего контакта.
Посмотрите еще все предохранители, которые связаны с магнитолой. Если не помогут мой совет, скорее всего, неисправна сама магнитола, надо снять и отдать на ремонт. Или лучше всего обратиться к опытному авто электрику. Пожалуйста, Петр напишите, как исправите проблему и в чем было дело, будет всем читателям интересно узнать…
Здравствуйте. Логан МЦВ 2011 гв двигатель 1,6 8 клапанов, комплектация «база». Ситуация следующая. Заводим ночь простоявший автомобиль, двигатель прогревается до 4-х шпал на указателе температуры, термостат открывается как положено после прогрева двигателя, вентилятор охлаждения двигателя включается и выключается как положено. В процессе движения по трассе, в городе в «побках» датчик температуры показывает как положено 4-ре шпалы. Но стоит только заглушить двигатель, а затем снова включить зажигание и завести мотор, на датчике температуры при любом режиме работы автомобиля горит только 2-е шпалы, хотя двигатель работает в том же температурном режиме, воздух из печки идет горячий.Что можете сказать? Спасибо.
Здравствуйте Максим. Не успевает нагреться антифриз до 4-ех шкалы, то есть охлаждается встречным ветром и поэтому держится 2 шкалы. Скажу вам, на зиму надо утеплить двигатель:https://goo.gl/VdN5tw
Здравствуй Альберт. Прошел на Рено Логан 70000 тыс км, в марте 2014 три года будет. Внезапно начал барахлить замок зажигания, включался стартер уже на положении зажигания, понял что это и заменил замок полностью новым. Прошло три месяца и началась другая проблема. Теперь поворачивая ключ в положение стартер, он включается с третьей попытки, особенно утром. Потом целый день как сам захочет, то сразу, то со второго раза. А сегодня утром при пуске еле — еле проворачивал коленвал, ощущение как будто подсел аккумулятор. Я в догадках.
Харис здравствуйте. Может быть такое, что клеммы аккумулятора окислились:https://goo.gl/Zdgqas попробуйте проделать так же, как я на почистил клеммы. Надо еще вам акб подзарядить . не будет лишним особенно зимой и заодно надо долить воды дистиллированной:https://goo.gl/jvlYME. когда будите заряжать аккумулятор…
Да, сегодня утром с 7 00 поставил аккум. на зарядку. в 10 00 поставил, завёлся сразу. Клеммы затянул. Ездил день, с первого включения срабатывал сразу. Посмотрю как после ночи, завтра утром. Если по старому, то сообщу, будем думать вместе….
Хорошо Харис. Напишите, пожалуйста, результат подробнее, в чем было дело? То есть надо проанализировать и сделать для себя вывод, чтобы в дальнейшем избежать такой неисправности…
Вот Александр посмотрите, пожалуйста, что я нашел для вас: • Проверьте предохранитель цепи питания F18 указателей поворота (ЦЭКБС) центральный электронный коммутационный блок салона • Проверьте разъем переключателя указателей поворота • При включенном левом поворотнике проверьте цепь между контактами A5 и A6 разъема переключателя • Включите правый поворотник проверьте цепь между контактами A7 и A6 разъема переключателя • Проверьте цепь: переключатель указателей поворотов, контакт A6 «Масса» • Проверьте состояние 15-контактного разъема P1 (ЦЭКБС) центральный электронный коммутационный блок салона Проверьте целостность цепей: • Разъем P1 (ЦЭКБС) на центральном электронном коммутационном блоке салона, контакт A9 -указатель левого поворотника • Разъем P1 (ЦЭКБС) на центральном электронном коммутационном блоке салона, контакт A8 -указатель правого поворотника
Здравствуйте. Такая проблемА при включении зажигания слышен треск с блока управления электрооборудования и при этом не работают по воротки магнитола ближний свет в салоне аварий ка. И при этом слышен треск с этого блока
Здравствуйте. Возможно, что окислились клеммы на аккумуляторе, и которые прикручены к кузову и двигателю. Когда окисляются клеммы, то пропадает масса блока управления и поэтому блок перестаёт работать. Надо проверить провод на массу, который выходит из жгута блока управления. Проверьте клеммы аварийной кнопки. Также возможно отсутствие питания с замка зажигания. Не справитесь сами, обратитесь за помощью к опытному автоэлектрику.
