Идея для стартапа.
Мужик один у нас в деревне решил бизнесом заняться: завел кур в своем сарае и яйца продает. Экологически чистое производство, никакой химии и антибиотиков, только травкой и злаками кормит и т.п. В общем, не то, что в магазине!
И повалили клиенты, яйца как горячие пирожки раскупают! Кто десяток, кто два. Себе, друзьям берут, из соседнего поселка приходят.
Есть правда один недостаток - яйца, извините, в помёте курином. Ну, так оно ж понятно, это вам не птицефабрика! Прямо из курятника! Еще вот и цена в 3-4 раза выше, чем в магазине. Но, как говориться, на здоровье не экономят!
В общем клиент доволен. Бизнес развивается.
Но как и в любом успешном бизнесе, тут есть свое "ноу-хау", про которое скоро многие прознали: покупает он яйца на ферме, пачкает в помете и продает уже по новой цене как экологически чистую продукцию.
А как узнали. да не могут 5 куриц снести несколько десятков яиц в день!
Не понимаю, повернутых на экологически чистых продуктах людей. Ну вот хоть убейте)) Всегда считала, что многие продукты гораздо безопаснее покупать в магазинах, чем с рук (в первых хоть какой-то контроль качества) И где доказательства, что продавец куриных яиц, не кормит своих куриц химозой или еще чем похуже, ведь ему это тоже выгодно. ТОлько контролировать его немного сложнее
Есть еще один вариант:
А как он штамп птицефабрики сводит? Пачка-не пачкай, все равно кто-то бы заметил.
Люди идиоты. Переплачивают за ЭКО продукты, которые не проходят НИКАКОЙ сертификации, никаких санитарных\ветеринарных проверок. Мало ли чем эти куры болеют.
Ещё радуют бабушки, продающие свежее, только что из под коровки молоко. Только вот вряд ли корова привита, вряд ли её помыли перед дойкой. В ведро с коровы всякое говно летит.
Свою бабушку уже не убедить не покупать такое.
вот, после такого разоблачения, он все заработанные деньги потратит на лекарства.
У нас на рынке торговала сметаной бабушка-божий одуванчик. Благостное личико, белый платочек. На прилавке у неё стоял небольшой бидончик. Всем говорила, что это сметана от её коровки. Покупаешь и радуешься, что успел купить хорошей сметанки. Но однажды рано утром проходя мимо увидел, как ей под прилавок заволакивают 2 бидона по 30 литров. Вот такая у неё надоистая коровка.
И ведь те, что курицы реально несли, небось себе на завтрак забирал)
Да те же бабки сидящие на улице, кто с помидорками, кто огурцами. Либо наемные за копейки с ближайшей диляны, либо сами закупают где попало
главное, чтоб яйца не были тухлыми. Кстати, а кто-то 100 грамм эареной картошки продает по цене 1 кг.
Некоторые, "дичку" продают как чистый конопляный продукт :-) но, это совсем другая история.
Деньги не пахнут.
Если серьёзно. Мне кажется фейк. На вкус и цвет - яйца из подсобного хоз-ва - другие.
В России у меня у знакомых есть как раз 5-7 кур. Яиц хватает на себя и на родственников. Это понятно, никаких продаж получиться с такого количества. Но магазинные по сравнению с ними - как если сравнивать недозрелый арбуз и самый сладкий - безвкусная трава.
Немного прохладная у тебя история. Все фабричные яйца штампуются. Вы вести штамп сложно, а чувак занимающийся такой херней наверняка не был бы так глуп и увеличил бы кол-во кур (даже если он их держит для вида)
Яйца магазинные по вкусу (и по цвету содержимого тоже) сильно отличаются от домашних, так обмануть можно только тех, кто не знает какие должны быть на вкус на самом деле масло, молоко и тд. Покупать домашние продукты в городе бессмысленно, там только перекупщики. Нужно ехать в деревню. Ну или в городе найти тех кто имеет близких родственников в деревне и договориться с ними. Просто связи не налажены, в деревнях полно тех, кто хотел бы продавать свою продукцию (с нормальным качеством) по хорошей цене, в городах -- тех, кто хотел бы покупать ее. Но и там и там вынуждены работать с посредниками (которые сало "коптят", молоко разбавляют). Это благодаря им возможны такие трюки как с гречкой на Украине, когда качественную, украинскую продавали в Китай, а китайскую (дерьмовую) закупали и продавали на Украине.
А печати птицефабрики он отмывает? Если яйцо мыть оно через пару дней протухнет.. Так на заметку..
цвет белка и вкус другие должны быть, так как питание другое.
Таки жадность фраера сгубила!
>в деревне>продаёт яйца
В помёте может разное говно быть, простите за тавтологию. Тот же сальмонелёз. Так что рискуют ценител-то/
и прям цена в 3-4 раза дешевле?
90-е. Горе-предприниматель
В 90-е решил один мамкин предприниматель бизнес мутить. Из серии купи-продай. Позвал к себе работать всех знакомых. Надо было сан-книжку завести. Пошли мы с приятелем в КВД. Выхожу я из кабинета венеролога и говорю приятелю: врач сказал, похоже на сифилис. А он только-только у меня девушку отбил. Видели бы вы его лицо. Здорово его подколоть получилось. Ну это совсем другая история.
Значит первый рабочий день. Выгрузил он на асфальт коробки с яйцами у проходной ЛОМО, сказал торгуйте и уехал. А нас человек 10-12. И стоим как дураки у этих коробок. Толпу создаем. Поняли, что он дебил и лучше с ним не связываться. Осталось в его фирме человека два, кому уж совсем деваться некуда было.
Потом купил он машину лука. Тоже поставил продавца где-то на улице с ящиков торговать. За весь день одна старушка купила полкило лука и алконафт выпросил луковицу на закусь. С тех пор к нему прилепилось прозвище горе луковое.
Кстати зарплату он тоже луком выдал. На этом его фирма прекратила существование.
Дала втык
Курицы, у вас гость!
Бесплатно пишу жалобы на МРИФНС № 12
Добрый день, дорогие друзья, меня зовут Lawful.Evil и я алкоголик испытываю огромную личную неприязнь к Межрайонной ИФНС N 12 по Воронежской области.
Кто не в курсе, это у нас такой регистрирующий орган, который отвечает за регистрацию юридических лиц. Открыть ООО или ИП, внести изменения в ЕГРЮЛ и/или в учредилово, закрыться - это все туда. Любые эти ваши стартапы и инвест-проекты рано или поздно проходят через цепкие нежные лапы этого органа.
Кроме того, эти ребята бдят за расовой чистотой реестра, раздавая ОООшкам направо и налево записи о недостоверности, что равносильно самому настоящему банхаммеру, ибо с записью о недостоверности в ЕГРЮЛ ни расчетным счетом нормально попользоваться нельзя, ни отчетность сдать, ни сделки с долями осуществлять (и даже в других ООО аффилированных с проблемным).
Дело в общем-то правое и нужное, вот только рег. органу повсюду мерещатся номиналы, однодневки, обнальщики и схематозы, а под раздачу попадают начинающие и неопытные предприниматели, тогда как у номиналов со схематозниками обычно все в порядке.
Отказы в государственной регистрации юрлица по причине того, что до директора не смогли (и не пытались) дозвониться - сегодня норма. Внесение записи о недостоверности на основании выездной проверки, которую ни сотрудники проверяемой организации, ни собственник помещения в глаза не видели - обыденность.
Так вот к чему это я: я хочу эту практику если не поломать, то хотя бы сделать для налоговиков максимально неудобной, поэтому пользуясь случаем и на ушедшей волне о бесплатной помощи предлагаю свою помощь в составлении жалоб на Межрайонную ИФНС N 12 по Воронежской области. Обжалование отказов в государственной регистрации при создании ООО, оспаривание внесения записи о недостоверности в реестр, отмена решений о предстоящем исключении из ЕГРЮЛ - вот это вот все.
Безвозмездно. То есть даром.
Специально под это дело выделяю половину рабочего дня в неделю (преимущественно по пятницам), за это время думаю буду успевать писать до 10 жалоб. Предложение действительно. ну, скажем, пока не напишу 100 жалоб, а там посмотрим.
Сканы решений ИФНС и контакт для связи присылайте на lawful.evil@mail.ru Не забывайте, что жалобу можно подать в течение трех месяцев со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своих прав. В письме прошу упоминать пикабу.
З.Ы. Если кому-то будет нужна помощь с регистрирующим органом другого региона, пишите - помогу. Но приоритет на нашу ИФНС - прошу понять и простить.
BUON APPETITO
У Зю на завтрак были курица, куриные желудки, носы говяжьи, печень кролика, перепелиное яйцо, огурец и петрушка.
Делитесь мисочками шерстяных ;)
Продолжение поста «Скоро пасха»
Астраханка разводит кур, которые несут разноцветные яйца
У православных христиан сегодня наступил предпоследний день Страстной седмицы.
Считается, что именно в пятницу Иисус был распят на кресте. Многие готовятся ко встрече Пасхи − начинают печь куличи и красить яйца. А вот астраханка Надежда Новикова частично упростила себе задачу. Вот уже несколько лет она разводит кур, которые несут цветные яйца.
И как утверждает птицевод, яйца в радужной скорлупе намного полезнее обычных. Обычных яиц в хозяйстве Надежды Новиковой уже давно нет. Только экзотика: шоколадные, зелёные, бирюзовые. Свою первую цветную партию птицевод вывела примерно 3 года назад.
«Я захотела кур, которые несут цветные яйца. Увидела в интернете сначала вот такую красоту. Узнала, что их несёт порода кур Маран и стала искать», − рассказывает птицевод Надежда Новикова.
