История развития города Дальнереченска материал по теме
Дальнереченск – самый северный город в Приморском крае. Он раскинулся в живописном месте долины рек Уссури, Большой Уссурки и Малиновки, которые соединяются в городской черте. В ясные солнечные дни едва ли не с любой точки города можно видеть контуры гор и горных хребтов – это отроги Сихотэ-Алиня. Там начинается знаменитая Уссурийская тайга. Неподалеку от города, на самом берегу реки Большой Уссурки возвышаются причудливые формы Сальской сопки – потухшего вулкана. Близость тайги; богатая и разнообразная природа, фауна и флора, множество рек и озер (на которых из них произрастает лотос), соседство минеральных источников «Ласточка», «Шмаковка», а так же лечебных минеральных ключей («Кислый ключ», «Минеральный ключ»), обилие солнечных дней в сочетании со спокойной, размеренной жизнью города, делают Дальнереченск прекрасным местом для отдыха.
Глава 1. История развития города Дальнереченска
1.1. Топонимика города Дальнереченска
Существует несколько мнений по поводу старого названия города Дальнереченска – Иман. Одно из них свидетельствует, что название взято от реки Иман – правого притока реки Уссури. По китайским источникам XVIII века эта река носила название Нимэньхэ, местные народы называли эту реку Нимань-бира, где слово «Нимань» - собственно название реки, а слово «бира» имеет нарицательное значение и переводится «река». Из материалов советских китаистов 70-х годов XX столетия известно, что этимология гидронима «Иман» не ясна. Однако существует мнение, что она происходит от названия аборигенного народа Нимача, некогда проживавшего на берегу реки Иман.
По сведениям иманских удэгейцев С. Пеонка, Д. Сигдэ и М. Кялундзига Иман произошёл от удэгейского слова Има (Имана) – «снег», т.е. Иман – это «снежная река». Об этом же писал и В.К. Арсеньев, который указывал, что Иман является транскрипцией слова Иман-ха, означающего «снег». Аборигены дали это название из-за обилия снега в зимний период времени. По другим источникам слово «Нимана» - маньчжурское и означает «горный козёл», отсюда легко могло получиться и другое слово «Иман». Самое раннее упоминание названия Иман относится к VII – X вв. н.э. Археолог-историк Э.В. Шавкунов выдвинул предположение о том, что в государстве Бахай, существовали две префектуры И и Би в составе округа Дунпин, располагались они севернее озера Ханка. Историк считает, что И – это сокращенное название реки Иман, а Би – Бикин. Чуть более поздние сведения о названии Иман (Нимань) относятся к 1635 году.
Г.В. Мелихов нашёл сведения о том, что маньчжуры под руководством Убахая и Цзингурдая ходили в поход против племени варка. Объектом нападения выбрали местность Нимань, в городке и селениях которой проживало более 1000 человек.
В декабре 1972 года Указом Президиума Верховного совета РСФСР с карты Приморья были убраны все китайские названия географических объектов. Вместе с ними были утрачены многие названия местного тунгоязычного населения. Город Иман был переименован в Дальнереченск. Название «Дальнереченск» - свободное, олицетворяет город далёкой дальневосточной реке.
1.2. Геральдика города Дальнереченска
После 1991 года интерес к созданию гербов и флагов субъектов Федерации. Органов местного самоуправления, городов значительно усилился. Для проведения единой государственной политики в области геральдики Правительством России 20 февраля 1992 года была создана, геральдическая служба, в сферу компетенции которой вошла территориальная геральдика.
С этим временем совпадает и появление первого проекта герба города Дальнереченска, разработанного офицером – дальневосточником А. Кузьменко и К. Моченовым. В зелёном щите лазурная волнистая перевязь слева, поверх всего золотой тигр. Среди геральдистов герб Дальнереченска был назван лучшим. Данный проект так и остался проектом. Местная администрация его так и не утвердила.
В 1994 году был проведён конкурс на лучший эскиз герба города Дальнереченска. Победителем был признан эскиз директора художественной школы А.Н. Сахно. На гербе изображена цапля белого цвета, стоящая на одной ноге, цвет щита – зелёный. В нижней трети щита – белая волнистая полоса. Символика: зелёный цвет означает надежду переселенцев на лучшую жизнь, цапля – символ бдительности. В данном случае это означало, что город – пограничник стоит на страже рубежей. Белая волнистая полоса символизирует старое название города Иман (Снежная река).
