Hyundai Elantra XD – особенности модели и ее двигателя
В 2000 году на знаменитом автосалоне в Нью-Йорке публика увидела третье по счету поколение автомобиля Хендай Элантра, которую также именовали XD . Зразу после презентации автомобиль поступил в продажу на рынок Южной Кореи. Еще через три года во Франкфурте представили обновленный Hyundai Elantra XD . Производители немного улучшили внешний вид машины и салон. Технические параметры почти не трогали, под капотом остался тот самый двигатель g 4 gc . В 2006 производство Elantra XD прекратили, и начали выпуск нового поколения.
В 2008 году производство 3 поколения машины возобновили на российском заводе, и выпускали модель еще 2 года. Дизайн машины остался таким же, как у оригинала, и салон практически не трогали, а вот качество сборки оставляло желать лучшего.
Также на «ТагАЗовской» модели теперь использовали двигатель g 4 gc с объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.
Дизайн и габариты
У Hyundai Elantra Xd предлагалось два варианта кузова – седан и хэтчбек. Машина выглядит достаточно красиво, стиль подчеркивает оптика простых форм, и волнистая линия на боковой части. Круглые формы колесных арок и выштамповки на кузове также сразу привлекают внимание окружающих. А вот противоречивым элементом является решетка радиатора, одним она нравиться, а вторым – нет. Благодаря своеобразной форме кузова Хендай Элантра 3 выглядит больше, чем она есть на самом деле.
По европейским характеристикам данный автомобиль относят к классу « C ».Основным критерием для разделения машин по сегментам, являются габариты, у Элантры они такие:
- Длина – 4495 мм (седан) и 4470 мм (хэтч);
- Ширина – 1729 мм;
- Межосевое расстояние – 2610 мм;
- Высота – 1425 мм;
- Клиренс – 160 мм.
Как мы видим, по всем параметрам кроме длины, автомобили в кузове седан и хэтчбек полностью одинаковые. Нет отличий и в дизайне, поэтому внешний вид отдельно рассматривать не стоит.
Салон
Автомобиль относится к классу бюджетных транспортных средств, поэтому искать внутри оригинальные дизайнерские решения не стоит, здесь все просто и со вкусом. Панель приборов сделана в виде двух больших циферблатов спидометра и тахометра, также на ней есть несколько других указателей. Для большей удобности, центральная консоль немного наклонена к водителю машины, на ней есть элементы управления климат-контролем. В топовых модификациях на консоли есть еще и магнитола, а в простых вариантах на этом месте заглушки.
Сильной экономии со стороны производителей нет. В салоне Hyundai Elantra XD применяется мягкий пластик и тканевые вставки. На ручках дверей машины есть обтяжка из кожзаменителя. Но, опять-таки, качество сборки не радует, между разными элементами невооруженным глазом можно увидеть зазоры.
В передней части автомобиля установлены достаточно большие кресла, на которых будет удобно сидеть даже большему человеку. Есть и множество настроек сидений, но боковая поддержка слишком слабая. В задней части машины могут спокойно и комфортно сидеть сразу три человека.
В багажнике объем составляет 415 литров, но его можно значительно увеличить при помощи откидывания спинки заднего дивана.
Если размеры багажного отделения для вас очень важны, то лучше выбрать Hyundai Elantra XD в кузове хэтчбек. В этом варианте форма багажника более удобная, а его объем составляет 570 литров.
Особенности силового агрегата
Двигатель g 4 gc является старшей моделью серии Beta II , и продолжением известного мотора g 4 gf . В новой версии производители изменили блок цилиндров, а также усовершенствовали коленвал, теперь на нем 8 противовесов.
Другие изменения в двигателе g 4 gc :
- Установлены новая ШПГ и камера сгорания;
- Используется прокладка ГБЦ и сама ГБЦ другого типа;
- Изменены опоры силового агрегата;
- Установлен новый катализатор.
Моторы этой модели оснащаются системой изменения фаз газораспределения, она находится на впускном валу. Но стоит учитывать, что на моторе нет гидрокомпенсаторов, и он требует регулярной регулировки зазоров клапанов (после каждый 80 тысяч километров пробега).
Если вы при эксплуатации услышали стуки из двигателя g 4 gc , то не стоит волноваться, скорее всего, дело именно в клапанах.
Многие владельцы Хендай Элантра еще долго ездят без регулировки без особых проблем, но так делать не стоит. Также обратите внимание на привод ГРМ, он ременной, и для избегания обрыва или других повреждений, необходимо регулярно менять ремень и ролики. Специалисты советуют это делать после каждых 60 тысяч километров. Конечно, можно еще некоторое время поездить и без ремня, но из-за такой экономии потом придется тратить деньги на ремонт автомобиля.