Следуй за белым кроликом: презентация A320 neo во Владивостоке
В минувшую среду авиакомпания S7 порадовала от души приморских споттеров: новенький A320 neo был представлен в международном аэропорту Владивостока. И пусть по другим городам маршрутной сети авиакомпании любители уже смогли оценить, потрогать, полетать на совершенно новом самолете, восторг от мероприятия был ничуть не меньше. Делюсь)
Neo в названии хоть и вызывает первые ассоциации с легендарной трилогией, но значит, на самом деле, "New Engine Option" - новый вариант двигателей.
В данном случае это двигатели Pratt & Whitney PW1100G-JM - авиационные двухконтурные турбовентиляторные двигатели с редукторным приводом вентилятора. По сравнению с предыдущими моделями a320 они снизят расход топлива на 15%, более тихие, экологичные (на 10% снижено количество выбросов CO2) и более экономичны в эксплуатации. А в том числе из всего перечисленного и складывается конечная стоимость билета.
Ну красота же? Смотрятся на самом деле внушительными.
Обратите внимание и на шарклеты (законцовка крыла) - их высота почти 2,5 метра, но при этом вес около 90 кг - за счет использования композитных материалов при изготовлении. Они призваны улучшить аэродинамику самолета - убирают завихрения воздушных потоков, тем самым снижая расход топлива.
Поднимаемся на борт. Компоновка салона выбрана 156 мест экономического класса и 8 мест бизнес-класса. Все блестит, пахнет новой машиной и невозможно удержаться, что бы не трогать) А мы и не удерживаемся.
Кожаные кресла, шаг между рядами 71 см, позволяет с использованием пространства под впереди стоящим креслом почти полностью вытянуть ноги. Расстановка кресел стандартная, 3+3, ширина кресла 46 сантиметров. Багажные полки стали больше, для любителей носить все свое с собой.
Ну, и пожалуй, самое востребованное в полете - usb розетки и розетки 110v у каждого кресла! А что бы было удобно смотреть фильм с планшета или телефона - подставки под них. Видите эти черные язычки на спинках кресел? Они держат ваш девайс сверху, а белая пластиковая откидная секция под столиком - снизу. Признаться честно, я не сразу поняла для чего это, поэтому не сделала фото в действии. Но это правда выглядит удобно)
Вид со стоянки на терминал.
Кабина пилотов - практически не отличается (если вообще чем-то отличается) от a320. Самолет имеет иную топливную систему, по сравнению с предшественником, есть система предупреждения столкновения самолётов в воздухе и система, снижающая риск выкатывания самолета за пределы ВПП.
Изменилась и ливрея S7, ее разрабатывало для авиакомпании британское агентство.
Я пока не знаю, куда будет мой следующий полет и на чем, но очень его жду. Я дико рада подобным мероприятиям в аэропорту и заранее благодарна авиакомпаниям, которые уже провели или проведут в будущем такие презентации. Это здорово! Занимайтесь тем, что нравиться. Всем добра и удачной недели)
Авиация и Техника7K постов 13.9K подписчик
Правила сообществаПередайте менеджменту S7, что тут у нас в России стандарт сетевого напряжения 230 вольт. Нет, конечно большинство блоков питания вполне переваривает 110 вольт, но тем не менее.
А вообще, новый 320 это круто!
вообще я думал, что шарклеты это винглеты, и вообще я негодую! такие у боингов, а у эйрбасов другой формы.
а теперь хрен разберёшь!
Классный самолет, летели на 320neo в конце ноября. Там даже розетки есть и usb зарядки.
В чем разница винглетов и шарклетов?))) или весь мир называет законцовку крыла вверх винглетами, и только Эйрбас называет шарклеты?
А я летал уже на нем, он и правда тихий и места в нем больше и особенно радует то, что он НОВЫЙ, а не раздолбанная рухлядь ..
Не разделяю восторга от купленного импортного самолета.
Наш бы самолет представили, вот тогда другое дело.