История успеха началась со сложностей. В Астрахани цыплят необычной породы не нашлось. Тогда Надежда заказала яйцо, установила инкубатор и сама вырастила Маранов. Эти куры несут яйца насыщенного шоколадного цвета. Позже птицевод решила разбавить палитру голубым оттенком и завела кур китайской породы.
«Я узнала, что ещё есть породы кур Ухейилюй и Лакендази. Это китайские куры, которые несут целебное яйцо. Оно не только красивое голубое, но ещё и по своим качествам сравнимо с перепелиным: полезное для детей, гипоаллергенное», − делится Надежда Новикова.
А в соседнем курятнике − американская порода. От них получают самые красивые − бирюзовые яйца. Да и несётся эта птица чаще остальных.
«Самые мои любимые, первые курочки. Самые неприхотливые и самое главное − несутся зимой. Обычно куры берут перерыв на зиму, а эти меня не оставляют без яиц», − отмечает Надежда Новикова.
Вкус у яиц тоже разный: шоколадные − с насыщенным жёлтком, зелёные − сладковатые, как перепелиные. Любовь к разведению птиц у Надежды появилась ещё в детстве. С возрастом интерес перерос в любимое дело. Сейчас птицевод продолжает экспериментировать и даже создаёт гибриды.
«Хочу похвалиться своим шедевром. Это я скрестила петушка Ухейилюй с курицей породы Маран. Выросли вот такие курочки, которые несут вот такое яйцо. Это новый цвет − оливковый», − говорит Надежда Новикова.
Каждый день на столе у семьи свежие домашние яйца. И к Пасхе здесь готовы, краску не покупают. В планах продолжать исследовать и развивать любимое дело. Возможно, скоро яичную палитру дополнят новые радужные оттенки. А пока на подходе молодая партия цыплят, им всего пара недель отроду.
− Это у меня Амерауканы и Мараны маленькие. Банда.
Хочешь жить — ещё не так раскорячишься
- Генриетта снабжает нас яйцами и когда она перестанет нестись, мы её съедим.
- Ещё за дюжиной пришла, Генриетта?
Два брата-индуса переработали 1 миллион ПЭТ-бутылок и покрышек в кроссовки, тапочки и шлепки
На изготовление одной пары кожаных туфель уходит более 9000 литров воды. Но если не использовать шкуру животных, токсичные красители и первичные синтетические материалы, то вред от обуви станет на порядок меньше.
Neeman's — первый обувной бренд в Индии, который использует вторичные ресурсы. Авторы бренда — братья Таран Чхабра и Амар Прит Сингх — смогли переработать уже более 1 миллиона ПЭТ-бутылок и покрышек.
Обувной рынок давно переполнен, поэтому войти в него с новым брендом было сложно. Но братья смогли занять свою нишу и привлечь необходимый капитал на начальном этапе. За три года они продали 3 тысячи пар обуви. А за последний год наблюдается 15-кратный рост спроса на продукцию.
Благодаря технологии терморегуляции кроссовки Neeman's можно носить как летом, так и зимой без носков. А еще они обладают дышащими свойствами, так что нога в них потеть не будет.
Цена вполне демократичная. Тапочки Eco-flip стоят 699 рупий (742 рубля), шерстяные джоггеры — 4500 рупий (4 780 рублей). А доставка в пределах Индии бесплатная.
Очень злой и маленький ИП
В силу происходящего и сокращения объема работы, решил писать кейсы из рабочей практики. Этот пост публиковал в TenChat. Знакомые, кто видел сказали легко и интересно читается, вот сейчас думаю - стоит ли продолжать. За ошибки сразу извиняюсь.
Случай с «мамкиным бизнесменом».
Обыкновенная компания по оказанию бухгалтерских услуг. Девушка - директор, пять бухгалтеров и офис - менеджер. Компания потихоньку растет в офисе становится тесно, руководитель принимает решение о расширении и переезде в новый офис.
Где взять грузчиков? Конечно же послушаем провинциальных блогеров, которые «запрещённые вещества» будут рекламировать, если им денег в нужном объеме занести и понимаем, что человек с внешностью ребенка пубертатного периода – это именно тот, кто нам нужен. Скидываем деньги на карту индивидуальном предпринимателю, закрепляем соглашение в инстаграме и ждем приезда профессионалов по переездам.
В день переезда получаем ушатаную газель и грязных, прокуренных мужиков у которых на четверых срок отсидки в сумме больше 100 лет.
Как логичный итог переезда, получаем разбитый сервер стоимостью свыше 200 тысяч который спустили с лестницы при погрузке. Директор даже акт составила с привлечением понятых.
Дальше все Исполнители начинают сливаться с ответственности. Грузчики все валят на своего Руководителя, Стартап предприниматель трубку не берет, всё в спешке выгружается, и специалисты по переездам уходят в закат.
После 100 звонков к вечеру ИП отвечает, что он их сам нашел на «Авито», сверху накинул свой % и вообще все вопросы к ним. Девушка директор передает трубку мужу, который после нескольких минут общения получает ответ, чтоб он забыл этот номер и вообще, если еще раз они позвонят, он к нему приедет и «башку обрезком трубы проломит».
Ко мне они приехали с историей выше, актом на листке А4 и номером телефона молодого предпринимателя.
При попытке позвонить в качестве представителя Заказчика снова услышал угрозы про обрезок трубы и последствия конфликта с Индивидуальным предпринимателем. Окончательно убеждаемся, что у руководителя службы по переездам «беда с головой» и набираем директора охранной компании у которого огромный опыт сложных переговоров еще с начала 90-х.
На следующий день пара крепких ребят, директор охранной компании с нотариальной доверенностью от директора бухгалтерской компании вместе с участковым едут домой к предпринимателю. Дома оказывается мама и папа предпринимателя, которые сначала кричат о бандитах и заявлении в полицию, потом внимательно выслушивают пострадавшую сторону и едут в банк брать кредит, чтоб закрыть убытки от «рисков предпринимательской деятельности» их молодого ИП.
Самый главный вопрос, зачем себя было так вести? Зачем открыто угрожать в данной ситуации? Откуда была такая уверенность, в том, что он всех может запугать и остаться безнаказанным? Я для себя на эти вопросы не ответил, но в очередной раз убедился, что требования к возрасту и опыту в предпринимательской деятельности у своих будущих контрагентов буду учитывать.
Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Часть вторая
Первую часть истории можно прочитать здесь
Ребят, еще раз всем 你好 (nihao) , продолжаю рассказывать про бизнес с велосипедами и подойду к финишной прямой, но перед этим пару слов о первой части поста :
Вчера я опубликовал историю с личным опытом, внимательный читатель заметит,что в статье довольно много эмоций, и на самом деле по другому и быть не может - это ведь история из первых уст и мне действительно очень понравился проект. Но многим интереснее узнать, как оказалось - «Сколько заработал именно Я?»
На протяжении рассказа я всегда выделял товарищество - «Мы» . Я имел в виду не только себя, но и моего близкого друга в штатах. В тонкие детали бухгалтерии, хранения товара и прочего не вдавался, потому что статья получилась итак очень длинной. Целый лонгрид лонгридище, но многие ребята стали критиковать меня за это) Ок, не вопрос. Меняю формат второй части и выставляю на первый план себя и мои дивиденды в этом проекте. Поехали!
Меня также зовут Руслан, живу я по прежнему в Китае на юге континента и пытаюсь заниматься бизнесом ,помогаю в этом своим клиентам. Кстати, и вы можете быть полезны друг другу без моего участия. Вступайте в бизнес чат по Китаю в телеге, беседуйте и находите смежные интересы, партнеров и полезную информацию. Пишите в личку - ссылочку дам)
Продолжим. Заканчивался июнь 2020-ого, на пороге уже июль, всё шампанское распито - думаем а не повторить ли нам снова? В целом система отработанная, обкатку прошла. Почему бы и нет? После долгих каникул только в октябре нашли время запустить в производство контейнер велосипедов ( 120 шт) и начинать продажи в 2021 году. Так сказать «проект 2.0» , только с амбициями побольше) Октябрь повлиял на нас убедительнее некуда из-за своей позиции в календаре, иначе не за горами Январь, а там уже и Китайский Новый Год. Как вы знаете здесь это самый ожидаемый праздник, никто не работает практически месяц, за исключением государственных служащих, ну в общем не самое лучшее время для бизнеса)
Перед началом второй части истории давайте разберем немного кухню из первой партии велосипедов, тем более вы просили :
Запуская первый проект 100% капитала внес мой товарищ, я не инвестировал ни копейки, за исключением транспортных расходов, которые я списал в ноль. Мы договорились, что я получаю 100$ с каждой единицы товара, в нашем случае 38 шт велосипедов. Тотал 3800$ за следующие обязанности :
- Организация и контроль за производством
- Проверка каждой единицы товара на наличие брака
- Переговоры
- Логистика, а именно контроль погрузки товара
- Создание сайта
- Разработка рекламной кампании
За первый проект я заработал 3800$, сейчас налетят мастодонты и гуру бизнеса в комментарии, что это смешно для такого длительного стартапа и тд. Но повторюсь, я работал с перспективой на 3-ех летний бизнес план. Это интересно и это не моя основная работа. Много либо мало каждый решит для себя, я просто бью по клавиатуре пальцами и рассказываю. Вот и всё)
Что касательно налоговых сборов, платежей, бухгалтерии я не нес абсолютно никаких издержек и рисков, не вдаваясь в подробности. Этим занимался товарищ, да и мне своих бумажек хватает.
Моя работа по сути была - запустить производство, отправить велосипеды в штаты, нагнать трафика и получить заявки в онлайне.