5 сентября 2008 года, впервые в истории города, официально зарегистрирован Герб Дальнереченска – Государственным Геральдическим советом при Президенте РФ, как официальный символ города Дальнереченска. Автором герба является Погребной Г. М. житель города Дальнереченска, член Русского географического общества. Именно его орлан (беркут), расположенный в центре герба поверх вилообразного лазоревого креста на серебристом поле, обозначающие символическое слияние рек на плоскости долин, был одобрен депутатами Думы Дальнереченского городского округа. На основе герба был разработан флаг Дальнереченска. На белом стяге опрокинутый вилообразный крест, поверх всего золотой сидящий орлан с чёрным клювом и когтями.
1.3. Станица Графская
История города Дальнереченска (ранее Иман) насчитывает 150 лет. С того самого момента, когда согласно указа генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н.Н. Муравьёва-Амурского, летом 1859 года на высоком берегу Уссури появилась казачья станица Графская. Станица основана выходцами Забайкальского (35 семей), Донецкого (6 семей), Оренбургского (8 семей), Терского (6 семей) и Кубанского (1 семья) казачьих войск. В первые годы переселение казаков на Уссури носило принудительный характер. Это и понятно. Отправиться в опасное путешествие, чтобы приехать в неведомый край, в глухие, необжитые землевладельцами места – для этого мало было личной смелости и отваги, требовалась выносливость и стойкость. Жители занимались хлебопашеством, почтовой гоньбой, поставкой дров на пароходы, рыбным промыслом для собственного потребления и на продажу, собиранием дикого винограда, женьшеневый промысел. Итоги принудительного переселения казаков на север Приморья нельзя признать утешительными. По сведениям Н. И. Пржевальского, к 1 июня 1868 года в Графском было 32 двора, население – 218 человек, имеющее 104 десятины обработанной земли. Казаки сумели продемонстрировать принадлежность края России, но обеспечить своими силами освоение внутренних районов или надлежащую защиту территории они не могли.
Эти задачи решали подразделения русской армии и гражданские жители. С конца 60-х годов прошлого века в казачьих посёлках стали появляться отделения Амурско-Уссурийского телеграфа Благовещенского телеграфного округа. При отсутствии грунтовых дорог главной транспортной магистралью были реки, поэтому место слияния Имана и Уссури имело стратегическое значение. В 1891 году император Александр III утвердил решение о строительстве Южно-Уссурийской железной дороги Владивосток-Никольское-Спасское-Графское.
1.4. История образования и развития города Иман
О том, какое жалкое своё существование влачила станция Графская, сообщал подполковник Альфтан: «25 апреля 1894 года команда охотников 8 батальона 2-й Восточно-Сибирской стрелковой бригады, во время, экспедиции по исследованию Уссурийского края, под начальством поручика Масленикова, прибыла в станцию Графская. Вид станции и её жители не производят приятного впечатления: кривые, грязные домишки, кабачок, 3 лавки, где никогда ничего нельзя было достать, наводят тоску, только новая часовня на берегу реки немного оживляет вид станицы. Несмотря на близость работ железной дороги – оживления никакого, грязь, беднота, лень и сонливость выглядывают из каждого уголка, только приход парохода пробуждает немного станицу, но ненадолго». Продолжалось строительство железной дороги. Уложено 11 вёрст главного и запасных путей до конца Южно-Уссурийского участка, станции Муравьёва-Амурского (ст. Лазо), ветка до пристани на реке Иман и было открыто временное движение с приёмом пассажиров и грузов. Именно в этом месте в 10 верстах от станции Муравьев-Амурской образовалось маленькое поселение из разных предпринимателей и подрядчиков железной дороги. Здесь строится железнодорожный мост и будет устроена пристань при устье Имана в Уссури. Это место и есть будущий Иман, поселение возникло в сильно заболоченной местности, к тому же подверженной ежегодным наводнениям, что причиняло людям и страдания, и болезни. Исполняющий должность секретаря Приморского областного статистического комитета врач И. С. Колбасенко указывал, что в 1896 году на земле Уссурийского казачьего войска находится поселение Иман. Занятых постройками было 21 дворовое место. Проживали 81 мужчина и 26 женщин, всего 107 человек. Это были первые официальные сведения о населении зарождающегося города. Несмотря на трудности Иман рос и развивался, превращаясь в торговый и промышленный центр севера Приморья. В Имане возникли и успешно развивались лесопромышленные предприятия купцов Скидельского, Стрелецкого, Кузина. Успешно велась торговля, в том числе и крупных торговых фирм «Кунст и Альберст», братьев Пьянковых и другие. Имелись свои столовые, рестораны, харчевни, кожевенный завод, завод искусственных минеральных вод, мельницы, 29 мануфактурных магазинов и многое другое.
