«Volgabus»: по пути создания умного и комфортного транспорта
«Что мы можем еще сделать, чтобы работа была эффективнее, а продукция качественнее?», - с такого вопроса генеральный директор «Волгабас Волжский» Анатолий Бакулин начинает каждое утро рабочую планерку.
Именно так: ставя перед собой амбициозные планы и осуществляя их шаг за шагом, завод Volgabus становится лидером российского рынка.
Почти 70% автобусных новинок за последние 15 лет вышло именно из стен волжского предприятия. Три из них – абсолютно новые в технологическим исполнении.
- Было тяжело, но мы справились со всеми поставленными перед собой задачами, постепенно улучшали качество, модернизировали оборудование. Сегодня мы наращиваем производство, чтобы стать лидерами по количеству и объему выпускаемой продукции, - отмечает Анатолий Бакулин.
Цифры говорят красноречивее слов: если в 2014-м с конвеера завода сошло 162 автобуса, то в 2015-м году – уже 234, за полгода 2016-го 196 автобусов, а к концу года ставят планку – 500 штук.
- Мы в два раза увеличили объем, в разы увеличили зарплаты сотрудников, появился Центр техобслуживания и Центр качества, а сегодня в стадии завершения находится строительство нового производственного цеха, который позволит еще увеличить производительность, - не без гордости отмечает руководитель.
ОТ ВОЛГОГРАДА ДО КАЛИНИНГРАДА
Расширяет предприятие и географию поставок. В прошлом году новые газомоторные автобусы Volgabus выехали на улицы Волгограда и Волжского. А сегодня их по достоинству оценили и жители Калининграда и Тольятти.
- В этом году мы прибавили два региона – Тольятти и Калининград. В Самарскую область уже поставили 60 машин, благодаря чему заметно обновился их городской автобусный парк. Калининград – самый западный и самый европейский город России получил 20 дизельных низкопольных автобусов серии «СитиРитм». Закрепляем свое «посольство» в Питере – 18-метровые автобусы уже хорошо себя там зарекомендовали, до конца года к ним прибавятся еще 47 газомоторных автобусов большого класса. Вернулись в Москву: первые наши автобусы проходят там тестовую эксплуатацию, - рассказывает генеральный директор группы компаний «Волгабас» Алексей Бакулин.
ПРИСЛУШИВАТЬСЯ К ПАССАЖИРАМ И ТРАНСПОРТНИКАМ
- Не скроем, были вопросы, - признается Алексей Бакулин. - Но как говорят: «Не ошибается тот, кто ничего не делает». Мы исправляем недочеты в кратчайшие сроки. Мы предельно внимательно относимся к своему продукту и реагируем на любые замечания.
- Когда мы поставили в 2015-м году в Волгоград первые газомоторные автобусы, наши специалисты, сотрудники регионального управления транспорта и эксплуатирующей компании дважды в месяц проводили техсовет, где обсуждали предложения. Мы меняли поставщиков, которые не прошли проверку в период эксплуатации, совершенствовали технику, - говорит гендиректор компании.
К слову, о поставщиках. Volgabus одно из предприятий, которое в числе первых пошло по пути импортозамещения. В 2016-м были унифицированы кузовные решения и пластиковые элементы для всей линейки автобусов, что позволило значительно ускорить производственный процесс, сократить номенклатуру комплектующих.
- Основные нарекания были на конденсат от кондиционеров, установленных на автобусах. На данный момент недочет исправлен. Уже разработаны и внедрены в производство универсальные стеклопакеты. Были замечания по ступенькам в салоне автобусов, сегодня новая партия машин, которая поступила в Волгоград, уже полностью с низким полом, - отмечает Алексей Бакулин.
На данный момент на автобусы установлен новый двигатель повышенной мощности, который позволяет обеспечить необходимую тяговую силу и стабильную работу дополнительных систем, в том числе кондиционеров. Внедрена в производство современная система охлаждения двигателя на базе гидропривода, ранее доступная только на ДВС немецкого производства.
И несколько цифр в подтверждение гибкости компании и стремлении оперативно реагировать на замечания:
Сейчас в Волгоград поступило 80 новых автобусов Volgabus. Из них 8 машин не на линии: 4 автобуса находятся на регулярном ТО, в двух сейчас меняют стекла, разбитые вандалами, еще два – на техническом ремонте и уже готовы к выпуску.
