вопрос о самодельной мойке высокого давления, аля керхер своими руками
В общем с чего в голову стукнуло… слегка накрылся компрессор кондинционера, ну и пока время для инета есть полез с целями ознакомления смотреть про них… и глядя на кишки авто кондинционера в голове промелькнуло устройство компрессора с мойки керхер, ну тоесть устройсво кишков похоже… ну дальше думаю мысль понятна, можно ли автокомпрессором воду гонять под давлением? и на сколь его хватит? думаю давление воды он должен развивать не хилое… Не кто не пробовал?
Comments 36У меня такой ставится…))
блин я тебе уже завидывать начинаю))))
и так ща думаю маленько внесу ясность))))притащили ща мне компрессор с аккорда, и что вы думаете…он блин не такой как мне нужен… внутри сжетие происходит за счет экцентрика(конструкция как на холодильниках домашних), а мне нужен поршневой…И вот тут думаю внесу ясность в спор о заклинивании от воды и о смазке …Ну тоесть о чем я …если смотреть на конструкцию с экцентриком то она действительно находится в масленной ванне, и часть масла неизбежно циркулирует по системе — тут я согласен с людьми которые говорили что смазывается маслом с фрионом! и согласен что такая конструкция не пойдет для перекачки воды!А вот конструкция с поршнями думаю лишина этого недостатка, тоесть там масло и фрион находятся по разные стороны поршня … вот такой компрессор мне и нужен, его думаю можно переделать под воду!
В дальнейшем развитие компрессоров без смазки цилиндров пошло по пути создания и внедрения компрессоров, в которых уплотнение поршней осуществляется поршневыми кольцами, выполненными из композиционных материалов. Компрессоры без смазки цилиндров необходимы для технологических процессов, в которых попадание примесей смазочного масла в сжимаемый газ весьма нежелательно. Такие современные компрессоры работают без ремонта более продолжительное время, чем компрессоры с обычной смазкой цилиндров. В настоящее время на ряде заводов изготовляются разнообразные типы компрессоров без смазки цилиндров. (из википедии)
я слышал, что кто-то делал мойки из топливных насосов от инжекторных ВАЗов. За достоверность не ручаюсь. Реализовать тогда проще получится: нужно 12V и все (шланги не считаю, т.к. они при любой конструкции нужны). А на компрессоре от кондера нужен ремень, эл.двигатель и тд. Может не стоит заморачиваться?!
ну с топливного насоса эфекта мало, хоть и давление у него очков 5 макс, но производительность маленькая, нормальной струи чтоб отбить грязь не добиться(((
Не буду спорить)
У моего брательника на микроавтобусе КИА кондюк поломан был, он его не стал восстанавливать. Но компрессор с него использует для накачки шин уже лет 10. Качает — будь здоров! Но от воды думаю сдохнет весьма скоро!
ну вода же не будет в полости где возвратно поступательный механизм находиться…поэтому смазка не куда дется не должна…
По сути, компрессор кондюка смазывается маслом добавленным во фреон, на сколько я знаю, (у меня нету кондиционера), если воду будет качать, то умрет по любому, мне кажется…
тааак… теперь мыслим логически… если масло с фрионом вместе, то сколько масла в системе? при откручивании шланга от компрессора почему масло не вытекает? когда заправляют кондер в сервисах заливают масло? если кривошипно шатунный механизм смазывается маслом с фрионом то как оно попадает в полость компрессора где находиться сам механизм движения поршней? давление в системе не маленькое, а значит и в полости шатунного механизма тоже давление, а движение механизма приводиться через вал (на котором стоит эл муфта), от сюда опять вопрос как сальник на этом валу держит давление в несколько атмосфер?(к примеру в двигателях давление в картере маленькое а сальники бегут без проблем)
Че напал-то? Я же говорю, что у меня нет кондюка…просто помню читал где-то, что масло (около 100 грамм что ли.), заливается в систему, а потом закачивается хладагент. Вместе с хладагентом масло качается компрессором и он смазывается…Я так думаю, что смазываются только поршни компрессора, весь остальной механизм смазывается при сборке как обычно…А вообще, сальник держит несколько атмосфер свободно! Мало того, чем больше давление, тем лучше он держит, но до разумных пределов! Таково устройство сальника — давлением его только лучше поджимает! А течет он от износа механическими частицами, которых в моторе более чем достаточно, тем более он ставится почти "на улице", а там пыль и прочее…
да не, неподумай что нападаю, просто логически рассуждаю, … кст я изначально тож думал что смазывается как то фрионом, потом посмотрел по картинкам, чертежам, и фоткам и про ремонт в инете и стало понятно что это не так, тут еще мне подсказали что на поршнях стоят кольца из капрона (капролана или еще какого то полимера)которые почти не влияют на износ цилиндров и могут работать без смазки! так что думаю можно всетаки сделать самопальный керхер, только надо входные и выходные отверстия рассверлить побольше чтоб воду пропускали без напряга, ну и клапана маленько переделать… на днях притащат компрессор под опыты мне)))) буду разбирать смотреть!ща ради интереса глянул про давление в системе пишут от 5атм до 25атм в зависимости от оборотов двигателя (не хило так то))))), думаю точно сальник не выдержал бы…пишут что шланги разрывает)))
Ну не знаю, может раньше добавляли смазку в фреон, может сейчас фреон такой, что без смазки может комп работать. я х.з. Я помню, когда у брательника на микрике снимал трубки с кондюка, внутри была некая жидкость вроде масла…но совсем чуть-чуть, как конденсат какой-то. Тогда и читал про кондиционирование…хотел восстановить, но брат сказал: "Нафиг он нужен…" А в принципе, любой компрессор может качать хоть воду, хоть воздух — зависит от условий (проходимость клапанов, обороты и прочее). Кстати, в рулевом давление достигает 100 атмосфер, тем не менее, сальники стоят и в рейке и в насосе…
по идее я так думаю что это конденсат, или что то что выделяется при работе газа, наверно он должен скапливаться в осушителе — такой боченок с датчиком и глазком под капотом стоит в магистрали трубок
Осушитель только адсорбирует воду из хладагента, при его чрезмерной влажности…
глянь сообщение мое самое верхнее, я там маленько мысли расписал )))
Прочитал… все становится на свои места! Спорили — ни о чем!))
