Маневрирование в дорожном потоке
Маневрирование — это, простыми словами, последовательное выполнение одного или нескольких маневров транспортного средства с целью изменить направление его движения.
Более подробно о маневре, как о предмете, можно прочесть в публикациях Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.
Тема маневрирования ТС очень обширная, в этой статье она будет рассмотрена в общих чертах, чтобы иметь представление, о чем идет речь.
В других публикациях, ссылки на которые вы найдете ниже в тексте, обсуждаемые маневры транспортных средств рассмотрены более подробно.
Основное правило выполнения маневра
Любой маневр, как известно, сопровождается разгоном, торможением и выездом из занимаемой полосы (перестроением).
Свобода маневра обеспечивается наличием свободного пространства вокруг автомобиля — безопасной дистанцией до движущегося впереди транспортного средства, и достаточным боковым интервалом до попутных и встречных «соседей» по дорожному потоку.
Плотность транспортного потока все время изменяется, поэтому необходимо постоянно контролировать ситуацию вокруг автомобиля.
Траекторию своего движения целесообразно строить таким образом, чтобы не создавать помех себе самому, и не стать помехой другим участникам.
Приемы маневрирования транспортных средств регламентируется разделом 8 ПДД «Начало движения, маневрирование».
Поскольку, при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам (пункт 8.1 ПДД), то основное правило выполнения любого маневра можно сформулировать так:
Ваши действия (начало движения, разгон, торможение, повороты, перестроение и др.) должны осуществляться таким образом, чтобы другие участники в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным.
Ваши действия не должны повлиять на режим движения ваших соседей по одной простой причине: вы не знаете, и даже не можете предположить, как способен отреагировать ваш попутчик.
Если он видит ваш маневр, и он в состоянии его понять адекватно, то его реакция будет соответствующей. Но если он вас не видит (такое бывает), то возможно всякое.
Перестроение в движении
Общие «технические» рекомендации при осуществлении перестроения:
А) Выполняйте перестроение только с конкретной целью (обгон, объезд препятствия, поворот и др.). Менять полосу движения без причины нет смысла;
Б) При изменении направления движения обязательно используйте указатели поворота,(как требует пункт 8.1 ПДД);
В) Если приняли решение перестроиться и убедились, что этот маневр безопасен, выполняйте его немедленно, так как уже через секунду-другую ситуация может измениться.
Если по каким-то причинам вы задержались, то лучше отложить маневр, пока повторно не оцените ситуацию;
Г) При перестроении контролируйте «мертвую зону» сбоку автомобиля поворотом головы и коротким взглядом через плечо в сторону перестроения. Рекомендую статью О слепой (мертвой) зоне автомобиля.
Одновременно нужно стараться боковым зрением следить за впереди идущим автомобилем на случай его торможения или изменения направления его движения;
Д) При перестроении в более скоростной ряд начинайте разгоняться, находясь еще в своем ряду.
Для этого целесообразно заранее переключиться на низшую передачу, и можно «отпустить» едущий впереди автомобиль, чтобы обеспечить себе место для разгона.
Разгон должен быть интенсивным. Если при этом вы пропускаете автомобиль, за которым собираетесь перестроиться, убедитесь, что за ним никто не следует и вашему маневру ничто не помешает.
Самая лучшая траектория смены ряда – очень плавная кривая. В серии статей Перестроение правила перестроения, а также техника безопасности при маневрировании, рассмотрены более подробно.
Повороты направо, налево и разворот
Техника осуществления поворота на автомобиле описана в статье Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота. Там же есть описание, как пройти поворот безопасно.
Сейчас речь пойдет о вопросах безопасности при маневрах на пересечениях, разветвлениях/примыканиях дорог в одном уровне, если проще сказать, на перекрестках. Т.е. в тех случаях, когда поворот дороги не является единственным направлением движения.
Перед поворотом (разворотом) пункт 8.5 ПДД требует занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. Для этого необходимо перестроиться правее или левее, в соответствии с направлением поворота.
Так вот. Чем плотнее транспортный поток, тем раньше нужно начинать перестраиваться.
При осуществлении поворота направо или налево (в т.ч. на перекрестке, пункт 13.1) ПДД обязывают вас пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть, на которую вы поворачиваете.
К числу приоритетных участников движения в этом случае еще относятся попутные велосипедисты (если таковые есть).
