Выбираем бюджетную машинку для чайника (для меня т.е.) ;)
Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.
Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.
Спокойный_Тип старожил- 1
- Ответить на сообщение
Спокойный_Тип> сколько страховка стоит? небюджетно конечно
Страховка стоит просто п. это была главная причина отказа от Ауди А5 на нее страховка была 110т.р. такого семейный бюджет вытерпеть не смог, А4 в новом кузове всего 2-3 тысячи дешевле чем А5, но страховка стоит 65т.р. причину такой разницы я понять не смог.
Barbarossa Любитель тунисских тётков Спокойный_Тип старожил MIKLE старожилMishka> Я до сих пор удивляюсь, как MIKLE не появился в теме и не сказал: "Хочу такой!" И не изменил подпись. Mishka> Цена там точно не бюджетная.
у них гтд не правильный. и мотоцикл тоже.
Barbarossa Любитель тунисских тётков Ведмедь модераторНе мог вспомнить, где israel удивлялся перекошенности вторичного рынка в России, решил здесь запостить - хорошая статейка
Где сэконд-хэнд? :: За рулем
Alex 129 координаторA.1.> Дык мне универсал по жизни нужен, а новый Фокус С-max уже под двадцатник стоит. А если бы седан был нужен - то я бы и Лохан взял, мне не стыдно . А обещаемый в этом году Лохан-универсал московской сборки лягушатники явно в цене задуют.
Ну шо Жизнь коротка, молодость проходит - а обещаемый Лохан-универсал перетек куда то в светлое вазовское будущее. Так что после двухмесячного ожидания имеем обычный Лохан 1,6 MPI . Комплектация Expression - в дополнение к оной опционально взял ABS, подушку для пассажира, 2 задних подголовника, кондишен, мультлок и краску металлик (бампер крашенный. ). Настойчиво навязывали противотуманки - отбился, баловство это на наших дорогах. Думал о рейлингах на крышу (с последующей покупкой "гробика") - а потом решил что грузовиком пока побудет 2104. Все удовольствие - 350 тыщ. (не считая страховки, аптечек-ковриков и прочего сопутствующего хабара).
- 9
- Ответить на сообщение
A.1.>> Дык мне универсал по жизни нужен, а новый Фокус С-max уже под двадцатник стоит. А если бы седан был нужен - то я бы и Лохан взял, мне не стыдно . А обещаемый в этом году Лохан-универсал московской сборки лягушатники явно в цене задуют. A.1.> Ну шо A.1.> Жизнь коротка, молодость проходит - а обещаемый Лохан-универсал перетек куда то в светлое вазовское будущее. A.1.> Так что после двухмесячного ожидания имеем обычный Лохан 1,6 MPI . A.1.> Комплектация Expression - в дополнение к оной опционально взял ABS, подушку для пассажира, 2 задних подголовника, кондишен, мультлок и краску металлик (бампер крашенный. ). A.1.> Настойчиво навязывали противотуманки - отбился, баловство это на наших дорогах. Думал о рейлингах на крышу (с последующей покупкой "гробика") - а потом решил что грузовиком пока побудет 2104. A.1.> Все удовольствие - 350 тыщ. (не считая страховки, аптечек-ковриков и прочего сопутствующего хабара).
Поздравляю, хорошая машина, наверно лучшая альтернатива ВАЗам.
- 1
- Ответить на сообщение
D.K.> Поздравляю,
D.K.> хорошая машина
Поездил немного (400 км), пощупал и покопался поверхностно - общее впечатление в одном слове: приятненько .
D.K.> наверно лучшая альтернатива ВАЗам.
Ну дык - потому и.
Владимир Малюх аксакалA.1.> Настойчиво навязывали противотуманки - отбился, баловство это на наших дорогах. Думал о рейлингах на крышу (с последующей покупкой "гробика") - а потом решил что грузовиком пока побудет 2104.