Выглядело это следующим образом : товарищ - инвестор, взял меня на должность проектного менеджера, который под ключ сделает всю работу. Как-то так. Многие читатели скажут, ну назвал бы статью тогда проще - «Как я отправлял велосипеды в США из Китая», никакой это не бизнес. И возможно будут правы, но я пишу пост здесь и сейчас, без какого-либо подготовленного заранее сценария, пишу впервые и опыта у меня в мемуарах с грецкий орех.
Прошу простить и понять. Я все же надеюсь, вам интересно) Спасибо, мой читатель!
Продолжаем. Октябрь. Решили работать по аналогичной формуле и отправить контейнер. На этот раз мы договорились, что мой гонорар будет 50$ / шт при отправке 120 шт велосипедов.
Обязанности аналогичные плюс я должен составить контракт с фабрикой на двух языках ( китайский / английский) . Кстати первый раз работали просто на основе proforma invoice без договора.
Вангую, спросите почему мой гонорар упал в 2 раза? Справедливо или нет, но мы отталкивались от следующего :
⁃ Количество товара выросло в 3 раза, по сути только дополнительная нагрузка в проверке. На производстве никак не отражается, запусти хоть 38 или 120 велосипедов объем работы неизменный. Вы скажете, но ответственность выше? Возможно, но я защищен от всех рисков. Я выполняю свою часть партнерства плюс работаю уже с проверенным заводом
⁃ Уже вполне себе поставленные бизнес процессы, остается только всё повторить. Здесь важно не потерять хватку. Обманчивое чувство, что самое сложное позади часто может сыграть злую шутку. Однажды запускал бренд постельного белья в Китае для моего клиента во Владивостоке. Было сложно, еще и «честный знак» подъехал на финишной прямой, еще тот геморрой. Так вот, через 10 месяцев фабрика расслабилась, потеряли несколько пунктов в качестве. Мы конечно включили сирены, но ушло время на восстановление. Контроль производства это действительно очень важно.
⁃ Готовая рекламная кампания. Вполне себе понятный портрет клиента, статистика с которой можно и нужно работать, аналитика предыдущего года и все-такое. Остается встряхнуть от пыли, завести и готово. Вот снова меня понесло с метафорами, на самом деле работы было очень много.
⁃ Фабрика подняла цены. Как вы знаете, год был тяжелый и предприятия обязывали периодически закрываться, сотрудников отпускать домой на карантин. Много было гос инвестиций в поддержку среднего и малого бизнеса и за это большое спасибо людям, которые принимают такие решения. Важно было поддерживать экономику, но по многим причинам ( дефицит сырья и тд) цены все же выросли для конечного потребителя. Это очень долгая тема, сейчас не об этом). Так вот, нужно было компенсировать поднятие цен, урезав другую статью расходов. Тем более мы не хотели поднимать цены на свой продукт в штатах.
P.S. Хотя нашли другой способ поднять маржинальность изменив немного нишу, расскажу ниже
Думаю выделить эти 4 пункта будет достаточно, хотя их больше. Решили разбить категории на MTB и ROAD байки, простыми словами на горные велосипеды и дорожные, плюс складных несколько штук. Добавили мы дорожные не просто так, на них маржинальность повыше, и конечно расширять ассортимент нужно было, потому что в успех моно брендов и товаров я не верю. Хотя в сети миллион историй типа «Поднялся на моно товаре и заработал миллионы» Не знаю, по мне вкладывать весь свой бюджет в один продукт - рискованное дело.
Что касательно складных, они очень популярны в Китае, собрал и прыгнул в вагон метро. Забегая вперед скажу, что в штатах именно эту категорию велосипедов ждала другая участь, но обо всем по порядку.
Напомню, закупочная цены байков немного выросла, в прошлом году мы закупали их по 550$ с завода, сейчас же цена на аналогичный продукт составляла 565$ / pcs
Нужно думать как минимизировать издержки, иначе никак. Помните, мы не хотели повышать цены для конечного клиента в штатах. И не потому что, мы такие благородные, все проще - мы уважаем и ценим клиента, и конечно обещали same price. Вот ряд причин :
⁃ Все это время велась работа над сайтом, а именно SEO продвижение и потенциальные клиенты находили нас сами в google даже после продаж первой партии и обращались к нам за покупкой байка, которых не было в стоке. Мы просили подождать несколько месяцев
⁃ Новый канал продаж. В первой части истории я рассказывал про шоу-рум в гараже у друга и продажи в онлайне, в этом раз же он нашел велосеть магазинов в Майами и договорился с ними продавать наши байки, вот и новый шоурум и offline магазинчик подъехал. Что-то похожее на реализацию товара. В Майами вело сезон длиннее, что положительно влияет на sale и минимизирует риски.
Дополнительный канал продаж важен, слышали про теорию 8-ми озер в маркетинге? Если кратко, смысл следующий : рыба ( клиент) плавает не только в океане или море, ее можно поймать даже в маленьком озере или пруду. Очень важно развивать смежные каналы продаж. Нам повезло с реализацией, потому что это весьма сложная задача и практически невозможно договориться, попробуйте продать что-нибудь в Эльдорадо под реализацию, вам мило помашут ручкой.
Бизнесменам это не выгодно, какова цена вашего товара? И какие издержки несет магазин за квадратный метр витрины? Зарплата сотрудника, аренда, электричество и коммунальные платежи, не говорю уже о налогах и расходах на рекламу. Эльдорадо, Ашану и другим - ваш товар не интересен от слова совсем. Там всё работает по другому, Вы будете платить им, не они Вам - умора, да и только)
Выход нашелся, немного смекалки и понимая рынок Китая сэкономили на 5$ ( сальдо) с каждого байка. Итого 600$. Так как же мы сэкономили 600 баксов с пустого места?
Всё дело в том, что завод по внутренней логистике сотрудничает с компанией Шунфэн ( на англ. SF EXPRESS). Т.е все свои байки с отгрузочного цеха на фабрике отправляются в порты других городов только этой компанией и далее передаются экспортному агенту. Это называется - фрахт, писал об этом в первой части.
Логистика только по Китаю и внутри континента. SF очень авторитетная курьерская служба с быстрой доставкой, сам постоянно пользуюсь. Сотрудничество с SF престижно и имиджевого для любого продавца.
Основной критерий сотрудничества с SF - это «дорого и быстро», доставка в течении дня, большие расстояния 2 дня. Вот здесь и зарыты наши 600$. Нам абсолютно не важно, доставят нам байки за 2 дня до порта, либо за 7-9 дней. Мы никуда не торопимся, 60-65 дней ждали производство, недельку еще точно подождем. Неоправданные издержки нам не к чему!
К сожалению беседа с менеджером фабрики, изменить курьерскую службу на более бюджетную привела меня только в тупик. Мне твердили одно и тоже, что у них контракт и нельзя отправить товар другой компанией. Нет, вы не думайте, что если завтра я захочу отправить коробку конфет в другой город мне придется подписывать кучу бумаг и какие-то там контракты. Нет! Я отправлю конфеты легко и быстро как физ.лицо ( B2C), вообще считаю курьерский бизнес и e-commerce в Китае - лучшим в мире! И это правда, Амазон нервно курит в сторонке.
Но у фабрики дисконт прайс на услуги курьеров ( B2B) , для этого и нужен контракт с юр лицом. И так работает любая компания по услугам доставки, тот же DHL. Зарегистрируйте аккаунт и вперед.
Менеджер фабрики отказывался менять курьера, с просьбой показать мне их договор с SF было отказано. Ну понятное дело, кто я такой еще показывать мне документы. Я ни разу не юрист, но изъян я все же нашел, а точней человеческий фактор лени.
Пару минут в китайских интернетах и вот контакт представительства SF в кармане, проявив интерес к корпоративным отношения на следующий день мне отправляют на почту договор. Не спорю, не факт, что он аналогичен тому, что у завода, но все же черным по белому там прописано, что клиент не обязан отправлять все посылки через эту контору. Клиент просто обязуется выполнять условия тарифа, их несколько. Больше отправляешь - ниже цена на услуги. К примеру завод должен отправить не менее 100 единиц / мес , что не потерять дисконт прайс.
С этими аргументами я иду к менеджеру, результата ноль.
В итоге ушло 3 дня на переговоры, даже пришлось съездить к ним, побеседовав с начальством и выбить самостоятельный вывоз товара. Было одновременно тяжело и легко это сделать. Объясню почему, на этот раз мы работали по классике 30% от суммы депозит и 70% доплата при готовности. Я был более чем уверен, что менеджер и руководитель отдела продаж, ссылаясь на контракт между нами откажет мне в самостоятельном вывозе, в этом заключалась сложность.
Я был к этому готов, но и козырь в кармане в виде оставшихся 70% суммы не использовать я не мог)) Ва-банк идти никто не хотел из-за 600$ и дали добро. В итоге байки были отправлены в течении 7-8 дней ( уже и не помню) компанией DEPPON EXPRESS, они заточены под крупногабаритный груз, бюджетно и красиво!
Едем дальше! Вам возможно показалось, что я ушел от темы, но это не так. Мы по прежнему говорим о том, как минимизировать издержки. Это одна из причин покупки именно контейнера.
Выше я озвучил цену на MTB в 550$ в прошлом году против 565$ в 2021, но производство MTB байков нам обошлось в 520$ за единицу.
Интереса ради, пишу об этом только сейчас. Все предельно просто, уверен для вас, мой дорогой читатель это вообще не новость, что в Китае да и во всем мире работает формула - «Цена от количества» MOQ , ( по китайски «дахо» ) . Так вот цена на дахо при покупки 120 байков 520$, а ранее мы купили только 38 шт. при цене 550$. Разница на лицо)
В итоге :
520$ - 5$ ( замена SF на DEPPON) = 515$ цена в порту Шенчьженя
P.S. Прописываю цены на MTB байки, на дорожные и складные цены другие.
