Бензопила Stihl MS 180 - проблемы и решения
Dronch написал: Всем доброго дня. Мучаюсь вопросом про холодную и горячую заводку пилы. В течении какого времени после активной работы можно заводить пилу горячей заводкой ? Вчера работал пилой 20 минут, потом заглушил на 20 минут. Пила была еще теплая, но со второго положения рычажка не завелась. Получается время уже прошло для горячей заводки?
Dronch , Заводил 180го и после получасового простоя на втором положении рычажка,а бывает и после 5ти минут сразу не заводиться,приходиться несколько раз дергать.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Я рад, что тема ожила!
У меня тоже проблема видимо с забитым карбом и задирами в поршневой. Но кормил ее всегда качественным топливом и HP Ультрой. (Топливо Лукойл 98, проверенное экстремалами на весьма капризных двигателях.) Надеялся, что добавка ЭКТО точно не даст ничему засориться.
Посоветуете разбирать карб, или все же в сервис? Железа не боюсь, время есть, но именно с мембранным карбом не знаком. А проблема в том, что ближайший вменяемый сервис в Казани (я в Чебоксарах), и то не факт что вменяемый.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Visage написал: Топливо Лукойл 98, проверенное экстремалами на весьма капризных двигателях.) Надеялся, что добавка ЭКТО точно не даст ничему засориться.
Ну и напрасно. Эти пилы, да и вообще как все двухтактные импортные высокооборотистые двигатели, особенно Штиль, не любят наш 98, как и 96, им в кайф 92-й, он чистый без присадок. А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Dronch написал: Всем доброго дня. Мучаюсь вопросом про холодную и горячую заводку пилы. В течении какого времени после активной работы можно заводить пилу горячей заводкой ? Вчера работал пилой 20 минут, потом заглушил на 20 минут. Пила была еще теплая, но со второго положения рычажка не завелась. Получается время уже прошло для горячей заводки?
Dronch , Заводил 180го и после получасового простоя на втором положении рычажка,а бывает и после 5ти минут сразу не заводиться,приходиться несколько раз дергать.
Александр12 , да,20 минут это уже многовато. Но мой 180й теплый обычно заводится легко даже на раб.ходу или на худой конец во втором полоении заслонки "горячий пуск".Пробуйте заводить как холодную,а если не будет то гляньте ВСЕ фильтры. Может они просто забиты.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Спасибо за ответы. Тут назрел еще вопрос. Слил из бачка пилы остатки топливной смеси и решил завести пилу, что бы выпалить остатки из системы. Перед заводкой поставил на цепной тормоз, завелась нормально. Когда начал газовать не снял с цепного тормоза. Газовал секунд 10. Вдруг пошел белый дым примерно в районе звездочки, только тогда опомнился и снял с тормоза. После этого цепь неохотно начала крутиться, но потом разогналась. Но тут кончилось топливо. Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Dronch написал: Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?
бывает по-разному. Заведите еще и смотрите- будет пилить,значит все нормально
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Dronch написал: Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?
бывает по-разному. Заведите еще и смотрите- будет пилить,значит все нормально
Mитрий , Сегодня снял барабан. Пластмассовый подшипник цел. Колодки сцепления немного подпалены в верхней части. Барабан от нагрева цвет не поменял. Вроде ничего страшного не увидел.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Mитрий , У меня,в основном,с заводкой все нормально,фильтра чищу после пары-тройки бачков.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
valerich написал: А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.
Давайте оставим вопрос бензина. Поскольку воздушный фильтр в Штиле 180 пропускает мелкие опилки, хоть промывай, хоть меняй на новый. Я много этих опилок нашел в своей пиле.
Вопрос в том, подлежит ли восстановлению сильно засоренный карб. Если это гарантированно бесполезная работа, то делать ее не хочется.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
все моется и чистится. вам охота 2-3т.р. за новый карб отдавать?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Visage написал: Вопрос в том, подлежит ли восстановлению сильно засоренный карб. Если это гарантированно бесполезная работа, то делать ее не хочется.