Ай-ай-яй, што за буржуинство, тут ученым тиграм мяса не докладывают, а этот деятель от промышленности на себя одного имеет два самобеглых крытых экипажа
- 4
- Ответить на сообщение
- 3
- Ответить на сообщение
В.М.> Ай-ай-яй, што за буржуинство, тут ученым тиграм мяса не докладывают, а этот деятель от промышленности на себя одного имеет два самобеглых крытых экипажа
Ну так - в "реальном секторе"(с)Майкл работаю
- 3
- Ответить на сообщение
туманки-весч. зря отказался.
зы если штатные не канают-найди металличечкие с линзой.. у меня пережили аварию(с заменой морды) и несколько парковок мордой в сугроб с ходу.
pokos аксакал MIKLE старожил- 1
- Ответить на сообщение
Barbarossa> Ну и как ощущения?
После 18 лет на Жигулях.
С инженерной точки: на первый ощуп и осмотр машинка сделана аккуратно, в целом продуманно - в. т.ч. в мелочах. Есть своя чайная ложка дегтя - но по большинству пунктов это связано с бюджетностью модели (ИМХО не во всем оправданной - но об этом отдельно).
С обывательско-пассажирской: отделка салона простая - но приятная (что бы там не говорили "эстеты"), не смотря на дешевую пластмассу - прежде всего за счет качества комплектующих. Казалось бы мелочь: сделай пластиковые детали без заусенцев, облоя, без усадки, спрячь торчащие саморезы, продумай форму и сопряжение панелей чтобы их можно было собирать "без кувалдочки" и пр. - а зато в результате какой суммарный эффект.
Размеры салона (субьективно) больше десяточных - даже при сильно отодвинутом назад переднем сиденье сзади для ног остается дофига места. И вообще салон ощущается весьма просторным (для такой в общем то маленькой машины). P.S. За это правда заплачено отодвинутыми назад задними стойками крыши и происходящей от этого "амбразурностью" проема для крышки багажника. Хорошая шумоизоляция салона - шум двигателя на холостом ходу практически не слышен. Вентиляция организована на порядок лучше чем на 2110 (с более древними моделями ВАЗа сравнивать некорректно) P.S. За мануал к машине Рено большой "+", написан очень внятно и подробно (это я говорю как человек регулярно пишущий мануалы сам).
С водительской: Как уже отмечал удобная посадка, приборная панель в общем практичная и симпатичная, приборы и символы понятные.
Есть отдельные моменты привыкания к управлению машиной: при парковке не чувствую габарит багажника (после универсала), педали после жигулевских кажутся подозрительно мягкими (особенно тормоз - нажал как привычно - педаль в пол, сразу бросило в холодный пот и мысль "нет тормозов" ). Подвеска мягче чем у переднеприводных вазов (и тем более чем у 2104), но есть некоторая валкость и неприятная поперечная раскачка на крупных ухабах. Несколько другие передачи в КП, поэтому при езде по хорошо знакомой трассе пришлось привыкать к другому алгоритму. Передачи включаются более четко (по крайней мере по сравнению с жигулевской 5 ст.КП, говорят в старину жигулевские коробки были в этом смылсе образцом, но я их не застал). В целом управлять значительно приятней чем вазовской продукцией.
Теперь о ложке дегтя - я понимаю конечно что машину делали бюджетной, и тщательно просчитывали экономию на всем что можно, но некоторые решения вызывают сомнение в их целесообразности. Я готов смирится только с одним фонарем заднего хода или с пружинами кроватного типа (и нехилого размера) на рычагах крышки багажника с трогательно засунутыми внутрь кусочками поролона (в качестве демпфера?), но неужели в европах фанера так нынче дорога, что французы решили на ней сэкономить? Даже голимый ВАЗ в моей 2104 на нишу запасного колеса на дне багажника положил кусок ДВП, а здесь достаточно глубокую "яму" размером в полднища багажника просто прикрыли мягким ковром. Пришлось вчера постолярничать и выпилить из 8 мм фанеры оную крышку (ну и попутно надеть кембрики на торчащие внутрь багажника острые концы проволоки с последних витков тех самых пружин). Вот видны эти пружины: