Отзыв: Автомобиль Toyota Camry (2005) седан - Моя любимая "стрекоза".
В общем, запала я на синюю Camry. Пока мужчины заглядывали под капот и слушали двигатель, я приняла решение, что мне нужен серьёзный аргумент против синего экземпляра, чтобы я потом не жалела, если не куплю его.Я предложила проехать продавцу машины до сервиса, где мы бы могли поднять машину и тщательно осмотреть её ходовую. Мои спутники меня поддержали, и мы поехали.На сервисе тщательный и придирчивый осмотр не выявил ни одного скрытого дефекта. Машина была просто в ИДЕАЛЬНОЙ форме. Кроме всего прочего, только в сервисе меня поставили в курс ситуации, что данный конкретный экземпляр вдобавок ещё и 4WD, что меня очень порадовало.
Итак, в тот день, сторговавшись на 575 тысячах рублей, я стала счастливой обладательницей синей "стрекозы" Toyota Camry 2005 года выпуска. К слову сказать, прозвище "стрекоза" эта модель получила в народе за характерную форму передних фар - "глаз".
При двигателе 2AZ-FE с рабочим объемом 2.4 л., выдающим 159 «японских пони», расход у машины оказался достаточно экономичный. Он колебался от 11 до 12,5 литров на 100 км. при неспешной езде по городу, и от 8,5 до 9,5 литров на 100 км. при езде по трассе при скороси в диапазоне от 90 до 130 км. в час. Заправляла я свою "стрекозу" 92 бензином.
Особое восхищение Toyota Camry вызывает у меня своей мягкой работой подвески. Машина ассоциируется у меня с кораблём. Она не едет, а как бы "плывёт", "парит" по дороге. Для любителей динамичной езды и спортивных машин она точно не подойдёт. Однако те, кто ценит комфорт, будут просто в восторге.Toyota Camry – автомобиль не для гонок, а для неспешной и размеренной езды в свое удовольствие. Мой дорогой супруг, когда ехал со мной пассажиром, даже на небольших расстояниях начинал зевать и говорил, что его клонит в сон на моей машине, до чего она плавно и мягко идёт.Эта машина диктует свой стиль и манеру езды - размеренную и уверенную, без суеты и спешки.
Достаточно специфические у Toyota Camry тормоза - очень плавные. Для резкого торможения необходимо хорошо «утопить» педаль. Если мне приходилось пересаживаться на машину мужа (на тот момент у него была Subaru Outback), то первые минут 10-15 я тормозила так, что буквально "впечатывалась" в лобовое стекло. Настолько сильная разница!
А теперь давайте для начала заглянем в салон.
Руль с фирменной эмблемой Toyota, позволяет "управлять мечтой" и имеет удобную регулировку по высоте. На руле справа под большим пальцем две кнопки - переключение режимов бортового компьютера, который показывает мгновенный и средний расход. Опять же, неудобный для россиянина момент - компьютер имеет обратный расчёт, т. е. показывает сколько километров проезжает машина на 1 литре бензина. Европейские и российские машины показывают расход сколько литров бензина расходуется на 100 км. дороги.
Водительского сиденье, как видите, расположено справа, так как машина привезена из Японии. Безусловно, это немного затрудняет вождение, особенно совершение маневров при обгоне. Хотя со временем приспосабливаешься, нарабатывается навык, и перестаёшь обращать на это внимание. Хочется отметить эргономику - посадка водителя настолько удачная, что даже после долгой дороги усталость не чувствуется. Неоднократно ездила на этой машине по маршруту Братск-Иркутск и обратно, даже не возникало желания подмениться (хотя дорога занимает около 9 часов).
Панель приборов имеет классическую сдержанную форму, без наворотов. Всё самое необходимое - читабельно и лаконично. Различных кнопок по-минимуму, в них без труда разберётся и ребёнок.
Рядом с дисплеем бортового компьютера видим часы и «градусник». Интересный факт - для этого термометра самая суровая температура - это отметка в минус 30 градусов. Ниже температуры эта японская техника не знает и замирает на -30, что для братской зимы явно маловато).