"А что бы было удобно смотреть фильм с планшета или телефона - подставки под них. Видите эти черные язычки на спинках кресел? Они держат ваш девайс сверху, а белая пластиковая откидная секция под столиком - снизу. Признаться честно, я не сразу поняла для чего это, поэтому не сделала фото в действии. Но это правда выглядит удобно)"
Шта? Они сэкономили на системе мультимедиа и это им в плюс? А если ты без гаджета и летишь на этом самолете в Москву?
Не разделяю восторга по поводу розеток и USB. Как-то уже задолбали всякие "глуховатые" личности,которые на своих телефонах\планшетах\ноутбуках любят фильмы посмотреть со звуком на весь салон.. С ностальгией вспоминаю времена,когда наушники были штатными в салоне,и звук нельзя было накрутить больше,чем положено..
PS За границей люди более уважительно относятся к чужому личному пространству.
А у нас - принято либо наплевать,либо поскандалить..
У подножия гор
Катар на взлете
Обычно с этой точки горы едва прослеживаются - дымка и смог делают свое серое дело.
Однако проливные дожди резко изменили ситуацию. Воздух очистился настолько, что даже из аэропорта прекрасно видны заснеженные пики.
И это на самом деле красиво!
Авиация на фестивале "Небо: теория и практика"
Немного фотографий летательных аппаратов с фестиваля "Небо: теория и практика"Снято на Canon 1DX + Tamron 150-600
В небе Ил 114
Турбовинтовой самолёт для местных авиалиний Ил 114-30
Продолжение поста «Призрачный плащ»
Широкофюзеляжный пассажирский самолёт Airbus A380 авиакомпании Emirates уходит в туман.
Просто самолёты
Для моих 14 подписчиков.
Люди, вы свиньи
Снегопад ещё не закончился, а умельцы уже засрали обочину у аэропорта Внуково. Ну вот чего мешает донести пакет из под жорева до мусорного бака?
И это вообще стабильная ситуация. Раз, два.
Но я там в воскресенье утром не ради свиней. Я во Внуково выгуливал свою линзу после ремонта. Вот что получилось.
Boeing 757-200 авиакомпании Авиастар-ТУ. В России летает с февраля 2021 года. До 2018 года в пассажирском варианте эксплуатировался США. Бортовой номер VQ-BCB.
Над волжскими степями
Верхом на солнышке
АвиаТрактор
Раритетный трактор на службе в аэропорту Подгорицы.
Один из первых рейсов Эйр Астаны в столицу Черногории.
Воздушные приветы
Сегодня праздник у всех, кто "провожает" в небо самолеты: День Воздушного Флота России. Хочется поздравить влюбленных в небо профессионалов и поделиться частичкой позитива, собранного на нескольких споттингах) Всем добра:
от экипажа A320 авиакомпании S7
от бортпроводников авиакомпании Аврора с высоты
7 км на борту Bombardier Dash 8 Q400
от южнокорейского JejuAir из Boeing 737
Мир, дружба, жвачка от командира S7
Привет от пилотов Sichuan Airlines
и от второго пилота Boeing 777 авиакомпании Россия после дальней дороги через всю страну
от командира "Авроры" из японской Нариты
от второго пилота ИрАэро из Sukhoi Superjet 100
и доброго пути от техника Korean Air. Хорошей недели, Пикабу!
Знакомство с региональной авиацией. DHC 6-400 в Приморье
Ну люблю я турбовинтовые самолеты, что поделать. Большинство из действующих сейчас, конечно, военные - ил-18, ан-24, ан-26, ан-12, ан-30, ан-32. Есть и гражданские - иногда к нам прилетают ан-26, л-410 и ан-2. Но дом в аэропорту Владивостока обрели три канадских самолета DHC-6. Я долго наблюдала на них с земли, долго откладывала и наконец было решено - полет ради полета. Потому что люблю летать, люблю свой край и интерес к самолету больше не мог оставаться просто интересом. Грузимся:
Выбор пал на поселок городского типа - Терней: население чуть больше трех тысяч человек, приравнен к району крайнего севера по экономическим причинам, расстояние от Владивостока - 665 км. И это 15 часов на автобусе, 7.5 часов на авто и меньше двух часов на самолете. Дорога, конечно, есть, но имеет ряд неасфальтированных участков, что не упрощает движение. Во времена Советского Союза в крае существовала развитая маршрутная сеть малой авиации как раз для таких отдаленных населенных пунктов, которая только в 2014 году начала возрождаться, а с ней и реанимировались аэродромы и полосы. Полоса - вторая причина выбора Тернея - здесь она грунтовая. Никогда не летала на таком маленьком самолете и никогда не ощущала посадку на грунтовую полосу.
