Устройство для крепления лобовых частей обмотки статора
Союз СоветскииСоц ких иалистицес Республик Оп ИКАНИЕ,), 92.,И ЗОБРЕТЕ Н ИЯ(61) Дополнитель (22) Заявлено 11,е к авт. свид 04.75 (21) 2123381 07 110 К 3 50 с присоединение явки-осударственный комитеСовета Министоов СССРпо делам изобретенийи открытий 3) Приорит 43) Опубликован Бюллетень25.02 3) УДК б 21.313.3.0 .8 (038 В)) Дата оп кования описания 03.06.77(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛОБОВЫХ ЧАСТЕЙ ОБМОТКИСТАТОРА свыние надежноп Цель изобрекрепления. Это достигае ня тся путем закреплен ец па кронин тейпе межд) головк о бы. за крепляюшиеи реднео и посредс гвом ми лобовых реднее кольвнутреннего кол скоб, установлен частей, причем ск Изобретение относится к области крупного электромашиностроения и предназначено для крепления лобовых частей обмотки статора электрической машины, в частности турбогенератора,Известно крепление лобовой части обмотки статора при изготовлении генераторов 1,21, в котором лобовые части обмотки, выступающие за пределы сердечника, зафиксированы между собой с помощью планок, прилегающих к ним с наружной и внутренней сторон. Внутренние планки, расположенные со стороны оси симметрии статора, скреплены с удерживающими их кольцами, На наружные планки установлены кронштейны и между ними размещены распорные клинья, Кронштейны также скреплены между собой с помощью обхватывающих их двух колец, а между зтими кольцаьп и нажимной плитой и корпусом статора установлены радиально и скреплены с ними пластинчатые пружины. Планки, кронштейны, клинья и пружины расположены равномерно по окружности.Недостатком данной конструкции является сложность надежного соединения кольца и нажимной плиты через упругие пластины, что определяется большими радиальными усилиями, возникающими при сборке конструкции и неравномерном тепловом расширении, а также недоп ком места. Э го вынуждает присоединить второй ряд пластин:с к нажимной плите, а прямо к ко 1;су статора, что нежелательно, так как различие в впбраш; корпуса и нажимной плиты и; иводит к дополнитямомб переменному нагружению корзи,:к лобовьх ча- тей. Кроме того, установка упругих и:аз и вяз с появлением дооавочных потерь в хеталлс ". 1: и повышенным нагревам .обо;. тей.Известно также утройс;ло . крля лобовых частей обмотки статора, шихтовазньй ;к которого размешен между нажпмными и:штамп, содержащее три концентрично раположенны., ко. нических бандажных кольца, среднее из которых размещено между двумя слоями лооовых частй обмотки, а внутреннее и прилегающее к кронштейну, связанному полвижно в аксиальном направлении с нажимной плитой, аруж.юе кольцо обхватывают лобовые части (2.1.цо, чередуются вдоль окружности со скобами, закрепляющими внутреннее кольцо.Кронштейн со стороны наружного кольца может иметь выемку, а между торцами скоб и конических колец могут быть установлены упругие элементы, например пакет тарельчатых пружин.На фиг, 1 показан общий вид крепления лобовых частей обмотки при помощи скоб; на фиг. 2 - вид с торца на крепление лобовых частей; на фиг.З - вариант крепления скоб к держателю через промежуточное кольцо; на фиг, 4 - фиксация держателя относительно нажимного кольца; на фиг. 5 - вариант жесткого крепления скоб на верхнем конус. ном кольце.Лобовые части обмотки 1 нижним слоем уложены на конусное кольцо 2, которое установлено на кронштейне 3, упираясь своим основанием в выступ кронштейна. Верхний слой обмотки укладывается на конусное кольцо 4, выполненное из отдельных сегментов, и прижимается верхним конусным кольцом 5 с помощью скоб 6, закрепленных сверху на кронштейне 3 болтами 7. Среднее конусное кольцо 4 удерживается от смещения скобами 8, закрепленными на кронштейне 3 болтами 7. На кронштейне 3 выполнены шлицы, которые сопряжены со шлицами на выступе нажимной плиты 9. Кронштейн прикрепляется к нажимной плите болтами, снабженными пружинами 10,Верхние конусные кольца можно закрепить с помощью любых известных конструктивных элементов,Р сссмотренная конструкция может быть незна;.;те гьно видоизменена см. фиг. 3, где скобы 8 и 6 прикреплены к кольцу 11, которое находится в пазу кронштейна 3), Если в первом варианте фиг, 1) количество скоб должно быть равно числу составных элементов кронштейна, то в варианте на фиг. 3 количество составных элементов кронштей. на может быть уменьшено.