Добрый день! подскажите, что может быть и куда лесть. рено логан 2007г. 1.4. такая проблема: на машине когда передвигаешься, да и просто стоишь с работающим двигателем показатель температуры который на приборке постоянно показывает по разному, то два деления, то норма, может и зашкаливать, когда включишь либо выключишь печку показатель меняет показание, что может быть и куда лесть? при этом двигатель не перегреваеться, то есть в норме, а щеток глючит! заранее спасибо!
Добрый день, Евгений! Не стоит беспокоиться по этому поводу так должно и быть, и чего-либо менять, например, термостат или датчик температуры двигателя, не вижу смысла. Пожалуйста, вот здесь: https://goo.gl/eXdV3P посмотрите на рабочую температуру двигателя через адаптер ELM-327 WI-FI и смартфон на андроиде когда на машине передвигаешься.
Здравствуйте. Рено логан 2006г. Купил осенью 2014г. отъездил зиму без проблем, летом потек датчик гидроуселителя руля, когда заметил уже масло попало на генератор, заменил датчик, с генератором ни чего не делал. В декабре 2015г. начались морозы и при запуске двигателя не гаснет сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи..далее либо начинаешь движение и через пару минут она сама тухнет, либо можно на холостых газануть и она тоже тухнет( бывает что нет). Заметил, что печка работает не в полную мощность, если лампа горит, после ее потухания печка работает на полную мощность, как я понимаю пока горит лампа, питание берется с аккумулятора. Да, и сейчас плюсовая температура на улице, лампа гаснет сразу после старта двигателя.
Здравствуйте. Скорее всего, брызги масла Гура попали на ремень генератора и поэтому когда проскальзывает ремень на шкиве генератора, лампа тухнет и печка работает не в полную мощь. Замените ремень и уберите следы масла на шкивах, чтобы не проскальзывало на них. Обязательно проверьте наличие масла на ремне ГРМ и не откладывая, в долгий ящик поменяйте или попробуйте обезжирить и просушить. Через 60 тыс. километров пробега все равно придется менять ремень ГРМ, натяжной ролик, поэтому рекомендую поменять, если обнаружите масло.
Добрый вечер Альберт! и все таки, я понимаю, что если машина не греется, а температура по таблу прыгает, это не страшно ездить можно. Но все же в чем может быть проблема, термостат заменил, может с контактами проблема? до замены термостата температура показывала два четыре деления, после от четырех и выше прыгает, интересно для себя понять в чем дело? вы говорите про адаптер ELM-327 WI-FI скажите какие у него еще функции есть по мимо температуры и дорогой он? С Уважением Евгений!
Здравствуйте, Евгений. Правильно вы понимаете, температура прыгает, пока мы движемся по дороге, потому что дует встречный или попутный ветер и стоит ли из-за этого менять термостат или датчик. Проблемы тут нет, проверьте адаптером ELM-327 WI-FI и забьете на выдуманную в интернете проблему. Помимо температуры охлаждающей жидкости у адаптера (2015-е высшее качество ELM327 WI-FI сканер для разъема OBD2 диагностический инструмент ELM 327 WIFI OBDII сканер 1.5 беспроводной и для Android | IOS) еще много функций
здравствуйте у меня такая проблема. машина рено сандеро 2012 года. сгорел предохранитель на самой магнитоле. при замене предохранителя, не вставляя ключ в замок зажигания, предохранитель сразу сгорел. отключил разъем магнитолы, заменил предохранитель, при подключении разъема сгорел предохранитель панели приборов, а на магнитоле остался целый, но магнитола не включается. попробовал заменить предохранитель панели приборов, он сразу сгорает. пришлось отключить предохранитель на магнитоле и заменить предохранитель на панель приборов. предохранитель остался целым. причина в магнитоле? или в проводке? и почему идет питание на магнитолу при выключенном зажигании. хотя раньше при выключении зажигания магнитола отключалась.
