Сварка полуавтомат (помогите советом, не могу настроить..)
Прошу помощи в вопросе со сваркой. Приобрел себе полуавтомат. Уже делал некоторые работы (по выпуску), сейчас есть несколько идей по поводу доработки кузова, где хочется иметь хорошее качество сварного шва, а этого добиться я пока не могу, точнее получается раз через раз. Видно когда с настройками попадаю в нужное место - варит, когда нет - не получается плохо.
Прошу подсказать по таким вопросам: 1. Сварка трещит и бросает искры 2. Не получается шов как таковой 3. Получается много наплавленного металла на детали, вместо качественной проварки.
Буду благодарен за любую информацию.
igoroktavia Профессиональный советчик- 27.07.2008
- #2
- 27.07.2008
- #3
- 27.07.2008
- #4
- 27.07.2008
- #5
igoroktavia, расскажите пожалуйста подробнее как настроить скорость подачи проволки и силу тока как они взаимосвязаны, и как они связаны с толщиной свариваемого металла?
PS. С массой уже разобрался, спасибо.
dass79 Участник- 29.07.2008
- #6
Добрый день, уважаемый форум.
Прошу помощи в вопросе со сваркой. Приобрел себе полуавтомат. Уже делал некоторые работы (по выпуску), сейчас есть несколько идей по поводу доработки кузова, где хочется иметь хорошее качество сварного шва, а этого добиться я пока не могу, точнее получается раз через раз. Видно когда с настройками попадаю в нужное место - варит, когда нет - не получается плохо.
Прошу подсказать по таким вопросам: 1. Сварка трещит и бросает искры 2. Не получается шов как таковой 3. Получается много наплавленного металла на детали, вместо качественной проварки.
Буду благодарен за любую информацию.
Ilich Мастер советчик- 29.07.2008
- #7
Так в том то и дело, что получается (при определенных настройках) Только допереть не могу как его настроить? Какая зависимость между силой тока и скоростью подачи проволоки?
когда проваривал эту деталь - сваркаа просто "пела"! никакого треска, искр. И шов получался.
А вот настроить точно так же для металла кузова (крылья, крышка багажника) не могу. Вот и бьюсь в открытую дверь
igoroktavia Профессиональный советчик- 29.07.2008
- #8
- 29.07.2008
- #9
- 03.08.2008
- #10
- 09.08.2008
- #11
- 10.08.2008
- #12
- 11.08.2008
- #13
- 12.08.2008
- #14
- 10.02.2009
- #15
Для разных Видов швов выбирают свои настройки, и завист от металла (легированная, очинкованная и т.д. ) Для получения качественного шва есть простые правила.
1. сварочные поверхности долшны быть зачишенны от ржавчины и раски.
2. хорошее присоединение массы, желательно масса должна быть как можно ближе к зоне сварки.
3. чистое сопло, желательно следить за состоянием держока, если св проволка скачит и залепает надо рабирать, продувать, прочищять, и замачивать в керасине.
Если сваривать детали (горизонтальным) сплошным швом то надо настраевать аппарат пропорчионально подачу и напрежения чтобы проволка успевала расплавется (тоесть размазываться) и формировать катит. Я РЕКОМЕНДУЮ ДЛЯ МАЛО МОЩЬНЫХ ОПАРАТОВ ИСПОЛЬЗОВАТЬ "ЧЕШУЙЧЕШЫИ ВИД ШВА" ТОЕСТЬ ВЫГЛЕДИТ ЭТО ТАК ())))))))))))). КАПЛЯ ПЕРЕКРЫВАЕТ КАПЛЮ НА ПОЛОВИНУ. ЭТО ОЧЕНЬ ГЕРМЕТИЧНО.
ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШВЫ сваривать с низу вверх. темжи способом ()))))). тольки силу току чуть по больше и сопло держать на 190* чтобы капля не стикала.
Вот впринчепе и всё
inkognito@ Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.- 10.02.2009
- #16
это грубое нарушение технологии.
Преамбула. как я понимаю, все самоучки, и пытаются опытным путем научиться.
