Лада Веста или Рено Логан? (Страница 1 из 2)
Одноклубники, что скажете про Renault Logan? Все время хожу вокруг него, да около, но поездить на нем пока не удалось. Цена заманчивая, жаль только нет модификации с коробкой автомат. Кстати, на Lada Vesta автомат будет стоять? А так топовый Renault Logan неплох по своим характеристикам и цене. Цена до 500 тысяч рублей, 102 л.с. и двигатель объемом 1.6 литра. Ну и все-таки Рено, что бы не говорили.
2 Ответ от MyDop 2014-03-11 11:51:09- Сообщений: 26: 0
Хоть салон теперь приличный и даже симпатичный
3 Ответ от 21" 2014-03-11 11:53:00- Сообщений: 153: 1
Логан новый не кислый так, уже далеко не коробка прошлого поколения
4 Ответ от admin 2014-03-11 11:55:35- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
Кстати, на Lada Vesta автомат будет стоять?
Пока официальных комплектаций нет, но с вероятностью 95% будет версия с автоматом.Подробнее про автомат здесь тема
5 Ответ от MyDop 2014-03-11 11:57:35- Сообщений: 26: 0
У ваза же есть сейчас неплохой японский автомат, наверняка его и на весту поставят.
6 Ответ от Jerry 2014-03-27 12:26:32- Сообщений: 45: 5
Мне кажется Веста и Логан будут по сути одним и тем же автомобилем но с разным оформлением экстерьера и интерьера и с разными названиями.
7 Ответ от rar 2014-04-13 07:58:30- Откуда: Кировская область
- Сообщений: 15: 2
А чем плох салон Гранты
8 Ответ от Semenoff 2014-04-14 10:50:54- Сообщений: 20: 7
Плохая шумоизоляция, присутствие сверчков, скрипучий пластик, невнятный подлокотник.
9 Ответ от rar 2014-04-14 11:36:59- Откуда: Кировская область
- Сообщений: 15: 2
Почитайте форумы о логане все тоже самое.
10 Ответ от Вышер 2014-07-02 12:30:33- Сообщений: 16: 0
Логаны хоть уродцами откровенными перестали быть. и это радует. ну и салон отличный сделали, опять же задние сидения теперь раскладываются, что большой плюс в сравнении со старым логаном. Но Веста будет ничем не хуже, и покрупнее в размерах.
11 Ответ от PCP 2014-09-10 15:36:22- Сообщений: 13: 2
Логаны хоть уродцами откровенными перестали быть. и это радует. ну и салон отличный сделали,
Снаружи да, поприличнее, но салон не так уж и изменился, смотрел у дилеа, сразу просматривается старый логан. да и недочетов у него еще прилично - неудобная посадка, убогие сидения, ходовка хоть и мягкая и энергоемкая, но на трассе ведет себя плохо, в общем автомобиль компромисс.
12 Ответ от PCP 2014-09-10 15:39:58- Сообщений: 13: 2
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
В новом Логане нет автомата От 355 тысяч за 1.6 (82 л.с) до 515 тысяч рублей за двигатель 1.6 (102 л.с.)
14 Ответ от Ветер 2014-11-20 14:31:06- Сообщений: 18: 1
Сейчас вышла Сандеро Степвей на базе того же Логана, интересный авто такой. но опять же нет автомата, да и не конкурент этот степвей по большому счету то Весте, он уже как небольшой бюджетный кроссовер позиционируется.
Голая крышка багажника, это конечно верх экономии
и даже порог багажника какой нибудь пластмасской не прикрыли
15 Ответ от Putter41 2014-11-30 07:38:07 (2014-11-30 07:38:34 отредактировано Putter41)- Сообщений: 18: 2
Это произошло на динамометрической дороге Дмитровского автополигона. Обычная, сотни раз «обкатанная», процедура измерения тормозного пути. Разгон примерно до 105 км/ч, стабильный газ, и, как только на «независимом» электронном спидометре появляются цифры 103, — удар по педали тормоза. В этот момент Logan резко шарахается влево. Сидящий за рулем Иван Шадричев пытается парировать рулем, отпускает тормоз, но импульс, заставивший машину рвануть в сторону, был слишком сильным: автомобиль успевает развернуться поперек дороги — и налетает на брус ограждения. Удар передком, разворот на полоборота, удар задним бампером, а в довершение — переворот через крышу. К счастью, пассивная безопасность этого Логана оказалась выше активной: сработала правая боковая подушка безопасности. У Андрея Мохова (он сидел справа «на приборах») ссадина на лбу, а у Дяди Вани — боли в спине.
Официальный ответ Renault для Авторевю:
«Во время испытаний тормозной системы нового автомобиля Renault Logan, проводимых изданием Авторевю на Дмитровском полигоне, на скорости 100 км/ч водитель потерял контроль над автомобилем.
В итоге проведенного расследования было выявлено, что инцидент возник в результате некорректной работы тормозной системы, которая в момент торможения заблокировала заднее правое колесо. То есть в процессе торможения антиблоки-ровочная система, получая данные об угловой скорости заднего правого колеса, уменьшила давление в контуре для разблокирования не заднего, а переднего правого колеса, а заднее правое колесо оказалось заблокировано. В результате автомобиль повело в левую сторону. При нормальном режиме работы тормозная система в аналогичной ситуации уменьшает давление в правом заднем колесе, обеспечивая безопасное и «ровное» торможение.
Некорректная работа АБС в данном автомобиле была вызвана ошибкой при подключении контуров тормозной системы: были перепутаны контуры правого заднего и правого переднего колес.
Расследование также показало, что данная ошибка исключена в ходе серийного производства автомобилей на линии конвейера, так как все операции происходят в автоматическом и строго регламентированном порядке с использованием заранее заготовленных элементов и деталей. Можно утверждать, что проблема могла коснуться только 163 автомобилей, которые в процессе начального этапа производства в Тольятти (пострадавший автомобиль был в одном из первых лотов) проходили дополнительный ручной этап досборки и наладки в отдельном цехе. Один из операторов перепутал контуры тормозной системы при подключении блока АБС.
Все клиенты, чьих автомобилей могла коснуться данная неисправность, будут в самое ближайшее время приглашены для проведения диагностики.
В качестве профилактической меры на АвтоВАЗе уже введена специальная схема для контроля тех элементов, которые, в случае необходимости, могут подвергнуться «ручному» вмешательству в процессе производства.
Компания Renault: искренне сожалеет о случившемся инциденте и уверена, что проведенное расследование, его результаты и предпринятые меры позволят избежать повторения аналогичной ситуации. Безопасность автомобилей остается одной из приоритетных задач компании, в том числе на этапе контроля за качеством сборки.