Здравствуйте, Виталий. Для питания магнитолы используются красный и желтый провод. Желтый провод предназначен для питания памяти магнитолы (сохранения настроек) и от него поступает ток от акб минуя замок зажигания, а красный идет на замок зажигания для отключения магнитолы. Значит, после выключения зажигания автоматически должна выключаться магнитола, но через желтый провод все равно подается ток от акб на память магнитолы. Думаю, магнитола, где-то замкнула и поэтому сгорает предохранитель от желтого провода. Надо проверить желтый провод тестером на предмет его замыкания на массу и лучше я думаю, будет снять магнитолу и отдать для проверки мастеру.
Добрый день. У меня нормально не работают дворники. Включаешь и они начинают работать. Выключаешь, продолжают работать. Останавливаются после раза 15-ого. и то в разных положениях. Как я понимаю реле нет. Реле встроенная в блок иммобилайзера. Может из-за него не работать? Иммобилайзера? Машина новая 3 месяца.
Второй ключ-чип надо сделать вместо потерянного родного ключа-чипа. В ТТС официальные дилеры Renault, автосервисы широкого профиля, специализированные фирмы восстанавливают утерянный ключ на основе запасного ключа дубликата и документов, которые говорят, что вы являетесь владельцем машины. При утере запасного ключа тоже восстанавливают, но будет сложнее.
Решил проблему подругому. С сигнализацией установлен обходчик иммобелайзера в нем устанавлен ключ с чипом. Можно было сделать дубликат (это займет время). Питание обходчик получает от сигнализации при автозапуске, я это питание перенес «-» на массу авто, а»+» на замок зажигания. Мне иммобелайзер не нужен, т.к. есть сигналка. Вот как то так.
Алексей, вы молодец, проявили смекалку, и нашли выход из трудности. Поделитесь, пожалуйста, -плюсовой провод »+» в замке зажигания к какому контакту или проводу подсоединили?
Здравствуйте! Такая проблема — сегодня утром завелся с брелка нормально (kgb fx-7), проехал около километра, при нажатии на газ машина начала тормозить. Остановился, заглушил. Теперь при повороте ключа сразу включается аварийка, стартер крутит, но не схватывает. Logan 2006 года, 1,4 литра.
Здравствуйте! Проверьте предохранитель аварйки. Попробуйте снять «фишку» датчика положения дроссельной заслонки и побрызгать на контакты ВД 40, очень вероятно окислились, и нет контакта. Сигнал «чек» будет включаться так, как была ошибка в работе двигателя, потухнет сама через несколько км. или потушите сами, удерживая кнопку на приборном читке в положение пройденного расстояния. Надо обнулить показатели! Пройденное расстояние выводится через кнопку на рулевом переключателе. Еще смотри: • катушку, бронепровода и насвечники (заменить) • разъём датчика положения коленвала (развести контакты в стороны) • неисправность контактной группы замка (плохой контакт) • сгорел предохранитель (заменить) • засорен топливный фильтр (заменить) • неисправен топливный насос (заменить) • засорены топливопроводы (почистить) • низкий уровень бензина (долить) • окислились клеммы аккумулятора (почистить) • засорился воздушный фильтр (заменить) • забиты свечи зажигания (заменить) • нет искры (проверить) • неисправен регулятор холостого хода (рхх заменить) • подсос воздуха (шланги замените хомуты подтяните)
Добрый день.»+» провод я подключил к магнитоле, где при включении зажигания подается питание. К замку зажигания у меня не получилось подлесть.