Открытый чемпионат Рязани по дрэг-рейсингу — открытие сезона
Восемь лет назад о соревнованиях по дрэг-рейсингу в нашем городе знала лишь горстка энтузиастов, которая в полулегальных условиях мерилась скоростью и мощностью своих машин на дистанции в четыреста метров. Договаривалась между собой о месте, времени встречи, отмеряли дистанцию и стартовали, причем машины на которых гоняли, скорее были гражданскими, для повседневной езды, но с небольшими переделками, победитель моргал аварийной сигнализацией — это было время романтики. Во многих из таких гонок принимал участие и я. Конечно, не о каких серьезных победах или призах не было и речи, но та атмосфера дружеской поддержки и взаимовыручки осталась у меня в памяти. А сколько раз ломалась машина, да что говорить, она ломалась после каждой гонки, и каждый раз хотелось все послать, но это как наркотик — и снова заезд, и снова поломка.
И вот, 19 мая, сообщество Drag-Master при поддержке Комитета по физической культуре и Администрации г. Рязани на действующем аэродроме в Протасово организовало большое спортивное мероприятие по гонкам на четыреста метров. На уличном языке их называют дрэг-рейсинг. К нам в Рязань приехало достаточно большое количество команд и отдельных машин из разных регионов России. Не может не радовать то, что за несколько лет из каких-то нелегальных заездов гонки на четыреста метров приобретают официальный характер и популярность у зрителей.
Сообщество Drag-Master уже второй сезон организовывает подобные мероприятия и вкладывает достаточно много сил в популяризацию этого вида соревнований. С каждым разом приезжает все большее количество зрителей и участников соревнований. Это открытие сезона побило все рекорды посещаемости, стоянка для авто была забита до предела, припарковать машину было просто негде, даже на поле вокруг аэродрома с трудом можно было передвигаться. Кто-то приехал просто отдохнуть с семьей или с компанией друзей, кто-то — поддержать одного из участников соревнований. Людей даже не отталкивал достаточно дорогой въезд на территорию.
Сама организация заездов на четыреста метров была максимально приближена к профессиональному автоспорту. Кому-то может показаться, что соревнование было несколько затянуто, однако большое количество участников говорит о том, что дрэг-рейсинг набирает все большую популярность среди молодежи.
Первые два класса были самыми массовыми по количеству участников. Машины здесь не болиды «Формулы-1» по скорости, а в большинстве своем собранные в гаражных условиях и в мелких мастерских полуповседневные авто. Зрителям, конечно, хотелось зрелищности, но все мы должны понимать, что без этих двух классов соревнования не были бы соревнованиями. Многие спортсмены перейдут в следующий класс, улучшив свою машину, может, к следующему сезону, а может, и к следующей гонке. Ведь всем известный «Турботаз» когда-то был обычной вазовской девяткой.
Самым зрелищным, несомненно, можно назвать класс Unlim. Да, это очень мощные, быстрые и красивые машины, подготовка которых занимает много времени и требует немалых средств, но оно того стоит. Эти машины на финише развивают скорость более двухсот километров в час, и это зрелище заставляет приезжать на соревнования снова и снова.
Отдельно в программу соревнований был включен класс для девушек. Как мне показалось, это очень удачное решение. Машины, на которых выступали прекрасные дамы, были настолько мощны и красивы, не каждый мужчина рискнет прокатиться на такой. Заезды девушек немного разбавили несколько рутинное, как многим показалось, соревнование.
По большому счету, мероприятие действительно удалось. Об этом говорит и большое количество зрителей, и большое количество участников, и неплохая организация самого процесса соревнований. Сообщество Drag-Master не стоит на месте, пытается улучшить организацию и увеличить популярность соревнований.
Однако среди всех плюсов не обходится и без существенных минусов. Хотелось бы обратить внимание организаторов на недостаточное количество мусорных контейнеров, к концу дня все поле вокруг аэродрома было завалено отходами отдыха зрителей. Про вопрос о биотуалетах и говорить не приходится, этого количества не достаточно на столько отдыхающих. Особым минусом является продажа алкоголя непосредственно на соревнованиях. К полудню огромная масса народа была неадекватна, ведь при такой жаре алкоголь крайне противопоказан и тем более при таком большом скоплении людей. Многие задержки были связаны с остановкой соревнований из-за пьяных людей, которые считали, что им море по колено, шатаясь в местах, где им быть не положено.
Считаю, что организаторам не стоит слишком коммерциализировать подобные мероприятия, ведь в погоне за прибылью можно упустить ту изюминку дрэг-реисинга, которая привлекает множество зрителей и участников.
Мы ждем новые этапы соревнований и поздравляем победителей.
Класс Национальный: Зайцев Дмитрий Владимирович (Ваз-2108) г.Мичуринск Бычков Антон Алексеевич (ВАЗ-2108) г.Гусь-Хрустальный Бирюков Владислав Владимирович (ВАЗ-21093) г.Мичуринск
Класс Уличный легкий: Степанов Андрей Сергеевич VW Golf г.Егорьевск Курьянов Вадим Георгиевич ВАЗ 2109 г.Пушкино Уткин Евгений Владимирович ВАЗ 2112 г.Пенза
Класс Уличный быстрый А: Чертов Михаил Сергеевич ВАЗ 2108 г.Железнодорожный Аляев Иван Иванович ВАЗ 2108 г.Щелково Сизов Сергей Львович ВАЗ 2108 г.Москва
Класс Уличный быстрый В спорт: Баранов Виталий Николаевич ВАЗ 2108 г.Сергеев Посад Нерознак Дмитрий Александрович ВАЗ 2108 Тверская обл. Сизов Сергей Львович ВАЗ 2108 г.Москва
Класс Уличный быстрый В улица: Редин Максим Тойота MR-2 г.Москва Большаков Алексей Эво 9 г.Москва Медников Роман Викторович Тойота CRESTA г.Рязань
Класс US (Unlimited Street) Уличный неограниченный: Ефремов О.А. Ниссан GTR г.Рязань Толмачёв Павел Nissan SKYLINE GTR г.Москва Редин Максим Тойота MR-2 г.Москва
Класс Автоледи: группа А Толмачева Лера Митцубиси г.Москва Харламова Алена BMW г.Москва Жаркова Елена Ниссан Пульсар г.Рязань
группа Б Наволокина Оксана Хонда г.Коломна Терешина Алина Лада Гранда г.Рязань Лузгина Елена ВАЗ 2113 г.Рязань