Теперь немного включим Гая Ричи и нарезкой больше информации без воды. Логистика морем 50-52 дня / DDP обошлась нам в 6.2$ за объемный кг. Склад товарища, он же гараж вмещал в себя только 50 байков, но никак не 120 шт.
Пришлось арендовать место на складе в Нью-Йорке за 1200$/ мес. Нужно было время раскидать байки до гаража, магазинов и тд.
Вы спросите, ну отправили бы 50 шт и затем еще 70 через пару месяцев, возможно бы распродали и не пришлось бы снимать склад за 1200$. Мы об этом конечно же думали, но цена за пол контейнера была выше ( сборным грузом). Не высока разница и ковид на дворе, а наличие всего количества в стоке это всегда преимущество. Помните говорил о разумных издержках, вот аренда склада одна из них, в отличии от SF
Байки прибыли в штаты, все счастливы. Рекламная кампания запущена. Сайт работает. А что же с магазинами?
Да, мы конечно же отдали часть велосипедов им под реализацию, но только часть. В штатах байки до 1000$ разлетаются как пирожки, а если еще и хороший байк, то это удача. Продают все, даже Walmart - конкуренция высокая. Но у нас же карбоновая рама как никак, да и никуда мы не торопимся. Плюс вы же понимаете, что магазин продает выше нашей цены. Использовать велосеть как доп канал продаж - да, но не отдавать же им все байки верно))
На сегодняшний день было продано 96 шт из 120 ( на момент написании статьи)
Складных, к сожалению мы продали - 0. Никто не понял прикол складного байка за 849$, говорят дорого.
Немного статистики :
Куплено MTB - 100 шт. Продано - 84
Куплено ROAD - 14 шт. Продано - 12
Куплено складных - 6 шт. Продано - 0
Хочу отметить, что здесь не форум велосипедистов, поэтому не расписываю в деталях, но при заказе байков есть много нюансов. К примеру выбор рамы под рост человека 27 либо 29. Диаметр колес и тд. Технические моменты очень важны.
В данный момент складные отдали в магазины в Майами. Поглядим на их судьбу) Ну что ж, такая вот история!
Всем добра!
Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Личная история
Друзья, наконец-то решился писать и рассказывать о бизнесе с Китаем из Китая и про Китай. Такая вот интересная, но правдивая тавтология - по другому и не скажешь.
Меня зовут Руслан, я профессиональный диджитал маркетолог с многолетним опытом работы. Как говорится приехал в Китай, ну ищи работу и дерзай! Но нет, я решил заниматься бизнесом с нуля на незнакомом мне рынке и прочувствовать всю палитру разочарований и успехов на себе. Так интересно же)) Тем более я очень полюбил и люблю Китай. Страна возможностей и идей.
За годы жизни в Китае историй скопилось предостаточно, но начну наверное с проекта - «А не продать бы мне велосипедов в штаты?» Ближе к сути, поехали)
Живет у меня товарищ в штатах, Нью-Джерси, рядышком с Нью-Йорком. Живет в доме с подвалом и гаражом, который в будущем мы использовали под условно бесплатный склад. Так мы и подумали, я в Китае - он в США, грех не попробовать что-нибудь продать. Долго мы выбирали товар, да и нишу определить было сложно, мир перевернулся с ног на голову. На дворе был 2020 год. Все вдруг стали бизнесменами на рынке медицинских масок, псевдо эксперты появлялись как грибы после дождя. Каждый день я получал до 10 сообщений на продажу / покупку миллиона масок из Китая ( Напишу про это отдельный пост, если будет интересно)
Одним утром получаю сообщение от товарища- «А давай продавать велосипеды?» Я кстати занимался полупрофессионально вело спортом, кое-что в них понимаю. В итоге согласился) Самое интересное, не самое разумное решение торговать велосипедами, когда весь мир сидит на карантине и не выходит из дома ( улыбаюсь). Но решение принято - вперед!)
Стояла до банальности универсальная задача - качественно и бюджетно! Вот тут-то и пригодились маркетинговые знания. Как продать NO NAME с хорошей маржинальностью и удовлетворить запрос клиента на другом континенте? Конечно «вау эффектом» с эксклюзивным предложением на рынке!
Вело фабрики в Китае в большинстве не предлагали ничего такого, что закрывало наши потребности, но как мы знаем существует два направления производства. OEM и ODM, можете погуглить что это такое, но если в двух словах ты либо покупаешь то, что предлагает завод-производитель со своим штатом креативщиков, инженеров и дизайнеров, либо разрабатываешь с нуля свой продукт. Кстати это тренд на Amazon. Берем продаваемый продукт и улучшаем его - продаем повторно. Сейчас не об этом, но могу написать пост на эту тему в будущем. Дайте знать в комментах или пишите в телегу, логин одноимённый с аккаунтом здесь)
Пошли по сложному пути, бежать нам некуда. Мы набираемся опыта, инвесторы в дверь не стучат, телефон он клиентов не разрывается - значит работаем качественно и не торопясь. Конечно примерные дэдлайны прорисовали, ибо товар сезонный и продать его нужно когда лучи солнца еще греют вело дорожки Нью-Джерси.
Все только и говорят о короновирусе, а мы ищем волшебную фабрику. Спустя 2 недели, вы не представляете мы находим завод в моей провинции Гуандунь, где живу я и всего-лишь в часе езды от моего дома/офиса. Фабрика оказалась вполне себе приличная, не просто цех, где прикручивают два колеса и поехали, а отдельное техническое помещение, лакокрасочный цех, студия дизайна и разработки, варочные помещения, рецепшн, кофе и все-такое)) Вкусный! Фото приложил ниже, любуйтесь).
Как я упомянул выше, нам нужен был «вау эффект» от продукта по доступной цене и высокого качества. Собирать решили custom, а именно :
⁃ Карбоновая рама
Здесь очень важно отметить, что из карбона была только рама, нам это давало преимущество в маркетинговой кампании, мы трубили везде, что продаем карбоновый велосипед по доступной цене.
⁃ Качественные брендовые комплектующие
Было решено использовать не очень дорогие, но зарекомендовавшие себя комплектующие Shimano, так как это качество, узнаваемость - а нам так это было важно, потому что с ноунэймом ожидать продаж было рискованно. Нам требовалось какое-то узнаваемое имя , которое в дальнейшем мы использовали в маркетинговой кампании
⁃ Красивый дизайн
Нашей сильной стороной должен был стать дизайн, чтобы мы выделялись на фоне безликих вело продуктов уж точно. В итоге в ассортименте у нас были даже матовые серые велосипеды с очень агрессивном серьезном видом. Аля BMW в мире велосипедов)
Слава Богу придумывать колеса в буквальном смысле не пришлось, ребята предложили нам свои отработанные и продающие на Европу разработки, полный кастом, выполняющий поставленные задачи плюс много промо материалов. Об этом расскажу ниже
Переговорив с фабрикой, мы внесли оплату в размере 100% и запустили производство. Под такие проекты обычно настаивают на полной оплате, хотя стандарт 30% депозит и 70% при готовности. Сроки были озвучены 60-65 дней до красной дорожки и разрезания ленточки. Инвестора не искали, проект был пилотный. Брать чужой капитал под успешный успех» и потом прогореть мы не могли, это неправильно, да и аргументов в защиту рентабельности такого проекта для инвестора у нас не было.
Наскребли свободных денег на 38 велосипедов. Каждый вел с доставкой до склада логистической компании нам обходился в 550$. Дорого? Однозначно, но помните? Карбоновая рама и Shimano в придачу. В США такой велосипед в магазинчике у дяди Джона от 3000$. ( конечно мы промониторили рынок, ну а как)
Кстати , пару слов о логистике внутри Китая. Многие мои клиенты из РФ этого не понимают и часто не учитывают в ценообразовании товара, потом удивляются. Это называется «фрахт» , т.е нужно доставить обязательно груз от фабрики или поставщика до склада логистической компании. Из пункта А в пункт Б, они могут находится в совершенно разных точках Китая. К примеру мир тканей это провинция Shangdong, а склады логистов вообще в Шанхае, Иу или Гуанчжоу. Зимние куртки - это Пекин и если вам нужен порт, то будьте любезны доставить груз, к примеру в Шенчьжень, либо тот же Шанхай. Ну мысль вы поняли)) Поэтому нужно ориентироваться по ситуации, здесь и нужен опыт. Можно часто сэкономить на фрахте, выстраивая точки А и Б верно.
Далее у нас было 60-65 дней на производство + логистика 50-52 дня ( изучили вопрос заранее, при написании бизнес плана) , чтобы создать с нуля все инструменты бизнеса для успешного завершения проекта.
Помните я говорил про промо материалы, так благодаря им мы построили рекламную кампанию и внимание спойлер - продажи пошли уже через 3 недели после запуска производства. Был написан сайт для лидогенерации через ADS manager ( таргет инстаграм / фэйсбук) , не буду углубляться в маркетинг и грузить вас слэнгом, давайте лучше распишу, какие инструменты мы использовали и почему?