Лобовая часть обмотки 1, жестко закрепленная между конусными кольцами 5, 4, 2 с помощью коб 8, 6, прижата к кронштейну 3, установленному на нажимной плите 9, и не имеет возможности перемещаться в тангенциапьном и радиальном направлениях. При тепловом расширении проводников в обмотке развивающиеся усилия передаются через кольца 5, 4, 2, скобы 8, б на кронштейн 3, который, сжимая пружины 10, передвигается в осевом направлении в шпицах нажимной плиты 9, создавая тем самым определенную степень свободы перемещения лобовой части обмотки в аксиальном направлении.В результате использования этого изобретенияможно упростить имеющиеся крепления лобовых Ь частей, создать более технологичную в изготовлениии при монтаже конструкцию, но не менее надежную в механическом отношении, Одним из самых важ ных преимуществ предлагаемой конструкции перед имеющимися является ее ремонтоспособность, так 1 О как лобовую часть не нужно закреплять к кольцамгребенки и исключается сложное клиновое регулирующее устройство. Что касается механической прочности крепления, то сечения усеченных конусных колец и сечения стеклотекстолитовых скоб 15 можно выбирать с любым запасом прочности.Формула изобретения1. Устройство для крепления лобовых частейобмотки статора, шихтованньгй пакет которого размещен между нажимными плитами, содержащее триконцентрично расположенных конических бандажных кольца, среднее из которых размещено междудвумя слоями лобовых частей обмотки, а внутреннее и прилегающее к кронштейну, связанному подвижно в аксиальном направлении с нажимной шщтой, наружное кольцо обхватывают лобовые части,от лича юще е с я тем, что, с целью повышениинадежности крепления, среднее и внутреннее кольцазакреплены на кронппейне посредством скоб, установленных между головками лобовых частей, при,1 чем скобы, закрепляющие среднее кольцо, чередуются вдоль окружности со скобами, закрепляющими внутреннее кольцо.2. Устройство по п, 1, отличающее ся тем,что кронштейн со стороны наружного кольца имеет4 О выемку,3. Устройство по пп.1, 2, отличающеесятем, что между торцами скоб и конических колецустановлены упругие элементы, например пакеттарельчатых пружин,Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе:1. Патент Швейцарии И 402146, кл, 21 о" 56/01,1968,2. Патент Великобритании Р 1127916, Н 2 А,1968.547923 Составитель Н. ГухоярскаяТехред М. Левицкая Редактор А. ОсочниковКорректор А Гриценко Заказ 653/107Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4
Заявка
КОРОВИН АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, АГАПОВ БОРИС ВИТАЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-547923-ustrojjstvo-dlya-krepleniya-lobovykh-chastejj-obmotki-statora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для крепления лобовых частей обмотки статора</a>
Инструмент для крепления скобНомер патента: 1630875
. - в среднюю часть рычага 2. Одни концы рычагов 1 и 2 изогнуты по дугам окружностей для обеспечения рабочего пространства для монтажного провода, вводимого в зев губок 3 перед накладыванием их на концы скобы 8. Длина губок 3 между их свободным торцом и торцом, примыкающим к изогнутым концам рычагов 1 и 2, равна двух- или трехкратному значению размера диаметра сечения материала скобы 8. Рабочие поверхности 11 кулачка 10 и ролика 12 контактируют друг с другом за счет кинематического замыкания их пружиной 13, Скоба 8 имеет заплечики 15,Инструмент для крепления скоб работает следующим образом.Заплечики 15 скобы 8 вводят в канавки 5 инструмента. Перед этим вводят в зев губок 3 монтажный провод, концы которого закреплены в корпусе.