тут каждый по свойму был прав, просто каждый думал про разные конструкции… я там еще пару ссылок с картинками добавил
Ну да, это я и имел ввиду…))
как идея- сделать емкость с водой, куда под давлением подавать воздух с компрессора, а вода из емкости уже поступает в распылитель. Тогда и компрессор жив будет. Сделать отключение компрессора по уровню воды в емкости (чтобы воздух из распылителя не пошел). Ну и ескость литров на 50 нужно, из них где-то 40 заполнить водой предварительно.
в развитие темы можно взять подобную конструкцию.
прочитал тож интересная идея! +1 )
как идея- сделать емкость с водой, куда под давлением подавать воздух с компрессора, а вода из емкости уже поступает в распылитель. Тогда и компрессор жив будет. Сделать отключение компрессора по уровню воды в емкости (чтобы воздух из распылителя не пошел). Ну и ескость литров на 50 нужно, из них где-то 40 заполнить водой предварительно.
ну это уже старый способ, хотелось бы поэфективнее!
Вообще на долго не хватит. Пробывал братишка мой. Завирили муфту на принудиловку и через ремень эл.двигатель накрылся практически сразу. Там смазка масло. Даже не пробуй- время потеряешь, пройденый этап…
ну чтоб такой насос качать думаю двигатель пару киловат нужет, слабый наверно был), думаю можно поршни маленько дороботать проточить под колечки например, а сам поршень маленько в диаметре уменьшить… это как вариант
Вообще на долго не хватит. Пробывал братишка мой. Завирили муфту на принудиловку и через ремень эл.двигатель накрылся практически сразу. Там смазка масло. Даже не пробуй- время потеряешь, пройденый этап…
ну правильно смазка масло, пусть смазывает, масло отдельно вода отдельно
Компрессор кондера смазывается маслом, если он будет качать воду то смазки не будет.
тоесть по системе гоняется масло в перемешку с фрионом?
Да, масло вперемешку с фреоном.
тааак… теперь мыслим логически… если масло с фрионом вместе, то сколько масла в системе? при откручивании шланга от компрессора почему масло не вытекает? когда заправляют кондер в сервисах заливают масло? если кривошипно шатунный механизм смазывается маслом с фрионом то как оно попадает в полость компрессора где находиться сам механизм движения поршней? давление в системе не маленькое, а значит и в полости шатунного механизма тоже давление, а движение механизма приводиться через вал (на котором стоит эл муфта), от сюда опять вопрос как сальник на этом валу держит давление в несколько атмосфер?(к примеру в двигателях давление в картере маленькое а сальники бегут без проблем)
Обычно масла около 50 грамм, и не всегда оно вытекает, при заправке фреона масло добавляют.Много людей пытались использовать насос кондера для воздуха, надолго его не хватает, от воды вобще развалится, он же не предназначен для воды. Вобще лучше купи готовую мойку и все, я уже несколько лет пользуюсь и доволен, зачем изобретать велосипед.
ну смотри опять же если залить масло то оно все должно оказаться в осушителе (бачек с глазком на магистрали трубок)ну купить то это не то…самому же интереснее сделать)))
Обычно масла около 50 грамм, и не всегда оно вытекает, при заправке фреона масло добавляют.Много людей пытались использовать насос кондера для воздуха, надолго его не хватает, от воды вобще развалится, он же не предназначен для воды. Вобще лучше купи готовую мойку и все, я уже несколько лет пользуюсь и доволен, зачем изобретать велосипед.
mik-153 же говорит что брат качает им уже лет 10… кст если сравнить компрессор с керхера и с кондера, то в кондере как то посерьезнее сделано на мой взгляд!
Компрессор кондера смазывается маслом, если он будет качать воду то смазки не будет.