Маслоагрегат для прокачки маслом подшипников
О П И С А Н И Е 285416ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик,ЧПК Г 02 с 70 Номитет по делам зобретений и открытий при Совете Министрое СССРриоритет Опубликовано 29.Х.1970. Бюллетень йДата опубликования описания 4,1.1971 ДК 621 438-896(088.8 ТЕНтн хь щ,Б 4 БЛЯО;ЕНААвторыцзобретенит М. А. Коссов и К. А, Крапивенцева Центральный чно-исследовательский автомобильныйавтомоторный институт аявитель МАСЛОАГРЕГАТ ДЛЯ ПРОКАЧКИ МАСЛОМ ПОДШИПНИК Известны маслоагрегаты для прокачки маслом подшипников, например, автомобильного газотурбинного двигателя, содержащие основной насос с приводом от вала двигателя ц дополнительный с приводом от электродвигателя.Предлагаемый маслоагрегат отличается от известных тем, что каждый насос имеет несколько отса сывающих секций, соединенных поддоном, и секцию для перекачивания масла из поддона через радиатор в маслобак.Это позволяет обеспечить интенсивное охлаждение подшипников роторов.На фиг, 1 схематически изображен масло- агрегат автомобильного газотурбинного двигателя, продольный разрез; на фиг. 2 -- разрез по А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по В - В на фиг. 1.Маслоагрегат содержит шестеренчатые насосы 1 и 2, расположенные в гнездах в литом общем корпусе 3. Привод сновного насоса 1 осуществляется от соответствующего приводного вала двигателя через шлицевую головку 4 ведущего вала. Этот насос подает и отсасывает масло при работе двигателя. Насос 2 меньших размеров вращается от электромотора, присоединенного к плоскости 5 при помощи шлицевой головки б ведущего вала насоса, Электромотор включается ручным тумолером илц автоматически после остановки.Каждый насос имеет нагнетательную секцию, подающую масло в систему двшателя, 5 По каналу 7 масло поступает цз маслобакадвигателя самотеком ц затем растекается к обоим насосам по общему каналу 8, подводящему масло ко входу обеих нагнетательных секций 9 и 10 насосов. Так как насосы рабо тают в разное время, то каждая цагнетательная секция насоса во время своей работы подает масло в выводное отверстие 11, откуда направляется в двигатель. Менкину насосами нет обратных клапанов, так как роль клапа на играют шестерни неработающего насоса,запирающие канал от проникновения масла на другую сторону неработающего насоса.Утечки через зазоры ничтожны ц не о;11 ажаются на давлении и подаче масла.20 Четыре отсасывающце секции расположены ниже нагнетательной ц отсасывают масло из подшипника турбины привода компрессора, тяговой турбины и редуктора по каналам 12 - 15 (возможно и другое количество отса сывающих секций в зависимости от конструкции двигателя) . Каждый из отсасывающих каналов присоединен к каналу 1 б, соединяющему всасывающие окна обоих насосов, Канал 1 б, разветвляясь, направляет масло ко 30 входу в каждую секцию насоса, шестерни не285416 гыо ч В А работающего насоса также запирают канал, поэтому обратные клапаны не нужны. Отсо- санное масло выбрасывается в полость 17 корпуса маслоагрегата, откуда перекачивается последней шестой секцией в маслобак через маслорадиатор по каналу 18, общему для обоих насосов, заканчивающемуся выводным отверстием на фланце 19. В этой секции функции обратных клапанов также исполняют шестерни неработающего насоса .Предмет изобретенияЧаслоагрегат для прокачки маслом подшипников, например, автомобильного газотурбинного двигателя, содержащий основной насос с приводом от вала двигателя и дополнительный с приводом от электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью обеспечения интенсивного охлаждения подшипников роторов при большом числе мест отсоса масла, каждый насос имеет несколько отсасывающих секций, соединенных поддоном, и секцию для перекачивания масла из поддона через радиатор в маслобак,285416Б.Б 4 ьг 3Фиг сСоставитель И. Аниканова Редактор Е. Кравелова Тскред А. А. Камышникова Корректор Н. Л. Бронская Заказ 3695,17 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытии при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская паб., д. 4,5Типография, пр. Сапунова, 2
Заявка
Центральный научно исследовательский автомобильный, автомоторный институт
МПК / Метки
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-285416-masloagregat-dlya-prokachki-maslom-podshipnikov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Маслоагрегат для прокачки маслом подшипников</a>
Система предпусковой подачи масла в двигатель внутреннего сгоранияНомер патента: 721557
. и трубопроводыравного гидравлического сопротивления 5к цилиндрам двигателя, 6 и отделеннойподпружиненным ступенчатым поршнем 7от силовой камеры 8, подключенной черезорган переключения О с золотниковымраспределителем 10, управляемым электромагнитом 11, срабатывающим при замыкании и размыкании микропереключателя 12 и кнопки 13 блока электропитания 14, к магистрали предпусковой прокачки 15 с масляным насосом 16, питающимся из маслобака 17 со сливной труб кой 18.Система работает следующим образом.Перед запуском двигателя включаютмасляный насос 16, масло из маслобака17 по магистрали предпусковой прокачки 18 чарез орган переключения 9 и дозируюшую камеру 2 дозатора 1 начинаетпоступать к двигателю 6 и одновременнозаполняет дозируюшую камеру 2.