Коробка у этой Toyota Camry - автоматическая, четырёх-ступенчатая. Привычного «ручника» в этой машине нет. Вместо него «ножник» в виде педали (видна в правом нижнем углу на фото ниже). Некоторое непродолжительное время пришлось привыкать, но потом подумалось, что так даже удобнее.
Машина не позволит Вам ехать не пристегнувшись ремнём безопасности. Пока Вы этого не сделаете, будет звучать достаточно заунывный звуковой сигнал в салоне и моргать напоминающая индикация на панели. Мой знакомый, который ездит на аналогичной Toyota Camry и не любит пристёгиваться, решил вопрос, отключив проводок от разъёма, который находится в свободном доступе под водительским сиденьем.Между передними сиденьями расположен высокий мягкий подлокотник, в котором есть два дополнительных "бардачка" - один основной вместительный, второй небольшой потайной. Сзади этой конструкции вмонтирована подача воздуха (тёплого или наоборот охлаждённого, в зависимости от выбранного режима). Есть возможность направить потоки воздуха или совсем перекрыть их.
Ниже фото водительской двери. Все регулировки (обоих внешних зеркал, всех дверных стёкол и блокировка дверей) "под рукой.
У пассажира на двери в пластиковом корпусе расположены кнопка управления собственным окном и индивидуальная пепельница.
Внизу двери имеются пластиковые карманы. Средняя часть двери оформлена велюром, точно таким же, как и салон.
Все пластиковые детали в салоне выполнены очень качественно, не брякают, не скрипят, не имеют никаких неположенных зазоров. Особенно нравится пластик использованный при изготовлении панели. Сразу обращает на себя внимание - дорогой и качественный. Не чета современным удешевлённым панелям, которые встречаю в новых салонных машинах своих друзей.Над зеркалом заднего вида на потолке расположена очень удобная "шкатулка" для очков и два независимых светильника.
Салон авто очень просторный и вместительный, в нём комфортно передвигаться людям как с высоким ростом, так и с "широкой душой".Шумоизоляция великолепная, двигателя почти не слышно, автомат переключает передачи так, что заметить это можно только по тахометру. Шумоизоляция вкупе с мягкой подвеской делают абсолютно незаметной даже большую скорость при езде по трассе.
Необходимо отметить, что на данную машину зап. части являются недорогими и с их наличием никогда не возникает проблем. Отмечу, что этой машиной я владела в течение четырёх лет. За этот период основным обслуживанием для машины была замена масла и воздушного фильтра (я делала это после каждых 6 тысяч км.). Один раз за 4 года я заменила масло в коробке и топливный фильтр.Все остальные расходники - линки, втулки стабилизатора, тормозные колодки, рулевые тяги и т. д. по сути были копеечными. Проблем с их наличием не возникло ни разу.Самый дорогой ремонт за всё время моего владения машиной оказалась замена редуктора. Предполагаю, что вероятнее всего, этого можно было бы избежать, если бы я следила за жидкостью в нём.Кстати о жидкостях. Уровень масла не менялся ни на миллиметр от одной замены до другой.Подводя итоги, скажу, что описанная машина мне очень нравилась, я владела ей с удовольствием.
В качестве основных её плюсов могу выделить следующие:
- феноменальная надёжность - авто практически безотказное (за 4 года не было ни одной значительной поломки, при том, что машина не новая);- комфортабельная ( ходовые качества и салон - на высоком уровне);- хороший клиренс (150 мм);- 4WD;- низкая стоимость и доступность запасных частей и тех. обслуживания.- ликвидная машина (не возникает проблем с продажей).
Минусы машины, в основном, объясняются её японским происхождением:
-правый руль;-определяемая температура не ниже -30 градусов;-непривычный расчёт топлива на бортовом компьютере.
Вот такой мой женский, но совершенно искренний взгляд на любимую "стрекозу")))Благодарю Вас за внимание!