⁃ Основные продажи должны были пойти через такие маркетплейсы как “LET GO”, что-то типа американского Авито или OLX. Преимущественно продаются товары б/у, но и новые присутствуют. Почему именно так? Бюджет на маркетинг мы выделили 1000$, это не много, учитывая что один клик в Штатах ( еще и в радиусе Нью-Йорка) стоил бы космо много денег. А на данных площадках очень даже лояльно демократичные цены
⁃ Инстаграм / Фейсбук с линком на сайт. Выше уже упомянул, что бюджет у нас небольшой, относительного нашего региона. Но прощупать надо, классика! Хотя конверсия порадовала в итоге
⁃ Google Maps ( Продажи были исключительно онлайн, но хочется обязательно потрогать, пощупать и посмотреть, что покупаешь - поэтому мы создали некий шоу-рум дома у товарища. Помните, я говорил, что друг живет в США с гаражом и подвалом. Так вот, забегая вперед скажу, что гараж мы использовали как бесплатный склад, платя 0$ и конечно же показывали товар лицом, кто хотел посмотреть. P.S. Уточню, склад мы использовали по прибытию велосипедов домой к товарищу ( фото приложил) , дату наличия в стоке озвучивали клиентам. И шоурум был сделан исключительно для подстраховки, а знаете почему? Да все просто, в штатах действует определенная политика refund money и клиент защищен законом, если бы товар не соответствовал заявленному качеству или с наличием брака клиент всегда может его вернуть и получить свои кровные назад. Да, именно так! Хочешь продавать изучай рынок и законы)
⁃ Брендовый сайт Я на Пикабу человек новый и не хочется нарваться на гнев модератора, так что уж простите без ссылки на сайт, но скрины будут)) Ну давайте уже по делу, так что же мы сделали с сайтом? У нас было как минимум 65 дней производства велосипедов и 50-52 дня на логистику морем, об этом чуть позже расскажу. Так вот, идеальное время для SEO. Этот пункт мы отдали на фриланс, уж не хотелось сидеть и пыхтеть, поверьте я знаю, что это такое. Обязательно под моим контролем конечно.
Помните я упомянул, что мы начали продавать «воздух» уже через 3 недели, а знаете как? Взяли за основу систему продаж по пресейлам, это как вложить деньги в долевое участие в строительную компанию. Вы помогаете им строить, взамен получаете выгодную цену на квадратуру. Алгоритм аналогичный.
Лиды ( потенциальные клиенты) , приходящие с рекламы получали дисконт прайс на велосипед. Да, надо было подождать, но уж поверьте в штатах люди тоже умеют считать деньги. И это сработало! Мы продали… штук…хотя стоп, давайте вернемся немного назад и отправим меня на фабрику на 63 день ожидания.
Приезжал я на нее 2 раза, проконтролировать процессы производства, и вот бегу 3-ий раз в ожидании готового продукта. Моей радости не было предела, все сделано было по нормативам, собрано в коробки, упаковано и готово к отправке. P.S. Правда, я в итоге вскрыл коробки и проверил все 38 велосипедов, один был другого цвета.
Кстати, что касается проверки качества, QC ( quality control) клиентский стандарт это проверка 8%-10% от всего объема плюс 5% брака нужно закладывать изначально, но здесь случай другой)
Следующим утром фабрика отправила груз в Шенчьженьский порт склад логистов, кстати и туда я тоже поехал сам через 2 дня. Это были лишние расходы на транспорт ( добрался поездом) и кстати все транспортные расходы я не учитывал, что не есть правильно! Но уж так получилось, мне было очень интересно и болел душой за этот проект.
Пару слов о логистической компании. Нам обещали доставить DDP / 50-52 дня морем с учетом налоговых сборов за 153$ / единицу товара. Учитывались вес, габариты и принадлежность товара. Каждому товару задается HS CODE ( погуглите) Если интересно напишу статью о логистике, этим тоже я занимаюсь и довольно хорошо, долго разбирался. P.S. Не путать с «карго» в страны СНГ. Велосипеды прибыли 6 июня 2020 года.
Наконец мы подошли к самому интересному, пока я бегал и отправлял велосипеды - рекламная кампания работала и приносила свои плоды. Повторюсь, настроили мы ее за 3 недели и велосипеды, даже не успев покинуть порт Китая начали продаваться. В дело вступил мой товарищ, принимая все заявки на себя. Не спорю, были и моменты недоверия со стороны клиентов, но открытая политика продаж и отлично отработанные заявки принесли нам 23 продажи по пресейлу.
23 Карл! Вы точно понимаете о чем я говорю? Т.е велосипеды еще в море и приплывут они только 6 июня, но мы уже продали 23 единицы! Восторг! Продать то продали, но в какую цену вы спросите? 1299$ - это цена с доставкой до дома.
Так сколько же мы заработали?
Считайте сами, вот :
⁃ 550$ / 1 шт - цена от завода в Китае
⁃ 153$ / 1 шт - логистика до Штатов
⁃ 27$ / 1 шт - рекламная кампания ( в общем потратили 1000$)
⁃ 0$ - фрахт ( доставка) от завода до склада, договорился.
⁃ 0$ - складское помещение в штатах ( это был гараж соседа)
⁃ Не учитывал мои рабочие поездки, виноват, но и друг развозил велосипеды клиентам сам на автомобиле. Тут все справедливо, но в большом бизнесе так делать нежелательно.
Итог :
⁃ 730$, наш тотал прайс 1299$
⁃ Последний 36-ой велосипед был также продан в июне, 2 шт. друг выкупил себе ( жене и сыну)
В 2021 году мы кстати повторили приключения. Коротко расскажу во второй части поста. Кроме MTB байков добавили ROAD и складные велосипеды. На дорожные маржинальность выше.
Ребят, большое всем спасибо! Надеюсь мое чтиво было интересно и полезно. Пишу впервые здесь, есть много что рассказать о бизнесе из Китая)
Всем добра!
P.S Ярлычки на фото замажу, привет модератору)
А ну бл не трогай
Пилю мебельный маркетплейс! Часть 3
Немного цифр.
Как я уже писал в прошлых постах, измерять мебельный рынок России бессмысленно. Есть ли тебе дело на сколько он миллиардов, 15 или 25?
Но окунутся немного глубже в статистику крайне любопытно.
Недавно наткнулся на исследование от Яндекс. Вот там есть интересные цифры по мебельному рынку.
Какую мебель покупали за последний год в интернете:
И тут моё представление о продажах уже перевернулось. Я и представить не мог что чаще всего покупают диваны. Моим внутренним фаворитом были столы. А они только на 4 месте.
И пусть много процентов никого не смущает, просто часть клиентов покупают сразу несколько категорий.
Больше всего купили мебель онлайн в Москве и Санкт-Петербурге. Тут без сюрпризов. Регионы пока предпочитают ездить по торговым комплексам.
Тем не менее, в целом по рынку, 45% клиентов купили онлайн, а 39% офлайн. Думаю тут коронавирус помог, но тенденция отличная. Регионы, постепенно будут так же уходить в интернет.
Чаще всего покупают мебель онлайн мужчины. Тут у меня разрыв шаблона произошёл. Я был уверен что покупают эту категорию девушки, домохозяйки, которые из соцсетей не выходят. А тут мужики подтянулись.
78% остались довольны покупкой мебели в интернете.
50% опрошенных изучают контент о дизайне интерьеров перед покупкой мебели.
Вроде ничего особенного, но для настройки рекламы в будущем ценнейшая информация. И как вести соц. сети подсказка.
Но если всё таки интересны общие цифры в деньгах, то вот: Продажи мебели в России в 2020 году составили 539,6 млрд рублей. Доля отечественных производителей 57,9% (312,4 млрд ₽). Из-за бугра продали 42,1% (227,2 млрд ₽)
Как я и говорил, ничего эта информация не дала. Было понятно что сумма огромная. Я даже представить её не могу. Думаю силы нужно тратить на проект, а не на измерение рынка. Просто держать в голове что он огромен, и в теории всем хватит места. Но это не точно. )
Продолжение следует, я надеюсь…
Больше постов в Telegram: таап
Маленькая ложь, благодаря которой появился Pong
За фиктивным контрактом на разработку игры скрывалось полноценное дизайнерское исследование. Именно оно положило начало целой индустрии.В 1972 году миллионы людей в США и во всем мире познакомились с одной знаковой видеоигрой. Это был Pong. Его история рассказывалась публике уже десятки раз, и, конечно же, с каждым пересказом она становилась все более захватывающей. Бушнелл и Алкорн, так же как Джобс и Возняк, стали культурными идолами эпохи. К сожалению, их слишком часто изображают в виде безумных ученых, гениев, которые проснулись однажды утром, воскликнули «Эврика!» и принялись за создание первых в мире видеоигр и персональных компьютеров соответственно.
С чего все началось
Однако Pong не был первой видеоигрой с монетоприемником, не говоря уже о первенстве на рынке «игр на телевизоре». Скажем больше: компьютерные игры с мячиком и ракетками тоже не были в новинку для ранних компьютерных геймеров. Как вышло, что такая примитивная штука как Pong вообще завоевала сердца миллионов людей по всему свету?
Наверное, здесь стоит сделать короткое отступление и сказать пару слов о компьютерной истории.
Отправные точки отрасли компьютерных вычислений можно отыскать в технологиях Второй мировой войны. Армия США постоянно стремилась одержать техническое первенство, и несколько перспективных проектов — да и не очень перспективных тоже — получили финансирование в расчете на успех. Одним из таких проектов было создание высокоскоростного электронного устройства для расчета баллистических таблиц стрельбы, который в то время выполнялся вручную, преимущественно женщинами-математиками.
Разработка «электронного числового интегратора и компьютера», более известного под сокращенным именем ENIAC, началась еще в 1943-м, однако в полную силу он заработал только к 1946 году, став первым комплексным перепрограммируемым цифровым вычислительным устройством.
Задуманный и спроектированный Джоном Мокли и Джоном Экертом ENIAC размером с комнату повлиял на разработку все более компактных и мощных коммерческих компьютеров.
Эти события по-своему предвосхитили изобретение видеоигр. Военные разработки понемногу перекочевали в мир гражданской электроники. Ненадежные газоразрядные лампы понемногу вытеснились чипами. Дорогие компоненты стали стремительно дешеветь. Всё это подготовило почву для появления на рынке огромного количества видеоигр.