Компенсационный способ измерения расхода охлаждающего масла на двигателях внутреннего сгоранияНомер патента: 146066
. сливной клапан 2.Уравнение (1) написано при условии отсутствия охлаждения поршня для давления Рв маслосистеме двигателя и числе оборотов и, двигателя,При отводе части масла для охлаждения поршня при неизменных Ри а, уравнение весового баланса маслосистемы двигателя будет:С=- С С,-;- С, - ,С, (2), где:С, - количество масла, перетекающее через сливной клапан приналичии маслоохлаждения поршня;С, - расход охлаждающего маслаИз уравнений (1) и (2) определяется расход охлаждающегомасла:С,: - С. - С, (3), то есть расход охлаждающего масла Сдля заданных Ри и, определяется, как разность между количеством протекающего масла С, через сливной клапан при отсутствии маслоохлаждения поршня и количеством протекающего масла С через тот же клапан, при.
Сигнализатор падения давления масла в двигателях внутреннего сгоранияНомер патента: 378735
. предлагаемого сигнализатора,Сигнализатор содержит датчик 1 давления,два микровыключателя 2 и 8, включенных вэлектрическую цепь между клеммами 4 и 5датчика 1 и сигнальными лампами б и 7, инажимную планку 8, взаимодействующую сподвижными контактами микровыключателей 2 иЗ,Сигнализатор работает следующим образом.При остановленном двигателе или запущенном и имеющим малые обороты, напримерминимально устойчивые, когда давление масла в магистрали отсутствует или низкое изза малых оборотов маслонасоса (обычно обороты насоса и двигателя жестко связаны),контакты микровыключателей 2 и 8 остаютсяразомкнутыми. Следовательно, цикл сигнальных ламп б и 7 разомкнут; сигналов о низкомдавлении масла нет, При дальнейшем повы378735 Предмет изобретения.
Способ измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его осуществленияНомер патента: 1642242
. 11, гибкий трубопровод 12, подсоединенный к нижней части мерной емкости 11, насос 13, находящийся на одном валу с насосом 9 и электродвигателем 14, гибкий трубопровод 15, рециркуляционный патрубок 16, помещенный в картер 1 двигателя 2, Мерная емкость 11 помещена на весы 17 со шкалой 18, чаша весов с по. мощью штока 19 соединена со скользящим контактом 20, включенным в цепь питания электродвигателя 7. Устройство для измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания работает следующим образом. Предварительно заборный патрубок 3 перемещается с помощью зубчатой рейки 5 и зубчатого колеса 6, находящегося на валу электродвигателя 7, цепь питания которого замкнута с помощью скользящих контактов 20 и штока 19, перемещение заборного.
Способ восстановления ленточных элементов фильтров грубой очистки масла в двигателях внутреннего сгорания и устройство для осуществления способаНомер патента: 104541
. обеспечивается подвод под компактные струи воды последуюц 1 ихне промытых) канавок гофрирг)- ванного фильтрующего элемент.Отработанная вода вместе с уносимыми его смытыми Отло)кециямг стекает по трубе 13 к бяк д,Из фильтрующих элементов вымываетсяя мцого отложений. Поэт)- му г)ольгос зцячец)ге имеет вопрос очистки отработашц)й воды с тем, чтобы обеспсцить нормальную ряооту устройства и течение рабоче 1) дня. Этот кг)прог решен следующим образом.Бак дчя воды разделе ца дкс неравные части перегородкой 14, со щелевым окцом 15. Небольшое по высоте окно 16 имеет длину, равную ширине бака, что обеспечивает свободный проход воды при неболь. шой скорости.Вода, использованная для промывки фильтрующего элемента, как показано на схеме, поступает в.