Азы. 1. Проволока должна быть чистой и сухой. 2. Должен быть хороший контакт в наконечнике. 3. Давление газа необходимо настраивать на минимальное (это уже опытным путем). Мало газа-пойдут поры, много газа-будет раздувать сварочную ванну. 4. Что такое "катет"-сварочного шва? Это толщина шва-который должен быть минимальным, т.е. если 2 свариваемых металла толшиной по 1 мм и +1 мм, т.е. должно равняться 3 мм. Ширина шва расчитывается-таким же образом. Что такое "провар"шва-это когда сварочная ванна проплавливает металл на всю толщину свариваемых деталей. Иначе вы не сварите металл, а просто "насрете" сварочной проволоки. 5. Подача проволоки и ток настраивается таким образом-что бы при сварке вы видели (через стекло щитка B) ) на конце проволоки маленькую каплю расплавленного металла максимум 1 мм. (при условии, что варите вы проволокой диаметром 0,8 мм). 6. когда вы закончили сварку, на кончике проволоки будет капля, когда она остынет, то покроется оксидом воздуха и у нее не будет контакта при вновь начале сварки. Обычно, в таком случае-"стреляет" искрами. Что бы этого не происходило, конец оплавленной проволоки надо обкусить пассатижами, тогда будет хороший контакт с начала сварки. 7. Качество углекислого газа-имеет огромное значение для формирования сварочной ванны.
Откуда произошло слово "КЕМПИ"? Когда в СССР стали возводить Тех.центры по ремонту автомобилей, то поставщиком сварочных полуавтоматов в среде углекислого газа - была финская компания "Кемпи". С началом перестройки уже наши заводы освоили выпуск аналогов для нужд автосервисов. ЗЫ. На фото-отвратительный уровень квалификации сварщика. По пьяни варил, что ли? Почему руки трясутся? B)
s_even Мастер советчик- 10.02.2009
- #17
это грубое нарушение технологии.
Преамбула. как я понимаю, все самоучки, и пытаются опытным путем научиться.
Азы. 1. Проволока должна быть чистой и сухой. 2. Должен быть хороший контакт в наконечнике. 3. Давление газа необходимо настраивать на минимальное (это уже опытным путем). Мало газа-пойдут поры, много газа-будет раздувать сварочную ванну. 4. Что такое "катет"-сварочного шва? Это толщина шва-который должен быть минимальным, т.е. если 2 свариваемых металла толшиной по 1 мм и +1 мм, т.е. должно равняться 3 мм. Ширина шва расчитывается-таким же образом. Что такое "провар"шва-это когда сварочная ванна проплавливает металл на всю толщину свариваемых деталей. Иначе вы не сварите металл, а просто "насрете" сварочной проволоки. 5. Подача проволоки и ток настраивается таким образом-что бы при сварке вы видели (через стекло щитка B) ) на конце проволоки маленькую каплю расплавленного металла максимум 1 мм. (при условии, что варите вы проволокой диаметром 0,8 мм). 6. когда вы закончили сварку, на кончике проволоки будет капля, когда она остынет, то покроется оксидом воздуха и у нее не будет контакта при вновь начале сварки. Обычно, в таком случае-"стреляет" искрами. Что бы этого не происходило, конец оплавленной проволоки надо обкусить пассатижами, тогда будет хороший контакт с начала сварки. 7. Качество углекислого газа-имеет огромное значение для формирования сварочной ванны.
Откуда произошло слово "КЕМПИ"? Когда в СССР стали возводить Тех.центры по ремонту автомобилей, то поставщиком сварочных полуавтоматов в среде углекислого газа - была финская компания "Кемпи". С началом перестройки уже наши заводы освоили выпуск аналогов для нужд автосервисов. ЗЫ. На фото-отвратительный уровень квалификации сварщика. По пьяни варил, что ли? Почему руки трясутся? B)
Ну тут конечно тоже нормальным сварщиком не пахнет.
Для газа есть определенная подача смотри пост выше. Катет сварочного шва не может быть меньше 4 мм, по новым нормам. И ширина шва не может быть расчитана таким образом ввиду разности швов. Понятие о проваре шва несколько туманное, на самом деле должны еще оплавится оба края свариваемого металла. Вышеописаная форма настройки подачи проволки с каплей не очень подходит, напряжение сварки маленькое, используется для очень тонкого металла, в таком случае лучше варить импульсами, если аппарат позволяет. Для предотвращения образование капли на конце проволки рекомендуется перед окончанием сварки отвести держак в сторону уже готового шва и отпустить кнопку, тем самым предотвращается образование раковин на конце шва и капли на конце проволки.