Та самая маленькая ложь
Непосредственно Pong разработали два инженера-электротехника — Нолан Бушнелл и Аллан Алкорн. Вместе с Тедом Дабни они основали компанию Atari Inc. в Саннивейле, штат Калифорния. Однажды Бушнелл, желая простимулировать Алкорна, сказал ему, что Atari якобы получила контракт от General Electric Co. на разработку некоего потребительского игрового продукта, и поручил построить новую игровую машину, пинг-понг с мячом, двумя ракетками и счетом, в которую можно было бы играть на телевизоре.
Нолан Бушнелл в своей домашней мастерской, Photo: Roger Ressmeyer/Corbis/VCG
«Не было никакого большого контракта», — признался позже Алкорн. «Нолан просто хотел дополнительно мотивировать меня на работу, чтобы я сделал что-то качественное и интересное. Это было похоже на упражнение по дизайн-мышлению: он выдумал как нельзя более простую игру, чтобы побудить меня разобраться с новыми технологиями».
Ключевым элементом системы, с которым Алкорну довелось экспериментировать, по его словам, была новая электронная схема перемещения объектов. Бушнелл разработал ее годом ранее, когда он работал в Nutting Associates. Он впервые использовал эту схему в аркадной игре под названием Computer Space. Игра была продана немалым тиражом в 2000 экземпляров, но так и не стала хитом.
Интерес Бушнелла к компьютерным играм возник еще в 1960-х, когда он был студентом.
Параллельно с учебой Бушнелл работал в парке аттракционов, а после колледжа любил поиграть в космические игры на компьютере PDP-10. Приблизительно тогда же к нему пришла идея построить собственный игровой автомат на базе PDP. Он узнал стоимость компьютера и разделил ее на сумму, которую зарабатывала средняя аркадная игра — и сразу же отказался от такой коммерческой затеи, потому что ее экономика трещала по швам. Машина ни при каком раскладе не могла окупиться.
А в 1971 году Бушнелл впервые увидел компьютер Data General, выставленный на продажу по цене 5000 долларов, и, произведя новые расчеты, понял, что игра на шести терминалах, подключенных к этому компьютеру, может оказаться прибыльной. Он начал разрабатывать космическую стрелялку для системы с разделением временем. Однако дело не обошлось малой кровью. Поскольку все игровые события нужно было просчитывать здесь и сейчас, компьютер перегружался и страшно тормозил.. Бушнелл попытался снять нагрузку с центрального компьютера, сделав терминалы более «умными», добавив в каждый из них генератор синхронизации, затем схемы для отображения звездного поля… и так до тех пор, пока компьютеру не осталась одна единственная задача: следить за тем, где находятся игроки. По воспоминаниям Бушнелла, в этот момент он понял, что центральный компьютер вообще не нужен — терминалы могут работать самостоятельно. Это озарение, с одной стороны, позволило отказаться от закупки компьютеров, а с другой кратно удешевляло производство игровых машин.
«Вообще-то заказ на покупку компьютеров был уже оформлен, но жена Бушнелла по рассеянности забыла отнести его на почту» — вспоминает Алькорн. И тут же добавляет: «Мы бы точно разорились, будь она чуть повнимательнее!».
Бушнелл пишет: «Экономическая модель проекта перестала считаться как «компьютер за $6000, плюс куча оборудования». Теперь нам хватало терминальных комплектующих за $400 долларов, монитора за $100 и машинного шкафа еще за $100. Цифры сошлись, и лед буквально оттаял в моих жилах!».
Разработанная Бушнеллом игра Computer Space понравилась только искушенным игрокам — тем, кто был ранее знаком с космическими играми на мейнфреймах, или тем «любителям», которые и по сей день часто посещают залы игровых автоматов. Она опередила свое время. А Pong, напротив, был слишком прост, чтобы такой интеллектуал, как мистер Бушнелл, мог рассматривать его как полноценную игру — и именно поэтому он имел успех.
Схема Бушнелла, предназначенная для управления перемещением объектов в Computer Space, оказалась слишком сложна для Алкорна. Он предпочел не тратить время на ее доскональное изучение и переработал ключевые узлы с нуля. Кроме того, перед ним стояла задача как можно сильнее снизить конечную стоимость комплектующих, и это потребовало большой изобретательности и некоторых компромиссов.
«В 1972 году на рынке еще толком не было дешевой оперативной памяти», — говорил он. «Мы столкнулись с необходимостью обеспечить движение шарика в любое из мест массива 200 на 200 точек без возможности сохранить это движение. Задачу удалось решить при помощи 10 готовых TTL-деталей. Мы построили особые генераторы синхронизации…».
Таким образом, шарик двигался относительно экрана как по вертикали, так и по горизонтали, наподобие кадровых «полос» на неправильно настроенном телевизоре. Алкорн вспоминает, что первоначально он использовал микросхему от Fairchild для создания дисплея со счетом, но она стоила 5 долларов, а он мог сделать то же самое за 3 доллара, используя TTL-детали, хотя подсчет очков получался более грубым. Собственно, на последнем варианте он и остановился.
Atari Pong, Wikimedia Commons
Возможно, вы никогда не обращали на это внимания, но мячик в Pong квадратный — это еще один компромисс. Учитывая, сколько схем потребовалось бы для круглого мяча, Алкорн задал коллегам риторический вопрос: «Кто будет платить лишний четвертак за такую мелочь как круглый мяч?».
Звуки, издаваемые игрой, также стали для основателей Atari предметом разногласий. Бушнелл хотел получить одобрительный рев многотысячной толпы, Дабни же был согласен на «освистывание».
«Как извлечь звуки из дешевых цифровых компонентов?» — задумался Алкорн. «Сначала я погорячился, сказал, что у меня в распоряжении нет подходящих деталей. Затем пошарил внутри генератора вертикальной синхронизации в поисках подходящих частот и в результате сделал самый дешевый генератор звука из возможных».
Разработка аппаратной части Pong заняла почти три месяца. Готовый прототип Алкорна включал 73 микросхемы, что, при цене около 50 центов за штуку, составляло 30-40 долларов США. «Слишком далеко от цены потребительского продукта. Плюс еще и упаковка! Я расстроился, однако Нолан моего пессимизма не разделял. Он сказал тогда: «Выглядит очень неплохо!».
Первый прототип Pong Бушнелл и Нолан установили в местном баре. На следующий же день владелец помещения позвонил им и попросил забрать. Дескать, машина чуть-чуть поработала и тут же сломалась. По прибытии проблема вскрылась моментально: монетоприемник был до отказа забит четвертаками.
Уже потом, спустя почти 10 лет, компания Atari превратилась в мирового гиганта-производителя 8-битных (а затем и 16-битных) компьютеров и консолей. Не все решения компании приводили к успеху, сравнимому с первым детищем, Pong. Как вы все знаете, принцип «делай просто, делай быстро» стал одной из причин появления на свет игры E.T., обрушившей мировой рынок видеоразвлечений. Но это уже совсем другая история.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
О ВЕЛИКОМ ПРОТИВОСТОЯНИИ
Томас Альва Эдисон считал, что будущее — за постоянным током, и производил разнообразное оборудование для его генерирования и использования.
Джордж Вестингауз сделал ставку на переменный ток.
Эдисон дважды цинично обманул молодого инженера Николу Теслу, не заплатив ему огромные по тем временам деньги — в первый раз $25,000, во второй $50,000, а наняв Теслу на работу, всячески ограничивал его исследования.
Вестингауз купил у Теслы около сорока патентов за $1,000,000 и предоставил долю в бизнесе.
Эдисон развернул чёрную PR-кампанию невиданного масштаба для дискредитации переменного тока и всего, что с ним связано, вплоть до фальшивого описания в газете мучений человека, которого казнят на электрическом стуле.
Вестингауз и его партнёр-консультант Никола Тесла продолжали развивать производство и внедрение оборудования переменного тока, демонстрируя его подавляющее преимущество перед постоянным током.
Двухфазные, а после и трёхфазные устройства переменного тока вскоре завоевали мир: Тесла с Вестингаузом победили Эдисона, который так сказал про войну токов:
На картинке — скульптура "Электрик" (Великий Новгород, Россия).
Как я был сутенёром или как не надо делать бизнес
Я прочитал историю одного анонима «Об «Венгре»
И решил поделиться историей про одного своего знакомого, который также искрил бизнес-идеями, но в отличие от Румына, идеи у него были попроще, зато все их он реализовал с той или иной долей успеха.
Зовут его Николай Сахаров, но по имени его практически никто не называл. Процентов 80 называли его «Захар» - кличка в виде искажённой фамилии. И процентов по 10 «Колобок» и «Налим». Налим – потому что он скользкий тип, а Колобок – потому что он от бабушки ушёл и от дедушки ушёл, а также видоизменённое Коля–Колобок, кроме того, росточком он около 160 см и имел ярко выраженное пузо идеально круглой формы.
В 80-х годах он начинал работу в качестве жестянщика на «АвтоВАЗтехобслуживание». В этом он был настоящий профессионал и все, кто его знал, отмечали его талант в работе с железом. Поскольку жестяные работы не очень подлежат нормированию, то, как правило, оценка стоимости происходила в присутствии исполнителя. Не сильно обременённый совестью, Захар подходил к клиенту и говорил: цена вопроса 50 рублей, если хочешь, чтобы всё было сделано как следует, то 30 мне, 20 – в кассу. Советская система сервиса и торговли к тому моменту трещала по швам, поэтому подобное поведение было нормой. Часть «Левых денег» делилась между сотрудниками и руководством, но в любом случае, «левака» он зарабатывал гораздо больше, чем официальная зарплата.
Приблизительно около 1990 года (плюс-минус пару лет), когда были легализованы трудовые кооперативы, Захар предпринимает первые попытки «в бизнес». Совместно ещё с парочкой человек из «АвтоВАЗтехобслуживание» он организовывает трудовой кооператив по ремонту и покраске автомобилей. Но, сохранив советскую привычку, по-прежнему договаривается с клиентом на две цены – себе и «в кассу». Поскольку кооператив – не государственное предприятие и деньги он крысил у своих, то Захару настучали по ёблышку и выкинули из организованного им же кооператива.
