Ирландия, часть 2. Непривычное
Это второй пост в серии про наши впечатления после переезда. Первый пост здесь.
Многое о стране можно узнать, побывав там. Но есть такое, о чем узнаёшь, только когда начинаешь жить. Расскажу про те особенности, с которыми мы столкнулись за первый месяц, и которые, на мой взгляд, довольно заметно отличаются от того, к чему мы привыкли в России.
Банки
Только начинаю с ними знакомиться, и, наверное, много открытий еще ждут впереди. Но, в общем, ирландские банки воспринимаются на порядок более консервативными, чем банки, к которым мы привыкли в России. Ничего даже близкого к Рокетбанку или Тинькову тут пока не наблюдается.
Обычно банки работают только по будням и только с 10 до 16. Говорят, что это нормально для Европы, где и большинство магазинов работают только до 19 и закрыты по воскресеньям, но для меня это всё ещё удивительно.
Здесь считается совершенно естественным брать комиссию вообще за все транзакции. В AIB, одном из крупнейших банков, ты платишь 35 евроцентов за каждое снятие наличных в их собственном банкомате и 20 евроцентов за любую операцию по карте или за операцию в интернет-банке. И это не считая регулярной платы за обслуживание счета (почти 5 евро в квартал). Конечно, это всё мелочи, но мне, привыкшему к тому, что всё это должно быть бесплатно, неприятно как-то.
Не существует уведомлений о транзакциях по карте. Ни у одного банка. Ни смс, ни пуш-нотификаций. Оказывается, люди могут без этого жить, хотя для нас очень непривычно, конечно. Единственный способ узнать, что у тебя списались или пришли деньги — зайти в приложение и посмотреть остаток на счете (и историю операций).
Чтобы подтвердить некоторые виды транзакций в интернет-банках (например, первый платеж по новым реквизитам), нужен физический кардридер. Реально, девайс на батарейках, в который ты вставляешь карточку, вводишь пин, и он генерирует код, который подтверждает операцию.
Все это впрочем не так важно, потому что тут до сих пор существуют и используются чековые книжки!
А еще есть такое понятие как банковские выходные. Это несколько дней в году, в которые вообще никто не работает. Например, первый понедельник августа — банковский выходной. Что-то вроде национальных праздников, только без специального повода.
Мобильная связь
Есть два крупных оператора — Vodafone и Three. Симки продают совершенно свободно, не требуя и не проверяя вообще никаких документов. Мы выбрали Three.
Пока такое ощущение, что связь работает заметно хуже, чем в Москве. Мобильный интернет периодически соскакивает с 4G на 3G. При этом тарифы начинаются от 20 евро в месяц.
Я, кстати, по невнимательности при покупке местной симки потерял свою российскую, к номеру которой были привязаны все аккаунты в интернете и все подтверждения в российских банках. Удаленно восстановить сим-карту оказалось невозможно. Переключил на новый номер аккаунты не без труда. Никогда так не делайте.
Такси
Яндекс.Такси в Дублине пока не работает. Через Uber, впрочем, можно вызывать как раз обычные официальные такси (или black car). Частные водители с Uber не работают. Видимо, местное законодательство этого не позволяет.
Время подачи почти всегда укладывается в 5 минут, а еще бывают стоянки такси возле отелей и в туристических местах. Просто за то, чтобы сесть в машину, нужно заплатить около 4 евро, а дальше счетчик добавляет примерно 1.5 евро за каждый километр. Плюс есть дополнительные наценки за количество пассажиров, ночное время или выходные и т. д. Поездка из аэропорта в центр города обойдется в 25–30 евро. Убер позволяет платить привязанной карточкой, таксисты же принимают только наличные. Однажды я забыл, что заказал машину через Убер, и заплатил таксисту наличными, а потом Убер еще списал стоимость поездки.
В общем, если в Москве в последние годы снижение тарифов привело к тому, что мы и многие наши знакомые стали пользоваться такси довольно регулярно, то тут оно остается транспортом для особых случаев, например, чтобы вернуться домой из театра.
Общественный транспорт
В основном это автобусы, а еще трамвай LUAS и электричка DART.
Скажу просто, что по сравнению с Москвой транспорт недешев. Например, поездка на обычном городском автобусе до Икеи и обратно (примерно полчаса в одну сторону) вдвоём стоит 13,2 евро (то есть около 1000 руб) или 10,4 если платить не наличными, а местной транспортной картой Leap. Зато автобусы двухэтажные.
Городской велопрокат
Наш любимый способ передвижения по Дублину. Оказалось, что это не только экологично, но и экономично. И намного быстрее по центру города, чем автобус или машина. В Москве несколько раз пытался зарегистрироваться, чтобы воспользоваться городским прокатом, но так и не смог. Все время что-то не получалось. В Дублине каким-то образом удалось зарегистрироваться прямо на велостанции за пару минут и сразу же поехать.
Велостанциями плотно и достаточно равномерно покрыт весь центр города. Расстояние между соседними обычно не превышает 300–400 метров, так что всегда можно за 5 минут дойти до ближайшей станции. Аренда велика бесплатна, если поездка короче получаса (у нас почти всегда так и получается). Полный час стоит 0,5 евро, а дальше стоимость за час довольно быстро растёт, чтобы не поощрять длинные поездки или аренду на сутки.
Очень странно, но велопрокат хоть и автоматический, но не круглосуточный. Взять велик с 3 до 5 утра невозможно.
Есть приложение, которое показывает карту велостанций и количество великов и свободных мест на станциях в реальном времени.
Каршеринг
В Дублине есть сервис, который позиционируется как каршеринг, GoCar. Попробовал воспользоваться им в позапрошлые выходные и пока не понял, в чём смысл.