Карб прост как угол дома, легко демонтируется, разбирается и чистится на коленке.
valerich написал: Эти пилы, да и вообще как все двухтактные импортные высокооборотистые двигатели, особенно Штиль, не любят наш 98, как и 96, им в кайф 92-й, он чистый без присадок. А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.
Распространенное заблуждение, жаль что очень сильно укоренилось( Бензин на выходе из ректификационной колонны имеет октан в районе 60-66 единиц. Так что не только 92-й, а даже (о боже!) и 76-80-й содержит присадки. Качество самих присадок может быть любым и в каком угодно бензине с любым октановым числом. Насчет заливания 98-го в штиля. Лил его и 100-й(с азс WOG)в пилу и косу два сезона, никаких проблем. Другое дело, что при степени сжатия штилевского двигателя до 9 очков это чисто практически - деньги на ветер (но тут конечно хозяин - барин).
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
mbrz написал: Другое дело, что при степени сжатия штилевского двигателя до 9 очков это чисто практически - деньги на ветер (но тут конечно хозяин - барин).
При тех объемах, которые потребляет Штиль 180, не сэкономишь даже на проезд в трамвае.
И, давайте не втягиваться в тему про высокооктановый бензин, который вообще-то для двухтактников полезен. И про заблуждения даже самых опытных сервисменов насчет бензина, бензола и т. п. ну очень не хочется говорить, т. к. сервисмены в этом ничего ровным счетом не понимают. "92 - чистый, 98 - дрянь", все повторяют как попугаи. Любой бензин может быть самого разного качества. Я привозил из Японии, так тоже дрянь?
По теме. Про карб понял. А горшок еще не снимал, и боюсь там увидеть нечто страшное.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Visage написал: И, давайте не втягиваться в тему про высокооктановый бензин, который вообще-то для двухтактников полезен .
Двухтактнику по барабану ОЧ бензина в принципе, скушает любой. Но насчет пользы - я слушаю вас внимательно, поделитесь сакральным знанием. Принимается только объективная информация: 1)износ деталей (т.е. работа трех новых бензопил штиль на трех разных сортах топлива с одинаковой нагрузкой одинаковое время, с последующей разборкой и инструментальным замером износа деталей); 2)измерение количества нагара в цпг и выпуске; 3)стендовый замер выдаваемой мощности при паспортных оборотах. Субъективноа инфа не катит.
И кстати, есть безпристрастные таблицы с данными по соотношению степени сжатия мотора к октановому числу, и их создали ученые и инженеры, а не "сервисмены".
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Двухтактнику по барабану ОЧ бензина в принципе, скушает любой.
Может быть и керосин пойдет? Вообще-то пользователь двигателя обычно замечает, что на высокооктановом бензине двигатель работает мягче. Следовательно снижаются ударные нагрузки, что неплохо. Насчет научно обоснованной пользы. Октаноповышающие компоненты являются обычно кислородсодержащими соединениями (по крайней мере в обычных бензинах, продающихся на АЗС), а у них высокая удельная теплота парообразования. Высокооктановый бензин выносит больше тепла из двигателя вместе с выхлопом, в результате мотор холоднее.
Есть еще такая информация, что штилевский МотоМикс имеет октан более 100. (Я проверял, если интересно как - пишите в личку.) Немцы что дураки, чтобы продавать без надобности продукт с более высокой себестоимостью? Вообще надо стремится к параметрам этого мотоМикса, а не твердить что "92" лучше всего.
1)износ деталей (т.е. работа трех новых бензопил штиль на трех разных сортах топлива с одинаковой нагрузкой одинаковое время, с последующей разборкой и инструментальным замером износа деталей)
Ага, это прямо сильно нужно в контексте пилы Штиль 180, когда криворукие американцы сделали огромную партию брака, и спихнули ее с помощью агрессивной рекламы. Потом у всех хром от цилиндра отваливается. То ли от спирта, то ли от неправильной фазы Луны при обкатке.
2)измерение количества нагара в цпг и выпуске;
Вы не поверите, но от масла это зависит значительно сильнее, чем от бензина.