Оставшись без денег и соратников, Захар решает делать бизнес сам, продаёт дачу на Волге и покупает на эти деньги видеоплеер «Funai» и открывает в посёлке первый видеосалон. Он зарабатывает неплохие деньги и через полгода выкупает дачу обратно. Покупает новую «Волгу» 31029 и только-только появившуюся в продаже «Газель». Видеосалоны к тому моменту загибаются, видеоплееры и видеомагнитофоны появляются практически в каждой семье. Видеосалон он перепрофилирует в прокат видеокассет, но и этот бизнес длится недолго, максимум пару лет и тоже загибается.
Захар идёт работать на новой Волге в такси, одновременно пытаясь подрабатывать на «Газели». Будучи не очень чистым на руку, всех остальных он считает такими же, поэтому не рискует посадить на «Газель» наёмного водителя, а работать за двумя рулями одновременно у него не очень получается.
В 1997 году я возвращаюсь из армии, и получилось так, что я остался совсем без денег – за время моего отсутствия вскрыли гараж, угнали машину, в которую я вложился до армии и вынесли всё оборудование, которое было в гараже – сварочник, компрессор, растяжки, окрасочное оборудование стоимостью ещё пол-машины.
Захар предлагает мне совместный бизнес. Продажа куриного мяса. Наш посёлок находится между двумя птицефабриками, рядом с Иваново. Мы покупаем куриц оптом на Горинской птицефабрике, развозим в Иванове по магазинам, продаём мелким оптом. Вычитаем расходы (амортизация в виде фиксированной суммы в день и бензин), прибыль делим пополам. Мне отводится роль торгового представителя за рулём Газели. Захар – организатор и спонсор мероприятия. Родители, как могли, пытались меня отговорить от работы с Захаром, поскольку он кинул всех, с кем когда-либо работал совместно. Но меня было не остановить: во-первых всё прозрачно, я сам покупаю куриц на фабрике, сам продаю, сам заправляю машину, денежные потоки идут через меня, расчёт ежедневный; во-вторых это опыт, который я получу, и если всё получится, я дальше смогу делать этот бизнес сам; в-третьих и последних, у меня сейчас нет ни копейки и мне нужен ежедневный заработок, иначе ждать два месяца до первой зарплаты несколько сложновато.
Всё получилось с первого дня. Утром я покупал тонну куриц, развозил по магазинам, принимал деньги и заказы на следующий день, вечером в гараже мы считали и делили деньги. Получалось, вроде неплохо, но всё очень быстро закончилось. Новый директор птицефабрики, посмотрев на продажи через мелкооптовый магазин и проанализировав розничные цены, открыл по всему Иваново сеть фирменных магазинов «Ивановский бройлер» и организовал собственную службу доставки по сторонним магазинам.
Наш бизнес накрылся, наши пути с Захаром на какое-то время разошлись.
Я работал в строительной компании, затем в Wimm bill dann. Но в 1998 году разразился кризис и рубль обвалился, цены на продукцию выросли в несколько раз, и когда торговое представительство WBD в Иванове резко просело по продажам (я работал на проценте от продаж, денег стало внезапно не хватать), я ушел работать в то же такси, что и Захар.
Ближе к весне 1999 года Захар встречает меня:
- Лёха, работая в такси или на дядю, никогда миллионером не станешь, нужно делать бизнес. Давай сделаем совместное агентство «Всё для Вас» или коротко ВДВ.
(я) – Название, конечно тупое, но как говорил бывший директор: «Название должно быть коротким и понятным даже для самого тупого клиента». (У него, кстати, было две фирмы, одна ООО «Строительная компания – 92», вторая ООО «Второй вариант»). Давай к сути бизнеса, почему «Всё для Вас», что именно всё?
- Такси в нынешнем виде – это не классический таксопарк, это не организованная структура. Это хаос, в котором есть «таксисты», имеющие собственные автомобили и сами по себе перевозящие пассажиров, и есть с десяток «диспетчерских служб такси», которые оказывают «информационные услуги», то есть за определённый процент передают «таксисту» заказ. И диспетчерские службы зарабатывают гораздо больше, чем рядовой таксист. Даже если таксистов 200 человек и каждый отдаёт по 20%, а самому остаётся 80%, то по итогу, диспетчер имеет 4000 %, что в 50 раз больше, при этом нет расходов на бензин, на амортизацию и так далее. Нужно открывать собственную диспетчерскую службу, но не такси, потому что их уже как говна за баней, а диспетчерскую службу для бытовых услуг. Тема новая, нужно пробовать, пока этим никто не занялся. Звучало красиво и я вписался.
Мы сняли комнату в гостинице «Иваново», провели туда два телефона, один типа 32-51-97 или что-то другое незапоминающееся, второй телефон типа 32-32-32. Было, по-моему, две линии, тогда уже были многоканальные телефоны. С учётом кода города 0932-32-32-32, на тот момент это было очень круто.
Мы наняли четырёх диспетчеров, которые работали два дня, одну ночь и сутки выходной, итого в день работали два диспетчера, в ночь - один. На стену повесили самую большую карту города, которую смогли найти. Дали во все газеты (обе – «Частник» и «Из рук в руки») бесплатные объявления: требуются абажурщики, автомаляры, автоэлектрики, барабанщики и так далее по справочнику профессий – на простой телефон. И две или три недели просто нарабатывали базу: собирали входящие звонки, заносили в тетради данные о потенциальных работниках, ФИО, адрес, домашний телефон. Тетради были разных цветов. В красную заносили людей творческих профессий – няни, переводчики, воспитатели, музыканты. В синюю – строителей и всё, что с этим связано. В зелёную, всё, что связано с автомобилями и так далее. Отдельная розовая папка – для проституток. Потенциальному работнику присваивали номер, который писали на кнопке такого же цвета, как тетрадь, и втыкали кнопку с номером в карту города. Идея была в том, чтобы при входящем звонке сразу найти человека нужной профессии на карте города, затем в тетради нужного цвета, с тем, чтобы оказать услугу максимально быстро.
Потом приглашали человека «в офис» для заключения договора, согласно которому, мы берём половину денег в качестве комиссии и сводим между собой продавца и покупателя услуг. Конечно, мы понимали, что договор – фикция, но нужно было как-то создать видимость серьёзной конторы.
После того, как необходимое количество потенциальных сотрудников было найдено, мы приступили ко второму этапу: в тех же газетах разместили объявления: услуги абажурщика, автомаляра, автоэлектрика, барабанщика и так далее – на второй телефон. Плюс на каждой странице маленький блок «Агентство «Всё для Вас» - любые услуги для населения». И аналогичную бегущую строку – по телевизору.
«Частник» выходил по средам, «Из рук в руки» по четвергам. В среду телефон взорвался, а в четверг просто не замолкал. Два диспетчера не успевали. Мы с Захаром первое время дневали и ночевали в гостинице. Первая волна звонков была на 90% порожняк и утоление праздного любопытства. Самый популярный диалог в первую неделю:
«А какие услуги Вы оказываете?»,
- Любые, что именно Вам нужно?
«Я пока не знаю, а можете рассказать, что именно вы делаете?»
- Всё. Когда Вы решите, что конкретно Вам нужно сделать, звоните.
«А минет сделаете? Гы-Гы-Гы?»
- 500 рублей, диктуйте адрес.
За первые две недели мы отбили первоначальные затраты, но при этом сразу возникли первые проблемы. Мы сводили между собой заказчиков и поставщиков услуг, но как забрать свою долю? Переводов «Сбербанк онлайн» ещё не было. Согласно договора, исполнитель должен сам завезти к нам в офис нашу часть денег. Но исполнители не торопились. Только 20-30 процентов привозили деньги сами и только живущие поблизости. Остальные «кормили завтраками», типа завезу с оказией, мне пока не по пути и так далее. Тогда нам с Захаром пришлось ездить за деньгами самим. Процент сборов удалось увеличить процентов до 60-70. Треть, если не больше, говорили: я уже все деньги потратил, в следующий раз отработаю бесплатно. Следующего раза не наступало, ибо работник находил сто причин, чтобы не ехать отрабатывать. Кошка забеременела, ногу промочил, Луна в Стрельце, а он Козерог. Для сбора денег можно было бы привлечь бандитов, но тогда пришлось бы платить «абонплату» и потери были бы больше.
Данную проблему удалось решить следующим образом: мы на своих машинах привозили работника на адрес и сразу забирали свою половину, вторую половину денег исполнитель получал после выполнения работ. Сборы выросли до 100%, но при этом наша комиссия ненамного превышала количество денег, которое можно было заработать в такси за проезд на такое же расстояние. Мы добавили к цене работ стоимость проезда на такси и подключили к работе таксистов, они привозили работников и брали нашу долю денег. Деньги таксисты привозили в гостиницу, за минусом своей комиссии 20%. Схема заработала, деньги потекли рекой. Было куплено два компьютера (они тогда стоили чуть дешевле, чем крыло от Боинга).
Однако уже через месяц поток начал снижаться. Анализ причин показал, что работники оставляют свой собственный номер телефона и в следующий раз, заказчики звонили исполнителю напрямую, при этом цена составляла в среднем 75%, то есть заказчик экономил 25%, а исполнитель зарабатывал в полтора раза больше и в нашем посредничестве они больше не нуждались.
Первыми закончились няни, гувернантки, репетиторы, сиделки, ибо их услуги требуются на длительный период, а один исполнитель может закрыть потребность максимум 3-5 заказчиков.