В 1897 году Иман стал местом базирования кораблей Уссурийской казачьей флотилии, первым командиром которой был назначен Д.А. Лухманов. Таким образом, Иман вступил в новый период своего развития. В конце 1905 года войсковая администрация, идя навстречу потребностям жизни, поставила своей задачей ввести благоустройство в начинающем образовываться при станции Иман селения; для этого распланировали местность на усадебные участки, которым предоставила желающим на правах лиц иногородних, имеющих недвижимую собственность на землях казачьих войск. Особо оговаривалось, что Войсковое Правление «стало сдавать засельщикам землю с торгов в постоянное пользование с обязательством ежегодной арендной платы по 5 копеек за квадратную сажень, или 120 рублей за десятину, и, кроме того, взыскивая ещё единовременный взнос с засельщиков в зависимости от величины и категории участка, а также и соревнования на торгах между желающими получить участок».
Согласно первого плана поселения Иман, составленного войсковым землемером Тихоновым и утверждённого Наказным Атаманом Уссурийского казачьего войска 8 декабря 1905 года было образовано 12 улиц, 118 усадебных участков, базарная и церковные площади, а также был отведён небольшой участок на высоком берегу реки Иман под кладбище, недалеко от пристани. Началось заселение с той части города, которую теперь называют «за линией», на берегу реки. Центральными стали улицы Флегентова, Лазо, Советская. Появление плана позволило навести порядок с предоставлением земельных участков. Тогда же было очевидно, что поселение будет развиваться не вдоль берега реки, а вдоль линии железной дороги.
В одном из документов Войсковое Правление указывало, что к 1907 году на Имане было образованно 308 усадебных участков, причём многие из участков, ввиду своего сравнительно большого размера делились пополам и имели несколько хозяев. В 1908 году в поселении Иман числилось всего населения 4850 человек; по сословиям: чиновников – 25 человек, казаков – 23, дворян – 2, мещан – 100, крестьян – 2560 и иностранцев – 2140 (в основном китайцы и японцы). В поселении насчитывалось 535 деревянных зданий, постройка разрешалась Начальником Муравьевского участка – Уссурийского казачьего войска. Под усадьбами находилось 76 десятин, под улицами около 30 десятин.
Главное занятие жителей: служба на железной дороге, лов и засолка рыбы (кеты) – 30000 пудов, лесопромышленность – 600000 рублей и торговля – годовой оборот свыше одного миллиона рублей.
30 июня 1909 года был образован Иманский уезд, выделившийся из Южно-Уссурийского. Иман становится административным центром. В нём находились: уездное воинской повинности присутствие; Канцелярии: крестьянских начальников 12-го и 13-го участков, мирового судьи, инспектора народных училищ, начальника участка Уссурийского казачьего войска, станового пристава, лесничего, казначейства. Почтово-телеграфная контора, врачебный и ветеринарный участки, переселенческая больница, казённый сельскохозяйственный склад переселенческого управления, общественное собрание, иллюзион, агенты 3-х страховых обществ. Первым начальником уезда стал Михаил Николаевич Козляников.
30 ноября 1912года Военный губернатор Приморской области, Наказной Атаман генерал-майор М. М. Манакин, собственноручно утвердил план дальнейшего развития поселения Иман. С надеждой смотрел и верил в будущую жизнь поселения член Амурской экспедиции В. А. Закревский, делая вывод в своём исследовании «Общественное устройство и земельный вопрос в посёлке Иман» в 1910 году: «Быстрый рост посёлка Иман явление не случайное, вызванное какими – либо обстоятельствами временного характера, процесс постепенного развития центра, каким он является для всех деревень, расположенный по долине рек Имана, Ваку и их притоков, а также селений, основанных по восточную и западную стороны железной дороги от станции Шмаковака до станции Бикина включительно, то есть на протяжении 200 вёрст по железной дороге. Всего к Иману имеет тяготение свыше 150 селений, крестьянских и казачьих. Вообще посёлок Иман развивается в крупный населенный пункт, промежуточный между Хабаровском и Никольск-Уссурийском, являясь русским порубежным оплотом на самой Китайской границе». В 1911 году в переселенческом подрайоном управлении работали заведующий Дмитрий Васильевич Тарасенко, помощник Михаил Семёнович Чубинский, бухгалтер Люциан Андреевич Карвел, письмоводитель Антонина Афанасьевна Малышева писцы Иван Кузьмич Заготовёрхий и Пётр Фёдорович Подрезнев. Пунктовым хозяйством заведовал Александр Людвикович Риотто, а сельскохозяйственным складом – Сергей Викторович Тихонравов.
Борьба за ведение в Имане городового и сельского положения продолжалась до 1917 года. Представлять интересы местных жителей было поручено иманцам, по документам как числившимся как: «хабаровский мещанин А. Кузин и владивостокский купец П. Колышкин». Им пришлось вести борьбу против краевой администрации в лице военного губернатора Приморья и войскового правления Уссурийского казачьего войска. Ежегодно составлялись проекты сметы расходов и доходов на случай преобразования в город.