Это почасовой прокат. Машину нужно через приложение забронировать на определенное количество часов (то есть ты должен заранее предсказать, когда именно будешь ее возвращать). После бронирования можно взять назначенную тебе машину на одной из 30 парковок и открыть с помощью приложения. Правда после использования ты обязан вернуть авто на ту же парковку, с которой взял. С моей точки зрения этот нюанс делает такой каршеринг чуть менее, чем полностью бессмысленным. Например, поехать в аэропорт и оставить машину там уже не получится.
5 часов аренды Форда Фокуса с ручной коробкой обошлись мне в 60 евро (в обычном классическом прокате можно на сутки взять машину за примерно похожую сумму). Машина была не очень чистой (в том числе внутри), с четвертью бака топлива (пришлось ехать заправлять, хорошо хоть платить за топливо не надо), и с большим количеством довольно серьезных царапин и вмятин, которые пришлось перед поездкой отфоткать и отправить по емейлу в сервис, чтобы меня не обвинили в том, что это я всё устроил.
В итоге весь этот опыт оставил меня в недоумении. Съездить в Икею даже на такси получилось бы дешевле. Возможно, конечно, я чего-то не понял.
Уборка
В Москве нам очень нравилось время от времени пользоваться сервисом Qlean, который позволяет заказать на удобное время уборку дома.
Когда мы въехали в нашу арендованную квартиру в Дублине, ее чистота, скажем так, оставляла желать лучшего, поэтому мы решили воспользоваться услугами клинеров. Естественно, ни о какой возможности заказа уборки через приложение тут речи не идет, в большинстве компаний можно сделать заказ, только позвонив по телефону.
Выбрали компанию с внешне приличным сайтом и заказали генеральную уборку. Тут надо сделать врезку о том, что местное законодательство фиксирует минимальную оплату труда на довольно высоком уровне (€9.15 в час, то есть около 1500 евро в месяц при полной рабочей неделе). Такое положение дел приводит к тому, что любые услуги, в которых задействован человеческий труд, стоят очень и очень недешево.
Качеством уборки мы в итоге остались совершенно недовольны (она была очень далека от профессиональных стандартов качества того же Qlean) и даже вызывали клинеров повторно переделывать некоторые места. Остались недовольны и после переделки, но поняли, что большего добиться уже не сможем. Вся эта сомнительная генеральная уборка трехкомнатной квартиры стоила 273 евро.
Почта
Этот момент очень нам непривычен, но тут почта работает. И ей пользуются все.
По почте пересылают документы. Банки присылают по почте выписки, карточки и пин-коды к ним. Интернет-магазины присылают заказы. Письма доходят за 1–2 дня. Чудеса, да и только.
Пока все еще не могу привыкнуть к тому, что иногда что-то бывает нужно отправлять обычной почтой. Всё время кажется, что если бросаешь конверт в почтовый ящик, с ненулевой вероятностью он пропадет навсегда. Но вроде бы тут так не бывает.
Кстати, письмо, пришедшее тебе на определенный адрес, признается тут как доказательство того, что ты по этому адресу живешь. Поэтому все более-менее официальные письма (например, счета за коммунальные услуги) лучше хранить. Они довольно часто требуются для подтверждения адреса.
Батутные залы
Окей, это довольно специфический вопрос, но мне очень нравится батут. Чистый источник кайфа. В Москве я старался ходить в зал каждую неделю. В какой-то момент мы открыли для себя чудо-клуб YOLO, каждое посещение которого было огромным удовольствием.
В Дублине с батутами оказалось всё сложно. Есть один развлекательный комплекс, который подходит в качестве альтернативы боулингу или кинотеатру для скучающей публики, но максимально далек от зала, в котором было бы можно заниматься: батуты совсем маленькие, нет тренеров, нет даже раздевалок, не то что душевых.
Есть батутный клуб при местном университете UCD, куда даже в летнее время вход разрешен только студентам и сотрудникам университета.
И есть один клуб, куда как будто бы можно попасть, только вот он закрыт на лето. Обещают открыться с группами для взрослых в сентябре. Что ж, посмотрим.
Доски
Еще одной важной для меня частью жизни являются виды спорта, связанные с досками.
В Ирландии существует сёрфинг! В основном на западном океанском побережье, противоположном от Дублина (три часа езды на машине). Вода, правда, холодная, что минус. Но можно кататься в гидрике, что плюс. Даже зимой в толстом теплом гидрике, шапке, перчатках и обуви. В общем, звучит заманчиво, нам не терпится попробовать.
С ветром тут все, кажется, неплохо, поэтому есть кайт-споты, даже в окрестностях Дублина. Это еще тоже предстоит разведать.
Мы очень удивились, когда в первое же утро наткнулись в самом центре города на вейк-парк. Ребята установили на канале реверсивную лебедку, поставили пару трамплинов и слайд-бокс, так что с вейком есть где размяться. На катерах катают, кажется, только на больших озерах, которые от Дублина довольно далеко.
Гор и снега в Ирландии нет, никаких аналогов Снежкому, разумеется, тоже, так что нашим сноубордам остается только ждать поездки в горы. Хотя бы до Альп долететь можно за пару часов.
Почему-то на улицах совсем не встречаются лонгборды. То ли дело в недостаточно гладком асфальте, то ли в частых дождях, то ли в сочетании этих вещей. Зато есть крытый скейтпарк.
Прожив всю жизнь в Москве, я воспринимал многие окружающие вещи как должное и само собой разумеющееся. Но не всё, не всегда и не везде работает привычным образом. Интересно оказалось узнавать, что где-то жизнь устроена совсем по-другому.
За пределами поста осталось еще очень много всего, про это расскажу в следующих сериях.