Спустя ещё месяц начали заканчиваться строители, отделочники, электрики, швеи и так далее. Но выручка при этом почти не изменилась. Оказалось, что за счёт мощной рекламы, мы привлекли большое количество любителей платной любви и проституция давала нам больше половины прибыли. Как таксисты, мы знали практически всех девчонок, которые работали в городе, сотрудничали с действующими на том момент агентствами и розовые кнопки постепенно занимали всё больше места на карте города. С агентствами мы работали также 50/50. То есть девочке – 50%; если работали напрямую, то 50% - наши, если через стороннее агентство, то нам и им по 25%.
Ещё через месяц мы стали крупнейшим в Иванове агентством по предоставлению интим-услуг, а мы с Захаром, соответственно, лучшими сутенёрами города.
Из четырёх диспетчеров, которые работали у нас, троих привёл Захар, он их взял из проститутошного агентства, более того, они же подрабатывали проституцией прямо в соседнем номере с нашим офисом в гостинице, и бонусом брали заказ в конце смены «для личного удовольствия», а одна девочка (Лена) случайно затесалась в эту компанию, мы её взяли по объявлению.
Я проанализировал выручку по дням, и оказалось, что есть чёткая зависимость: когда дежурил я, выручка всегда больше, чем когда дежурил Захар. Я поговорил Леной, и она подтвердила, что Захар, когда дежурит без меня, не записывает половину поступающих заказов и просто берёт эти деньги себе под разными предлогами: это на оплату телефона, это на бензин, это за аренду офиса и т.д. То есть Захар снова стал крысятничать (а ведь мама предупреждала, не связывайся с Налимом, он слишком скользкий).
Пришло время заканчивать эту деятельность, ибо проработать сутенёром с крысящим партнёром до конца жизни мне совсем не хотелось. Как нельзя кстати, нарисовались бандиты. Слава лучшего агентства города дошла до местного авторитета – Стаса Нефёдова (его потом расстреляли как собаку на улице), который заявился к нам в офис с крепкими ребятами. Они изучили документы и назначили ежемесячную плату. Чтобы не подставлять Елену, я изобразил оскорблённого в лучших чувствах, предъявил Захару за крысятничество, заказав электрика для сестры, а потом не обнаружив этой записи в его дежурство.
Мы с Еленой покинули агентство «Всё для Вас». На этом наши пути с Захаром вновь разошлись. Захар, оставшись один с тремя проститутками, долго агентством не руководил. Так же, как и я, он проанализировал выручку по дням и понял, что как только он выходил за дверь, деньги шли мимо него прямо в карманы проституток. Денег стало внезапно мало, а бандиты ждать своей доли не будут.
Захар принял единственно правильное решение в этой ситуации: продал агентство другим сутенёрам, которые продолжили трудиться на этом скользком пути, а сам на вырученные деньги купил оборудование и построил автосервис и макаронный цех. Через некоторое время случилось ЧП – Захар стал пить, нет не пить, а ПИТЬ! Он пропил автосервис, макаронный цех, Газель и остановился, только когда осталась одна уставшая Волга.
Я к этому моменту построил окрасочный цех, в котором работал, как наёмный директор. Захар пришёл ко мне устраиваться жестянщиком, но я его не взял, предложив работать по контракту – если есть работа, оговариваем сумму и вперёд. Кроме того, для полноценной жестянки у меня не хватало места. Захар устроился в соседний сервис, и мы с ним плотно сотрудничали, но его привычки было уже не исправить. Будучи высококлассным специалистом, он работал с работодателем на условиях 60% - Захару (с его расходниками) и 40% - работодателю. Но и здесь, при оценке стоимости работ, Захар объявлял владельцу авто: цена работ 10 000, семь в кассу, три мне. А то и по 5 тысяч. В первом случае, он получал фактически 72 процента от стоимости работ, во втором – все 80!
Через год Захар выкупил автосервис, в котором работал, мы ещё какое-то время сотрудничали, обмениваясь заказами. Ещё через полгода я уехал в Москву, а Захар вновь пропил всё, что у него было.
На этом наши пути разошлись уже навсегда, но воспоминание о том, как мы были лучшими сутенёрами города, осталось.
Грузоотправитель
В предыдущем посте я рассказал про сайт АТИ и каким образом там происходит работа. Я не случайно поднял эту тему, так как хотел получить реальные коментарии грузоотправителей для этого поста и они появились. Возьмем для примера комент Кotprishol, вот он "Мне как грузовладельцу одно время казалось что диспетчера - зло. Прям искал собственников, чтоб как фамилия в ИП, такая и в стс. Но оказалось, что крайне неудобно работать напрямую с владельцем транспорта - аванс ему дай, в проблемы его вникни, совесть включи, за любой чих доплати, денег ему на карту физлица на солярку отправь… ИЛИ ставку дай полторы от тех что на АТИ - вот тогда в лучшем виде все будет. А нахуа мне головняки или переплаты? В итоге много лет уже работаю с двумя диспетчерами - обе женщины, очень аккуратные и корректные - всё четко, документооборот идеально, перевозов строят аккуратными рядами, никакого неадеквата. Знаю, что берут 10% от ставки, да и на Здоровье!" Как оказалось, ему очень не удобно работать напрямую с перевозчиком, почему? Да потому что надо включать совесть, надо вникать в перевозку и давать предоплату на платные дороги, переправы и тд., давать нормальную оплату, быть на связи и решать проблемы с выгрузкой. И конечно ему это все сложно и не нужно. Поэтому он принимает предложение прокладок диспетчеров, которые строят перевозов и берут всего 10% от ставки и таких наивных отправителей, как комаров на болоте. Рано или поздно у грузоотправителя начинаются проблемы, то груз в пути поврежден, то по срокам не попали, машина сломалась. Иногда приходится искать свой же товар и находя его на складе ответсвенного хранения, платить за хранение и забирать, потому что с каждым рейсом прокладка снижает ставку, отправитель хлопает ушами, а груз берут голодные на изношеных авто водители, имея в своём кузове еще и догруза на 2-3 точки от других диспетчеров. В 95% случаев, вы не увидите заказчика ни на погрузке, ни на выгрузке. Связь только по телефону или мессенджерах. Не всегда заказчик может понимать какой ему нужен транспорт. Хорошо когда на палетах, можно посчитать. Но если россыпь или навалом, задача не простая. У грузоотправителей есть хитрости или просто обман. На вопрос влезет? Ответ конечно. Но, про вес груза умалчивают. Для отправитетеля особо нет разницы 1.5 тонны или 2.5, а че случится то?! Едет и ладно. Бывает что заказывают машину к 10:00, а грузить начинают в 16:00. Сразу оговорюсь, правильное размещение в кузове автомобиля груза, это ответственность только водителя. Необходимо иметь ремни, талрепы, противооткаты, распорные доски. Я бывал на производствах, где существует комната водителя. Чай, кофе, диванчик и тепло. В основном, при общении с заказчиком я озвучиваю такие условия: бесплатно один час погрузки и один час выгрузки, все что сверху, почасовая оплата. То же самое при хранении груза ночью. Бывает загрузят, а выгружать некуда и говорят, ну ничего же страшного если просто полежит ночь? Тогда приходится разжевывать, что ночью с ружьем у авто тоже стоять холодно. А по утру, если не выгрузить машину с вечера, вы пропускаете погрузку и вместо этого теряете день и заработок из за выгрузки. Вообще, у отправителя и перевозчика должны быть доверительные отношения приправленые уважением, вы уважаете его груз, он уважает вашу работу. Как только вы видите откровенное хамство, ведите себя аналогично. Отправитель работает с вами с позиции, я его больше не увижу и хрен с ним. Поэтому, лабируйте свои интересы! Что такое хамство со стороны отправителя. К примеру, по телефону вам объявлено, 150км пути и быстрая погрузка. В итоге, по карте через поля и леса действительно 150км, а по дорогам общего пользования 220км. А на выгрузке сюрприз, мы сегодня вас не ждали, приезжайте завтра. И обязательно будет попытка выставить вас виновным во всех грехах. Вот еще пример. Заказчик прислал меня на погрузку товарами народного потребления (ТНП) на один из складов Москвы. Договор у нас был таков, к 9:00 я на месте погрузки, если не грузят, все что сверху, простой оплачивает заказчик. Он согласился. Бывает такое, что заказчик оплатил товар, а оплата еще не поступила, но в моем случае, на склад нужно было за сутки заказывать отгрузку и присылать предварительно документы, о чем все благополучно позабыли. Я прибыл вовремя, но на складе сообщили, что грузить не будут, так как нет документов. А если пришлют, то загрузят не ранее чем через 8 часов. Я немедленно сообщил об этом заказчику по телефону и предложил ждать, сумму озвучил за ожидание 7000р. Что было дальше, видно на скринах. В итоге оплатил всё.
Так же может быть и с выгрузкой. То выгружать некому, то совсем некуда. Иногда и просят выгрузить все самому. Я стараюсь никогда не отказывать, так как сама работа предполагает малоподвижный образ жизни и рад физически размяться, конечно, за дополнительную оплату. Что касается оплаты. Вас с заказчиком связывает только одно, груз. Важно понимать, пока груз у вас, заказчик доступен к диалогу и решению вопросов. Сдали груз и вот от вас уже не берут трубки. Поэтому, большинство грузоотправителей будут выдумывать всякие оправдания, лишь бы не оплатить вам рейс до выгрузки. Ведь потом можно сказать, что вы опоздали, пока нет денег на карте, а давай завтра, да и вообще мне не понравилось. Поэтому, всегда, предупреждайте сразу, загрузились, приехали на выгрузку, оплатили, выгрузились. Выгрузка, только после полной оплаты! Заказчик реально считает вас инкассатором, грузчиком, логистом и только в последнюю очередь водителем. К сожалению на то есть основания, о которых я напишу в следующем посту.