Мобильность граждан растет, поэтому велика вероятность встретить на своем пути лиц на самокате, на роликах, на досках и прочих устройствах для передвижения. Чтобы не выяснять позднее, кто более виноват, при повороте направо или налево этих мобильных граждан следует пропускать.
Поскольку поворот направо считается самым безопасным и легко контролируемым маневром, то с его выполнением вопросов почти никогда не возникает, за исключением отдельных случаев, (они рассмотрены в статье Поворот направо. Опасные ситуации).
Тем не менее, в любой, даже самой обычной ситуации всегда существует вероятность того, что обстоятельства могут выйти из-под контроля, вплоть до возникновения ДТП.
Например, случай поворота из полосы, не предназначенной для поворота (про такое говорят: поворот не из «своей» полосы или не из «своего» ряда). Часто происходит в часы пик.
При повороте, так сказать, в последний момент, можно стать свидетелем проезда на запрещающий сигнал. В этот момент старт другого авто на красно-желтый сигнал может привести к столкновению.
В серии статей Дорожные ситуации. Поворот направо рассмотрено несколько конфликтных случаев в процессе поворота направо.
С левым поворотом процессы маневрирования выглядят несколько сложнее.
При повороте налево (или развороте) ПДД требуют уступить встречным транспортным средствам, движущимся навстречу вам, в направлении прямо или направо (пункты 13.4 и 13.12).
Разворот, как маневр одного с левым поворотом направления, выполняется почти по тем же требованиям, что и поворот налево.
Более подробно о разворотах — в статье Выполнение разворота. Часть 2 и в серии статей Разворот.
Ниже перечислены дорожные моменты, на которые необходимо обратить внимание, прежде чем повернуть на автомобиле налево или развернуться.
А) Оценить ситуацию сзади и слева от вашего автомобиля. Вдруг вас уже кто-то обгоняет, двигаясь по встречной полосе и возможно, нарушая Правила.
В статье Дтп при обгоне на перекрестке рассмотрена одна похожая ситуация.
Б) Находясь в левом ряду и пропуская встречный транспорт, старайтесь держать передние колеса в положении «прямо».
Если заранее их повернуть влево, то в случае наезда или удара в ваш автомобиль сзади, машина может выкатиться на встречную полосу, по которой в этот момент едут навстречу другие машины.
В) Когда вы поворачиваете с второстепенной дороги налево, на главную дорогу, и к вам по главной дороге приближается другой автомобиль, обязательно оцените его скорость и расстояние до него. Обычно тот автомобиль приближается очень быстро.
Если при этом он движется с включенным указателем поворота и собирается повернуть, то выезжайте на главную дорогу только после того, как этот автомобиль на самом деле начнет поворачивать.
Бывают случаи, что «поворотник» просто забывают выключить, и он продолжает моргать всю дорогу, вводя других водителей в заблуждение.
Полезно также ознакомиться с содержанием серии статей по разбору дорожных ситуаций, посвященных левому повороту, Дорожные ситуации. Поворот налево.
Обгон и опережение
Правила дорожного движения трактуют обгон как опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) встречного движения (пункт 1.2, термин «Обгон»).
Тот же самый обгон, но в пределах стороны дороги одного направления (например, на дорогах с двумя и более полосами попутного направления), трактуется как опережение транспортного средства.
Оба приема маневрирования похожи, поэтому, есть смысл рассмотреть оба маневра.
Обгон считается одним из самых опасных маневров именно из-за выезда на встречную полосу. По этой причине время пребывания обгоняющего автомобиля на встречной полосе во время обгона должно быть минимальным.
Следовательно, двигаться по встречной полосе необходимо с максимальным ускорением. Это означает:
- движение на низшей передаче (если у вас механическая КПП);
- движение в скоростном диапазоне оборотов двигателя (режим МКМ).
Производить обгон можно лишь в том случае, если вы убеждены в том, что он целесообразен, безопасен и не противоречит Правилам.
Если принято решение совершить обгон, то алгоритм действий будет следующий:
- Включаете левый указатель поворота;
- Включаете низшую передачу, повышаете обороты двигателя и начинаете разгон. Смысл в том, что разогнаться нужно, будучи еще в своей полосе;
- Выезжаете на встречную полосу, продолжая ускорение. Пока движетесь по встречной полосе левый «поворотник» должен мигать.