Способ крепления армирующей нити на бортовых кольцах покрышек пневматических шинНомер патента: 1370904
. готовой покрышки.Способ осуществляется следующим образом.Изготавливают внутренний корпус 1 с винтовыми канавками 2, расположенными в окружном направлении в беговой зоне. Глубина канавки 2 превышает диаметр армирующей нити. Корпус изготавливают из эластомерного материала в нагретом состоянии. Формула изобретенияСПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ АРМИРУЮЩЕЙ НИТИ НА БОРТОВЫХ КОЛЬЦАХ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, при котором к бортовому кольцу подводят петлю из армирующей нити, охватывают бортовое кольцо петлей с образованием двух ветвей и протягивают одну ветвь через вторую с На корпус 1 устанавливают с зазором отнаружной поверхности бортовые кольца 3 и 4, чтобы длина армирующей нити между ними была равна длине нити между бортовыми 5 кольцами в собранной.
Шайбы для орудийного накатника, снабженные втулочными кольцами и центрирующими пружины деталями (частями)Номер патента: 23838
. и пальцы 7, . 12 и 2).устранят я пружин П рименено д Концы ша рму, предн оментов т бретения дме К Изобретение касается шайб для ору" -дийного накатника, каковые шайбыв целях уменьшения скашивания пружин и их центрирования, снабжены втулочными кольцами и центрирующими паль- цами.Конструкция шайб видна из прила - гаемого чертежа, где фиг.1 изображаетвид сбоку с частичным разрезом шайбы на компрессоре орудия; фиг. 2 и 2 - вид шайбы с пальцами спереди; фиг. 3 и 4 - вид полуконических пальцев; фиг. 5 и б - пальцы видоизмененной конструкции.Изобретение заключается в том, чтона компрессор орудийного накатника Я,. между его пружинами П, устанавливаются попарно шайбы 1 (фиг, 1). Во внутреннюю часть шайбы 1 ввинчивается втулочное кольцо 3. В.
Способ крепления армирующей нити на бортовых кольцах покрышек пневматических шинНомер патента: 1434672
СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ АРМИРУЮЩЕЙ НИТИ НА БОРТОВЫХ КОЛЬЦАХ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, при котором подводят концы петель армирующей нити при их постоянном натяжении с чередованием то с одной, то с другой стороны бортового кольца и протягивают через вершины петель вновь вытянутые петли, отличающийся тем, что, с целью повышения качества покрышек, первую петлю на каждом бортовом кольце фиксируют на его внутренней поверхности и подводят петли одинаковой длины и соединяют их в виде петельного столбика, который размещают на внутренней стороне бортового кольца по его продольной оси.
Приспособление для крепления дверных скоб к обвязкам дверейНомер патента: 55249
. шайбы, но, с целью завинчивания каждого винта одновременно в обе скобы, закрепительная шайба связана непосредствечно с винтом,На чертеже указана примерная форма выполнения предлагаемого приспособления.Приспособление состоит из квадратного стержня б, снабженного на одном конце 4 левей нарезкой, а на другом 5 в правой. В обвязке 1 две. ри просверливают два отверстия диаметром, равным диагонали квадрата поперечного сечения стержня. На концы стержней с левой нарезкой насаживают розетки 7 и шайбы 8, после чего стержни б ввинчивают в скобу 2 на две-три нитки. Затем стержни вставляют в отверстия в обвязке 1 двери и насаживают на их свободные концы закрепительные , шайбы 9, розетки 11 и вторую скобу 8.В виду того, что отверстие в.