Развитие поселения очень серьёзно тормозилось действиями казаков, но не останавливалось. Лесопильных заводов в 1913 году было уже два, один – Скидельского, с одной пилорамой, другой – Стрелецкого, с четырьмя рамами, со столярным и бондарным отделениями. Занялся лесопромышленностью А. Кузин. Появились три мельницы, кирпичный завод Г. И. Ивнченко. На улице Уссурийской есть одноэтажные кирпичные дома, построенные из местного кирпича.
В 1914 году начала работу первая на Дальнем Востоке учебно-показательная мастерская по обработки дерева. Программа обучения была рассчитана на три года. В 1919 году в нём было 42 учащихся. Рост детской беспризорности в годы первой Мировой войны привёл к учреждению приюта для сирот. Вся культурно-просветительная работа была сосредоточена в здании общественных собраний, в котором позже была расположена автошкола ДОСААФ. Совсем недавно здание было снесено из-за ветхости. Там, также, проходили выступления приезжих артистов, устраивались вечера. В 1915 году в Имане, по неполным данным, жили 8181 человек, из них русских подданных – 7452, иностранцев – 729. Сокращение количества иностранцев было вызвано отменой беспошлинной торговли и запретом на наём иностранной рабочей силы. В 1916 году решили создать первую публичную библиотеку-читальню при общественном собрании. Прошение об этом военному губернатору подал председатель совета старшин.
В 1917 году долгая борьба импнцев за создание Местной администрации успешно завершилась: 16 июня было принято постановления Временного правительства «О преобразовании 41 сельского поселения в города с введением в них городского положения и подписал его министр-председатель Г.Б. Львов. Иман был преобразован в город Иманский. Предстояло выбрать 20 гласных в городскую думу и создать городскую управу. Советская власть была провозглашена в Иманском в начале 1918 года. Первым председателем Совета рабочих и солдатских депутатов стал А.В. Татаренцов. В марте того же года Е.Е. Рябуха был избран председателем уездного Совета. В это же время продолжали действовать земские органы – городская дума и управа. Двоевластие кончилось в мае 1918 года. В сентябре власть перешла в руки белогвардейцев и японских интервентов. Гарнизоном командовал А.Г. Ширяев, японской ротой – Анача. Рядом с городом в старом учебном лагере содержали пленных красноармейцев и сторонников большевиков. Власть белых свергли в январе 1920 года, японцы оставались до октября. Власть Советов была восстановлена в марте 1922 года.
На рубеже 30-х годов создавались новые предприятия. Построили лесозавод №19, сплавную контору, крупозавод, бондарный завод. Действовали рыбозавод, артели, хлебопекарни. Необходимость укреплять обороноспособность привела к увеличению воинского контингента. В Имане создали 57-й пограничный отряд, рядом с городом шло формирование 109-го укреплённого района.
До Великой Отечественной войны построили три средние школы, радиофицировали часть домов, установили в клубе аппаратуру для демонстрации звуковых кинофильмов, наладили работу типографии и редакции газеты «Борьба», открыли городскую больницу, поликлинику, зубоврачебный кабинет. Из районной библиотеки была выделена детская библиотека.
В годы Великой Отечественной войны свыше 6000 иманцев ушли на фронт, 2200 из них отдали свои жизни во имя Родины. Из числа ушедших на фронт дальнереченцев – 14 Героев Советского союза. На предприятиях города выпускали снарядные ящики, делали валенки для нужд армии, собирали средства на строительство танковой колонны «Приморский комсомолец» и авиаэскадрильи «Советское приморье», собирали деньги в фонд обороны. На противоположном от Имана берегу реки Уссури в месте слияния с рекой Иман японцы создали Хутоуский укрепрайон. В августе 1945 года воины 109 укрепрайона вели тяжёлые бои против японских милитаристов. Наши потери убитыми и раненными составляли полторы тысячи солдат и офицеров. Был полностью разгромлен пятитысячный японский гарнизон, защищённый бронёй и железобетоном. Сотни дотов пришлось брать штурмом советских солдатам. 513 героев тех боёв похоронены на мемориальном комплексе Дальнереченска. В августе 1945 года жители Имана жили предчувствиями больших военных событий, ожиданием реальных артиллерийских обстрелов города. Однако, к счастью, они не оправдались. В сторону города, а точнее, по железнодорожному мосту был произведен всего один выстрел из огромной пушки, снаряды которой подавались специальными подъёмными механизмами и весили по несколько сот килограммов. В мост японские артиллеристы не попали, а вот пушка вышла из строя.