ДГКу, МПТ-4 - Руководство по техническому обслуживанию
1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 1.1 Руководство по техническому обслуживанию (в дальнейшем Руково¬дство) устанавливает основные положения и определяет порядок, организацию и объем работ при техническом обслуживании дрезины ДГКУ и мотовоза МПТ-4 (в дальнейшем машин). 1.2 Настоящее Руководство является обязательным документом при прове¬дении технического обслуживания машин. 1.3 Техническое обслуживание проводится с целью поддержания машин в работоспособном состоянии, обеспечивающем ее бесперебойную работу и безопасность движения. 1.4 Настоящее Руководство разработано на основе конструкторской доку¬ментации ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского», а также опыта ремонта и технического обслуживания машин на дорожных пред¬приятиях, связанных с их эксплуатацией и ремонтом. 2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 2.1 При проведении технического обслуживания требуется строгое соблюдение правил техники безопасности согласно инструкциям эксплуатирующего предприятия для соответствующих специальностей. 2.2 Техническое обслуживание производить с помощью приспособлений и инструмента, обеспечивающих безопасность работ при всех видах обслуживания. 2.3 К проведению технического обслуживания допускаются лица изучившие:
- техническое описание машины, устройство ее агрегатов, узлов и систем; - инструкцию по эксплуатации машины;
- Руководство по техническому обслуживанию дрезины ДГКУ и мотовоза МПТ-4; - правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте; - местную инструкцию по охране труда и технике безопасности; - другие инструкции и правила по технике безопасности.
2.4 Производственные участки, на площадях которых проводятся работы по техническому обслуживанию машины, должны быть оборудованы в соответствии с требованиями правил пожарной безопасности. 2.5 Персонал, проводящий техническое обслуживание, обязан:
- знать и выполнять требования и правила пожарной безопасности на закрепленном участке работ; - не допускать применения неисправного оборудования, оснастки, инструмента, приборов и выполнять правила безопасной их эксплуатации, особенно при проведении пожароопасных работ; - уметь пользоваться огнетушителями и другими средствами пожаротушения, имеющимися на участке проведения технического обслуживания; - уметь пользоваться имеющимися средствами индивидуальной защиты. 3 ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 3.1 Положением о планово-предупредительном ремонте специального подвижного состава № СИ-2670 от 20.03.2004 г., утвержденного вице-президентом ОАО «РЖД» С.Ю. Ивановым, предусмотрено проведение следующих видов технического обслуживания машины: - ежесменного технического обслуживания (в дальнейшем ЕО); - технического обслуживания ТО-1 (в дальнейшем ТО-1), через 1250 км пробега или 100 часов работы дизеля;
- технического обслуживания ТО-2 (в дальнейшем ТО-2), через 5000 км пробега или 400 часов работы дизеля. Начальник Дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин, начальник службы пути, а также руководители службы пути могут увеличивать объемы работ по ТО-1 и ТО-2 в зависимости от интенсивности использования машины. 3.2 ЕО и ТО-1 проводятся силами бригады, обслуживающей машину. ТО-2 проводится силами бригады, обслуживающей машину, с привлечением специалистов подразделения приписки машины. 3.3 Структурные подразделения, выполняющие технические обслуживания, назначаются начальниками железных дорог, должны быть аттестованы в соответствии с требованиями Положения об аттестации предприятий на право произ¬водства технических обслуживании и текущего ремонта специального подвижного состава (путевых машин) от 11.01.2002 г. №С-13у и должны быть оснащены необходимым оборудованием, материалами, запасными частями и технической документацией. 3.4 Материалы, запасные части, приспособления и инструмент, применяемые при техническом обслуживании машины, должны соответствовать чертежам, действующим стандартам и техническим условиям. 3.5 Обслуживающая бригада и специалисты подразделения приписки машины несут ответственность за качественное выполнение технического обслуживания машины. В порядке осуществления контроля за выполнением эксплуатационными бригадами подразделения приписки установленного объема работ и качеством технического обслуживания и с целью немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков в организации технического обслуживания, начальники подразделений приписки или их заместители обязаны систематически, по утвержденному графику, а главный механик - постоянно осуществлять личный осмотр машины, выпускаемой из технического обслуживания.