- Обогнав транспортное средство, готовитесь вернуться на свою полосу движения, для этого включаете правый указатель поворота и плавно перестраиваетесь, не «подрезая»;
- Выключаете «поворотник», переходите на высшую передачу и продолжаете движение. Обгон завершен.
Более подробно о технической части осуществления обгона — в статье Правила обгона и ошибки при его выполнении из серии публикаций Обгон.
В каких случаях следует воздерживаться от выполнения обгона?
А) Если этот маневр запрещен ПДД;
Б) На вершинах подъемов перед спусками. При движении на подъем обгонять целесообразно только при достаточном расстоянии видимости.
Но приближаясь к вершине подъема нужно быть готовым к появлению автомобиля на встречной полосе. В конце подъема обгон запрещен (пункт 11.4 ПДД);
В) В поворотах (изгибах дороги), особенно в «закрытых», так как сильно ограничен обзор дороги и внезапно из-за поворота может появиться встречный автомобиль;
Г) Если водитель обгоняемого автомобиля включил левый указатель поворота или начал притормаживать.
Левый «поворотник» у едущего впереди автомобиля может быть либо сигналом к перестроению, либо просто предупреждением, что впереди по движению что-то не так — ему лучше видно дорогу впереди себя, чем вам;
Д) Вслед за другим обгоняющим автомобилем. Обгон след в след получил в народе название обгон «паровозиком». Эта тема раскрыта в статье Обгон «паровозиком» (заключение).
Несколько рекомендаций для водителя автомобиля, выполняющего обгон- Скорость движения должна быть не менее чем на 15 км/ч больше скорости обгоняемой машины. Для примера, допустим, обгоняете вы: если его скорость 70 км/ч, то ваша должна быть — 85 км/ч. В противном случае выполнение обгона затягивается.
- Интервал до обгоняемого автомобиля должен быть не менее 1,5 метра.
- Перед обгоном вне населенного пункта целесообразно подать звуковой сигнал, как минимум за 5сек. до начала маневра (пункт 19.10 ПДД).
- В темное время суток, чтобы привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля, рекомендуется кратковременно переключить свет фар с ближнего на дальний (пункт 19.11 ПДД).
Делается это так:
- Ночь. Едете, к примеру, с дальним светом фар. Догоняете впереди идущий автомобиль и начинаете готовиться к обгону. Переключите фары на ближний свет, чтобы не слепить в зеркалах обгоняемого.
- Включаете левый поворотник, предупреждаете, моргая кратковременным переключением фар, и начинаете обгон. Дальше все действия по приведенному выше алгоритму.
Как только опередите обгоняемого, можете включать дальний свет. Водитель обгоняемого автомобиля в этот момент обязан переключиться с дальнего на ближний, чтобы не слепить обгоняющего.
Это простые правила этикета на ночной дороге. К сожалению, не все их соблюдают.
Более подробно о правилах ночной езды можно прочесть в статье Движение в темное время суток и в памятке Правила ночной езды.
Несколько рекомендаций для водителя обгоняемого автомобиля- Если дорога для обгона свободна, то примите как можно правее;
- Можно включить сигнал правого поворота, а в темное время суток поморгать дальним светом, чтобы дать понять обгоняющему, что его намерения поняты;
- В случае обнаружения впереди по движению помехи для обгоняющего, надо его предупредить: можно включить левый указатель поворота, подать звуковой сигнал или кратковременно включить стоп-сигнал (придавить педаль тормоза), в крайнем случае переместиться влево, препятствуя выполнению обгона.
При встречном разъезде, заметив, что начался обгон (по встречной полосе), необходимо принять все меры предосторожности и ни в коем случае не препятствовать завершению обгона.
При малейшем признаке аварийной ситуации нужно переместить автомобиль вправо и снизить (или, если нужно, увеличить) скорость.
Один из таких случаев рассмотрен в статье Удачно разошлись из серии Дорожные ситуации. Обгон.
Более подробно о возможных ошибках в выполнении обгона — в статье Правила обгона и ошибки при его выполнении.
Опережения или обгон (по устаревшему определению) на многополосной дороге гораздо менее опасны, чем обгон по встречной полосе, потому что на многорядной дороге нет необходимости сокращать время опережения. Ведь все машины едут в одну сторону.
Достаточно со всеми мерами предосторожности выполнить перестроение на соседнюю полосу и произвести опережение впереди идущего автомобиля.
Если этот маневр выполняется в городской черте, то после опережения можно продолжить движение по этой же полосе, а можно вернуться на ранее занимаемую полосу.
