Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1
очень хотелось бы услышать коментарии сварщиков по этому поводу, чем, как варить, и насколько это безопасно?сам считаю что норально привареное ухо никуда не денется, но народ на автофорумах (оч далокий от сварки) ужасается и говорит что сразу развалится.
и удлинняют рычаги
Кстати что за метал в ступице?
Сообщение отредактировал Andrew: 23 January 2015 00:21
#2 svarnjukНе ошибается тот, кто ничего не делает
- Город: п.Орловский, Ростовская область
Опыт всегда приходит сразу после того, как он был нужен.
#3 tig- Супермодератор
- Cообщений: 1661
- Город: португалия-в прошлом. Уже дома
Есть такая тема, для дрифта укорачивают ухо к которому крепится рулевой наконечник, дабы увеличить выворот колёс.чем, как варить, и насколько это безопасно?сам считаю что норально привареное ухо никуда не денется, но народ на автофорумах (оч далокий от сварки) ужасается и говорит что сразу развалится.Кстати что за метал в ступице?
#4 vovanq- Участник
- Cообщений: 31
Мне очень сильно кажется, что для такого экстримального вида спорта, как дрифт нужно покупать заводские детали.
Ступица от какой машины? Они (ступицы) могут быть и кованными стальными и чугунными литыми.
#5 tig- Супермодератор
- Cообщений: 1661
- Город: португалия-в прошлом. Уже дома
Меня инетересует БМВ вроде не чугун, так как видел погнутые иногда после аварий.
все в один голос "колхоз- развалится и так далее!!!" а норвег просто распилил разогнул. вставил вставку и обварил и жгёт уже давно пока у нас в теории всё разваливается ))
#6 svarnjukНе ошибается тот, кто ничего не делает
- Город: п.Орловский, Ростовская область
Опыт всегда приходит сразу после того, как он был нужен.
#7 vovanq- Участник
- Cообщений: 31
Норвежец этот где отжигает? По городу среди других машин и людей? или на специально оборудованной трассе? Да и сколько по времени он резвится? Согласись что дрифтует он намного меньше по времени чем ежедневные поездки на работу или в булочную за хлебом.
#8 svarnjukНе ошибается тот, кто ничего не делает
- Город: п.Орловский, Ростовская область
Согласен, что это не самая нагруженная деталь в автомобиле, Но экстримальным должен быть спорт, а не его снаряд (в данном случае автомобиль).
Опыт всегда приходит сразу после того, как он был нужен.
#9 Лепило- Участник
- Cообщений: 1659
- Город: Оренбургская обл
- Участник
- Cообщений: 31
- Участник
- Cообщений: 1659
- Город: Оренбургская обл
- Город: Н.Тагил
но народ на автофорумах (оч далокий от сварки) ужасается и говорит что сразу развалится.и удлинняют рычагиКстати что за метал в ступице?
#13 vovanq- Участник
- Cообщений: 31
С чего бы это. Не то чтобы сидят в нете но фото то их и они сами тут. Вы противник нета? Узнать вы узнаете но вот купить оборудование под свои знания или делать то что люди показывают в фотогалереи вот это дело."Хотя если придумать как проверить усилие на излом может и попробовал бы. " это уже другая история.Надо как то считывать прикладываемую нагрузку.
А на разговор (о сварке "ходовой" ) с богом,попасть не боитесь. (вопрос,почему детали подвески цельные(горяче штампованые вроде),а не сварные-не настораживает . Сразу то не развалятся-факт,а в движении по Российским дорогам.
#14 vovanq- Участник
- Cообщений: 31
Кстати вот вам для обсуждение ещё одно вмешательство в ступицу суппорта у БМВ 7рки 38 кузова отличные БРЕМБО, но на 5рку в 34 кузове немного не подходят. как вам такой вариант, перевариваается только одно ухо, и то шов работает на сжатие, а не разрыв. вроде проблем не должно быть никаких, только боюсь кусочек этот во время сварки повести может неплохо.
правдо фотки нашёл только эти, после сварки не видел.
#15 МИХА75- Город: Н.Тагил
то это будет хоть и неприятность, но более или мение безопасная + ожидаемая.
и то шов работает на сжатие, а не разрыв
#16 vovanq- Участник
- Cообщений: 31
Кстати вспомнил, вот ещё один вариант, у е39 задний рычаг алюминевый (передние ступицы кстати тоже)
у англичана его просто обламало, как вам такой расклад стоковая заводская деталь просто сломалась конечно не за хлебушком он на нй ездил, но всё равно получается что запаса прочности никакого
или тут тоже ненадёжная конструкция? и сварка всё равно зло?
Кстати если представить что передняя ступица из алюминия, я думаю у алюминевого уха куда больше шансов отломатся чем у стального но привареного, правда иногда в ходовой встречается очень гибкий алюм. На ауди а4 помню после улёта в канаву рычаги были загнуты в бумеранг но не сломались, сломалось только алюминевое крепление верхних рычагов, что кстати очень положительно отразилось на остальном, после замены рычагов машина спокойно поехала, но пришлось таки менять ступицу её тоже немного погнуло сразу на глаз не заметили. Были б там стальные рычаги ими вырвало б все крепления ))