ВСТРЕЧАЙТЕ – БЕСПИЛОТНАЯ «Matrёshka»!
Volgabus всегда считался инновационной площадкой, а сегодня конструкторы завода заняты первым в России беспилотным автобусом. Первый тестовый прототип уже готов.
Встречайте – «Matrёshka»! Это модульная система, состоящая из универсального шасси с электродвигателем, оснащенная системой сенсоров, датчиков и программного обеспечения для ориентирования в дорожном потоке.
- Сейчас первый прототип «беспилотника» обкатывается по территории Центра инноваций «Сколково», второй – тестируется на полигоне. Еще три прототипа в работе, - приоткрыл завесу тайны руководитель компании Алексей Бакулин.
Проект уникальный – это абсолютно новый общественный транспорт для наших городов. В чем его ососбенность?
- Во-первых, практически все узлы и агрегаты машины – электрический мотор, подвески - российского производства. Аккумуляторные батареи, программное обеспечение разработано резидентами Сколково. Во-вторых, мы хотим создать не просто беспилотный автобус, а универсальную платформу, которую можно будет использовать как для пассажирских перевозок, так и, например, в качестве коммунальной техники, - поясняет руководитель проекта. – Сейчас главная задача – добиться безусловной управляемости и безопасности транспорта.
Первые испытания, по словам авторов, проходят довольно успешно. Обучаемость «беспилотника» проходит в три раза быстрее, чем обычного водителя. С такими темпами уже к осени производители надеются выйти на финальный результат. А в 2017-м уже выпустить около 20-ти машин с независимой от человека системой управления.
Правда, тут же уточнил, что пока эти машины будут использоваться на закрытых территориях – в Сколково, в университетских городках…
- Много иллюзий по поводу того, что для беспилотного транспорта нужна какая-то особая инфраструктура. Поверьте, не нужна! А если будет государственная поддержка проекта, мы сможем конкурировать и даже стать мировыми лидерами в этой сфере, - уверен Бакулин.
НА ПУТИ К БУДУЩЕМУ
И это еще не все идеи, которые Volgabus намерен претворить в жизнь.
Из близкой реальности – наладить выпуск низкопольных автобусов средней вместимости с задним расположением двигателя, и по доступной цене. Их будут собирать как раз в новом цехе площадью 5200 квадратных метров, который сейчас достраивают. Готовится модернизация междугороднего автобуса «Дельта».
В перспективе – развитие беспилотного транспорта. - Есть два пути: первый – установка беспилотной системы на уже имеющиеся транспортные средства, второй - создание абсолютно новой машины, с новым смыслом и новыми идеями, и максимальной эффективностью. Мы придерживаемся второго варианта развития, - поясняет Алексей Бакулин. - О чем речь? Сегодня много техники простаивает и используется неэффективно. Например, коммунальные машины, которые убирают дороги по ночам, а днем простаивают, или тот же мусоровоз, который используется всего несколько часов в день. Наша задача – создать такую универсальную платформу, которую с помощью различных грузовых и пассажирских надстроек может использоваться в качестве такси, спецтранспорта для инвалидов, мобильного офиса, банкомата, курьера по доставке продуктов и корреспонденции, передвижного магазина и не только. Сегодня технический прогресс шагает такими семимильными шагами, что, если мы не начнем этим заниматься сегодня, то опоздаем в завтра.
«VOLGABUS» В ЦИФРАХ
- производственные мощности: 500 автобусов в год
- общая площадь производственных цехов: 30 000 кв.м.
- количество работников: более 500
производство
- 4 конвейерных линии
- современное кузовное производство
- окрасочные технологии и материалы ведущих марок
- лазерные комплексы высокоточной резки металла
- цех литья пластиковых изделий с пятикоординатным комплексом
- многоуровневый контроль качества
наука
- центр инжиниринга и сертификации
- сотрудничество с ведущими вузами и техническими центрами
(ВОЛГТУ, МИСИС, Сколково и т.д.)
достижения
- 8 наград «лучший отечественный автобус года» и «PROдвижение»
- участие в масштабных инфраструктурных проектах с государственным участием
- 70 % российских новинок автобусной техники за последние 15 лет разработаны специалистами «Volgabus»
РЕКЛАМА
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.