Но если опережение выполняется на многополосной трассе вне населенного пункта, то по окончании маневра вы обязаны занять правую полосу (пункт 9.4 ПДД).
Перед перестроением обязательно включайте соответствующие указатели поворотов.
И в заключении. Выполняя обгон или опережение (не важно, в городе или на трассе), помните: дорожные знаки и указатели располагаются с правой стороны дороги и не всегда дублируются над дорожным полотном.
Поэтому существует вероятность, что опережая какой-нибудь крупный транспорт, вы за его габаритами можете не заметить дорожный знак, важный указатель или предупреждение.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко Последняя редакция: 04.03.2022
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Еще по теме из раздела: Вождение
Самые читаемые разделы сайта
32 комментарияПознавательно! Жду новых постов с нетерпением!
Подскажите пожалуйста такой случай. Дорога с двумя полосами попутного направления в населённом пункте.
Я двигаюсь в пробке по левой полосе, и зная, что сейчас будет сужение дороги, показывая правый поворот и увидев, что есть свободное место между машинами, идущими в правом ряду, хочу перестроиться в правый ряд.
Но машина которую я опередил увидев, что я пытаюсь перестроится в правый ряд начинает набирать скорость, и сигналить мне не давая мне возможности завершить маневр.
Всё это происходит на низких скоростях Вопрос: кто в этой ситуации нарушает ПДД?
Валерий, в данном случае вы перестраиваетесь на другую полосу, а автомобиль, который вам сигналит, движется без перестроения по своей полосе.
Согласно пункту 8.4 ПДД преимущество в движении за ним и вы должны уступить дорогу.
В ситуации сплошной пробки в вашем случае вам нужно включить указатель правого поворота, вплотную приблизиться к правому ряду и следить за обстановкой. Кто-нибудь обязательно пропустит.
Здравствуйте! Подскажите, попала моя жена в ДТП. Суть. Двигались в населенном пункте по дороге, по условно разделенной, в левой полосе с опережением идущего справа автомобиля, без изменения направления движения.
Впереди сужение дороги и идущий справа автомобиль начал движение влево. В результате повреждение правого крыла на моем авто, а на его потерты левые двери.
ГАИ обвиняет мою жену в том, что не уступила при наличии помехи справа. Но мы же не меняли направления движения. Кто тут виноват? Спасибо.
Пункт 8.4 ПДД говорит однозначно: «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».
Смотрим термин «Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Смотрим термин «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Даже если полоса движения, согласно своему определению, была в условных границах, потому что разметка отсутствовала, это ничего не меняет – преимущество было у вашего авто, поскольку вы не перестраивались.
Инспектор мог посмотреть на эту ситуацию по-другому. Возможно, он как-то определил, что перестроение было обоюдным — в этом случае уже можно рассуждать о виновности вашего автомобиля.
Не совсем понятно, что означает «условно разделенная» дорога. Т.е. разметка ранее была, а со временем стерлась и ее не видно? Или разметки никогда не было, т.е. наличие полос всегда определялось визуально? Сужение дороги также было «условным» или как-то было обставлено знаками?
Инспектору, конечно, на месте виднее, у них и дислокация дорожных знаков есть, но наличие или хотя бы частичное присутствие дорожных атрибутов помогут точнее определить юридического виновника ДТП.
Правила не могут предусмотреть все ситуации на дороге. К тому же, инспектор определяет лишь факт нарушения ПДД участниками ДТП. Поэтому существует еще одно определение приоритета в дорожных ситуациях:
Преимущество в движении определяется не формальным приоритетом (знаки, разметка, светофор, помеха справа), а гарантией отсутствия ДТП. Другими словами, если вашим приоритетом пренебрегают – дайте тому дорогу.
В вашем случае, увидев, что попутный автомобиль начал смещаться на вашу полосу, нужно было реагировать — уходить влево, тормозить, влоть до остановки. И тогда, скорее всего, ДТП удалось бы избежать.
Обгон на регулируемом перекрестке запрещен, а опережение?
Обгон, по определению, связан с выездом на встречную полосу. Опережение — это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства, в пределах проезжей части одного направления.
Правила не запрещают опережать попутные машины в границах регулируемого перекрестка, если количество полос движения на дороге позволяют ехать параллельно через перекресток, и если опережение не связано с выездом на встречную полосу.
Разумеется, опережение другого ТС должно выполняться без нарушения скоростного режима и, не нарушая знаки направления движения по полосам.
У меня такой вопрос. 2 полосы для движения в обе стороны, дальше островок и полоса для поворота налево со стрелкой налево. Естественно, с левой стороны прерывистая для выезда автотранспорта с второстепенной дороги тоже налево.
Я выезжаю для поворота налево с главной на второстепенную, но потом передумываю, и хочу ехать прямо дальше. В полосе для выезда нет никакой разметки ни сплошной ни сплошной с прерывистой.
Нарушила ли я правила движения и какие? Мне объяснили, если нанесена стрелка для поворота налево то перестроиться в право я не имею права. Чем и нарушила пдд. Объясните по каким пунктам пдд я нарушила?
Вам объяснили правильно. Стрелка, нанесенная на асфальте, есть дорожная разметка 1.18. Вы нарушили требование этой разметки, которая указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам.
Эта разметка может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками 5.15.1 и 5.15.2, что, в общем-то, одно и то же.
Такой поступок (передумали поворачивать и поехали прямо) в вашей ситуации опасен столкновением с попутной машиной, которая едет справа от вас в прямом направлении, потому что ее водитель на 90% будет уверен, что вы повернете налево – ведь, полоса для поворота налево отдельная! Ситуация может сложиться любым образом.
Подобные маневры – не редкость, бывает, свернул не туда, куда нужно, заехал не на ту полосу и пр. Это нарушение.
Но если все-таки решили ехать прямо с той полосы (которая для поворота налево), все внимание на дорогу справа-сзади вашей машины. Если по ней едут машины, уступаете им дорогу (пропускаете вперед), затем перестраиваетесь, и продолжаете движение.
Перестраивайтесь обязательно до выезда с перекрестка! Разметку могут на дороге нарисовать так, что выезжая в прямом направлении с полосы для поворота налево, можно легко оказаться на встречной полосе.
И если за нарушение разметки 1.18 выпишут штраф, то за встречную полосу последует лишение прав.
Добрый день. Прошу разъяснения ситуации — кто виноват. Ситуация: Правый ряд, двигаюсь впереди, следом, метров 50, другая машина, нужно повернуть ко двору вправо. Т.к въезд во двор проходит с главной дороги, перестраиваюсь на 2,5м влево, при этом включаю поворот, подаю сигнал следующему за мной Шевролету, что буду поворачивать направо. Моя скорость была примерно 10км/ч.
Установив,что Шевролет находится на безопасном расстоянии, начинаю поворот направо, Шевролет (или Я ?) врезаемся. У меня повреждение правого крыла, у Шевролета — две левые двери. Кто из нас прав или оба виноваты?. Спасибо.
Согласно пункту 8.5 ПДД поворот направо должен выполняться с крайнего правого положения на проезжей части. Главная дорога здесь не причем. Но заезд во двор может быть довольно узким, и для того, чтобы не заехать задними колесами, например, на бордюр справа, целесообразно не прижиматься сильно вправо, можно чуть отступить влево, примерно до 1 метра, но в пределах своей (правой) полосы.
Ваш так называемый «заход» влево на 2,5 метра перед тем, как повернуть направо, ввел в заблуждение едущего позади водителя. Два с половиной метра – это целая ширина полосы!, на таком пространстве спокойно помещается легковой автомобиль (еще свободно поместятся и мотоциклист, и велосипедист).
Ваш оппонент, увидев, что вы смещаетесь влево, продолжил движение по уже свободной, как он предположил, правой полосе. Указатель вашего правого поворота он мог не заметить (это его не оправдывает), либо заметил его слишком поздно (ему оставалось ехать до вас примерно 3 секунды).
Фактически, вы повернули направо с левого ряда. Ваша юридическая вина в этом ДТП есть. Вина вашего оппонента тоже имеет место, поскольку, согласно пункту 10.1 ПДД, скорость должна обеспечивать контроль за дорогой, по-другому, скорость должна быть безопасной, и при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости, вплоть до остановки.
Если смотреть на ситуацию объективно, то виноваты оба. Ну а какое заключение вынесут по итогам расследования, я затрудняюсь сказать.
Огромное спасибо! На основании Вашего комментария ситуации, можно говорить об субъективном подходе инспекторов ГАИ к происходящим ситуациям на дороге, простыми словами — поверхностное обследование и несостоятельность реального определения виновника ДТП (то бишь, признания за двумя участниками дорожного движения вины в процентном отношении), для них так проще составлять протоколы об административных правонарушениях.
Если Вас подрезали, выезжая слева на на вашу главную, а вы, уходя от дтп, приняли правее и совершили другое дтп. Кто виновен? Кто будет наказан?
Однозначно ответить на ваш вопрос нельзя, т.е. вердикт будет зависеть от обстоятельств. Если инспектор не определится с виновником ДТП на месте аварии, то виновника определит суд.
В пдд нет слова «подрезал». Есть выражения «не уступил дорогу». Выезжая на главную дорогу, есть требование уступить. В вашей ситуации однозначно виновен не уступивший дорогу водитель. И это его нарушение (не уступил) создало аварийную ситуацию — вызвало цепочку событий, которые привели к ДТП. Дальнейшие обстоятельства необходимо рассматривать непосредственно на месте происшествия.
Если при завершении обгона немного «зацепить» сплошную левыми колесами, то будет ли это являться нарушением — т.н. выезд на «встречку»?
И еще один вопрос: на трассе перед перекрестком прерывистая становится сплошной, примерно 20м, потом 10м прерывистой, затем на 20м снова сплошной и потом прерывистой. Можно ли совершать обгон на таком перекрестке в данной ситуации и не будет ли это выездом на встречную полосу?
Это будет считаться нарушением, но по какой статье, это еще вопрос: – либо «встречка», либо нарушение сплошной линии. Какую статью выберет инспектор (или, позднее, суд) зависит от обстоятельств, побудивших, так сказать, пойти на данное нарушение.
Если серьезных причин выявлено не будет, например, вроде того, что обгоняемый препятствовал завершению обгона, предположим, отказался снизить скорость, то могут и «встречку» назначить.
На таком перекрестке обгон запрещен. На нерегулируемых перекрестках целесообразно от обгона отказаться вообще. Особенно в случаях, когда второстепенная дорога пересекает главную, или примыкает слева по движению. Одна из основных причин – высокая аварийность, когда один обгоняет, а второй поворачивает налево.
Дело даже не в том, кто прав, а кто виноват в таких случаях, а в том, что участники не видят или не понимают маневры друг друга. Либо, если они видят друг друга, то не успевают реагировать.
Такой вопрос: двигаясь по правой стороне, за мной двигается транспортное средство, я включил поворотник для перестроения, в это время ТС, движущееся за мной, начало опережение. Прав он?
Правильнее будет сказать, что преимущество в движении у него, т.е. у того автомобиля, водитель которого идет на опережение в пределах своей полосы, поскольку он не выезжает из нее, а вы намереваетесь перестроиться на его полосу. В вашей ситуации уступает дорогу тот, кто перестраивается, т.е. ваш автомобиль (п.8.4 ПДД).
Здравствуйте! Мы ехали с парнем. Машина позади нас решила совершить обгон.Мой парень начал тормозить, чтобы снизить скорость и дать совершить обгон. Обгоняемая машина стала тоже тормозить и уехала в кювет. Девушка, сидящая в машине (совершаямая обгон), пострадала. Вопрос. Чем мне и моему парню грозит вся эта ситуация?
Если ваш водитель не причастен к ДТП, то и обвинять его не в чем. Но в этой ситуации непременно будет рассмотрен вопрос: по какой причине ваш оппонент не справилась с управлением и оказалась за пределами дороги, т.е. что ей помешало завершить обгон, либо просто вернуться на свою сторону проезжей части.
Здравствуйте! Разъясните банальную ситуацию:
Съезд на Ярославское шоссе в две полосы. Со стороны г.Королев — «Уступите дорогу» yandex.ru/maps/-/CBQMI8WNOC
По Ярославке — «Главная дорога», но совсем недалеко съезд в г.Мытищи и при перестроении возникают спорные ситуации — кто кого должен пропустить? Спасибо за любой ответ!
Знаки 2.1 и 2.4 на въезде с развязки на Ярославское шоссе из г.Королев не имеют никакого отношения к съезду в г. Мытищи.
Две полосы с развязки (со стороны Королева, которые вливаются в Ярославское ш.) фактически не пересекаются ни с Ярославкой, ни между собой. Эти две полосы проходят вдоль Ярославки, и выходят на съезде в Мытищи (вторая полоса еще продолжается «прямо», по Ярославке). Таким образом, если изначально заняли одну из этих полос и движетесь по ней, т.е. другие машины движутся параллельно, каждый в своей полосе, то обязанности уступать кому-либо дорогу не возникает.
Вопрос приоритета возникает только тогда, когда появляется необходимость перестроиться на соседнюю полосу движения. В процессе перестроения (когда происходит смена полосы) дорогу должен уступить тот водитель, который перестраивается (пункт 8.4 ПДД).
Таким образом, автомобиль, едущий по Ярославке в Мытищи, сначала должен перестроиться для съезда вправо, согласно знакам 5.15.2 и разметке 1.18, уступая дорогу машинам, которые уже движутся по этим полосам.
Также должны поступать те водители, кто заехал со стороны г.Королев и перестраивается влево, на Ярославку: они должны уступить дорогу машинам, которые уже движутся по Ярославке. Это требует и знак 2.4 «Уступите дорогу» и пункт 8.4 ПДД.
Еще нужно понимать следующее. То, что написано выше, это есть требования ПДД, но по известным причинам они не всегда выполняются. Соблюдение ПДД не гарантирует безопасность. Поэтому, рассуждать следует по Правилам, а действовать – по обстоятельствам.
Огромное спасибо! Вопросов больше не имею!
Пожалуйста, Александр, обращайтесь.
Выполнил обгон тс в попутном направлении через прерывистую, а завершить пришлось через сплошную линию, при этом знаков указывающих на окончании прерывистой линии не было. Нарушил ли я пдд?
Да, вы нарушили. Но, как говорят, если нарушитель не пойман, то и предъявить ему нечего. Более подробный ответ в статье Завершение обгона через сплошную линию разметки.
Подскажите пожалуйста, если я, двигаясь по главной дороге с включенным правым поворотником, совершала перестроение на крайнюю правую полосу, а из дворовой прилегающей территории справа на меня стал выезжать автомобиль на приличной скорости. Кто был неправ? Я увернулась и продолжила движение дальше. Могло бы быть боковое столкновение. Спасибо.
В соответствии с пунктом 8.3 водитель, выезжающий со двора (прилегающей территории), должен уступить дорогу ТС и пешеходам, движущимся по ней. Это требование ваш оппонент не выполнил.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, кто виноват в ДТП. Мой автомобиль двигался по 2й полосе в пробке («бутылочное горлышко») со скоростью 5км/ч (три полосы перед мостом, правая по знакам и разметке переходила в полосу для поворота направо), немного смещаясь ( включила левый поворотник) влево к разметке (оставаясь в пределах полосы).
Моему смещению способствовало перестроения автобуса с правой полосы в среднюю, а левее от моего автомобиля позади двигался автомобиль в междурядье между крайней левой полосой и средней (разметка между колесами).
Произошло сближение: правый нижний край бампера догоняющей машины попал в щель между брызговиком заднего правого колеса и корпусом моего автомобиля). Услышав скрежет, (мой автомобиль оторвал правую часть бампера от корпуса следующего сзади автомобиля на 15 см), я остановилась.
У моей машины пострадал только брызговик: бампер сделал вертикальный 7см разрез, у второго участника отошел бампер с правой стороны. По виду бампер (я помогала привязывать его) побывал не в одной аварии, был весь побит и держался на «честном слове».
Выявлять виновника это всегда дело неблагодарное, тем более, что в современных реалиях виновным может стать любой невиновный.
Ваш оппонент двигался между полос. Это можно квалифицировать как нарушение правил расположения ТС на проезжей части. Ему выпишут штраф. На этом его «вина» заканчивается.
Возникает вопрос: ваш автомобиль совершал перестроение, в результате которого машины «притерлись», или же ваш оппонент тоже неаккуратно перестраивался, и «приехал» к вам в бок? Вы, ведь, ехали в пробке, там всякое возможно.
В соответствии с пунктом 8.4 уступить должен тот, кто перестраивается. Если ваш оппонент ехал «ровно», а вы перестраивались, то уступить должны были вы. Но как ему уступать, если он едет между полос?
Если же ваш оппонент тоже совершал перестроение (предположим, без поворотника, и вы этого не заметили), тогда уступить дорогу должен был он (тот же пункт 8.4).
В общем, могут быть разные решения, возможные варианты я изложил. А подробности необходимо смотреть на месте. И желательно бы найти запись произошедшего со стороны.