Природа поражает своим величием, круче гор могут быть только горы на рассвете, а облака, кажется, можно потрогать рукой. Полет проходит на высоте примерно 3300 м, с погодой нам повезло - без сильного ветра и непроглядной облачности можно просто ехать и под любимую музыку наслаждаться просторами родного края. Я уверена, любой другой край, не только Приморский, будет смотреться не хуже, у нас с вами фантастическая природа. Люблю летать еще и потому, что только с высоты задумываешься над ее величием, масштабами и бескрайними просторами. Нереальное эстетическое удовольствие, в котором хочется просто раствориться - будь то сопки или участки маршрута над морем.
В самолете, конечно, шумно, но вполне можно вести беседу с соседом не крича. Общие впечатления о полете - позитивные. В самолете тепло, удобно, хоть и тесновато, поэтому с большой сумкой в салоне делать нечего (есть два багажных отсека). На передних рядах можно подглядывать за работой экипажа - проход в кабину не огорожен, что тоже весьма доставляет)
На месте DHC-6 могли быть другие: при выборе типа воздушного судна для региональных перевозок по Приморскому краю рассматривали американскую Cessna Grand Caravan 208B, американскую Beechcraft King Air 350, чешскую Let L-410. Оценивали эксперты по критериям возможности использования существующей сети аэропортов с учетом особенностей взлетно-посадочных полос (грунт, размеры полосы), уровню безопасности (эксплуатация в суровых климатических условиях, наличие современной авионики) и экономическая эффективность (вместимость, расход топлива, производственные расходы). Почему не ан-28 или ан-38, бе-30, су-80? Возможно, ремонтопригодность, политика, себестоимость летного часа, что-либо еще.
На все 10 аэропортов края подходила только "Дашка" - в Амгу, например, длина грунтовой полосы всего 600 метров, ширина 60 метров. А в селе Агзу (самый северный населённый пункт Приморья) и того меньше - 550 метров. Кроме того, этот самолет при модификации шасси может садится на снег или воду. К стати, в Шотландии есть аэропорт Барра, где взлетно-посадочная полоса - это песчаный берег во время отлива и единственный, кто туда летает - это DHC-6. К некоторым населенным пунктам Приморья в холодное время года вообще невозможно доехать на авто из-за размытых дорог и снежных заносов. Малая авиация для них - действительно необходимость.
Вид на Терней с берега реки Серебрянка. Начальник посадочной площадки любезно согласился устроить нам экскурсию между рейсами по поселку, хоть и небольшому, но такому живописному и колоритному. Летом и осенью здесь традиционный наплыв туристов - пляжный отдых, рыбалка, охота. Терней совсем не вгоняет в депрессию, как многие небольшие населенные пункты нашей необъятной, прекрасная природа и любовь к своему дому везде: в разноцветном фасаде одноэтажного деревянного домика, в резном заборе, работающей библиотеке, ремонтируемом мосте. Здесь даже расположился Информационный эколого-просветительский центр Сихотэ-Алинского заповедника, деятельность его направлена на работу с детьми и организацию экологических мероприятий. Я прекрасно понимаю, что жизнь в отдаленных районах не похожа на сказку. Но я рада, что есть такие замечательные места не смотря ни на что.
Самолет, на котором мы прилетели назван в честь Владимира Арсеньева - географа, путешественника, писателя, этнографа и исследователя Дальнего Востока. Он тоже бывал в этих местах в 1906 году вместе со своим проводником Дерсу Узалой.