Родина моя. Белоруссия
Это в его аптечке четверо на стационаре могут разместиться?
жаль только дела на БелаЗе не очень . Грустно смотреть как они гниют под открытым небом , пока нету сбыта.На день города в Жодино на заводе всегда день открытых дверей .
Как приятно видить название родного маленького города на таком большом ресурсе))
на самом деле это для экспорта картохи
Надеюсь в следующих версиях уже появится лифт или, хотя бы, эскалатор для водителя.
этот чувак к машине прилагается?
Матерь божья, у меня кухня в квартире меньше, чем у него редуктор
А мне всегда интересно было,почему у Белазов кузова с низкими бортами?
Жалко что режиссёр Безумного Макса не обратил внимания на эту машинку =(
БелАЗ - это круто!
Работал года 3-4 на заводе, по производству электро двигателей и генераторов на этих монстров.
недавно узнал что эти машины по сути электрокары
На днях там арестовали крупную преступную группу, которая воровала у предприятия миллионы долларов запчастями. Печально всё это(
Я бы кабину по средине поставил чтоб водили было легче рассчитывать габариты
Первая мысль после взгляда на это фото: "Нахрена БелАЗу столько колонок спереди?"
Только потом дошло что это фары.
Литува, юэсэй, финланд и конечно же БЕЛАРУСЬ.
ни каких иных слов не может быть. только так!
подгорает жесть как,когда такое читаю,пойду картошечки поем,успокоюсь
Сечин и Миллер на таких машинах за зарплатой приезжают.
Для водилы нужен лифт,санузел и кухня
Дороги
Просто немножко дорожного с моими комментариями и рассуждениями.
Многие этого не замечают, но любая дорога, по которой нам приходится проехать, по своему прекрасна. Не покрытием, так природой вокруг, видами, или просто в моменте. Мы много времени проводим на дорогах, поэтому иногда получается поснимать что-то, и с вами поделиться.
И ведь ничего особенного, но красиво же.
Рабочее место дальнобойщика. Как говорится, работа-кайф - сиди в кресле, смотри на красоту в окне.
Казахстан, объезд автобана А2, обязательный для грузовиков. Туннель казахи не осилили, а подъём/спуск там слишком опасный для грузовых машин. Если бы ещё этот объезд, хоть немножко, ремонтировали, вообще бы с удовольствием там ездили, довольно красивоое место.
А это Березайка, Россия.
Кто сказал, что в Европе настоящей зимы не бывает? Бывает, просто не везде. Германия, граница с Австрией. Пейзажи от российского Урала мало чем отличаются, разве что дорожка пошире.
Казахстан, Алаколь. Огромное озеро (и не одно), горы, всё очень красиво, при этом очень пустынно и очень атмосферно.
Зато, можно искупаться в тепленькой минеральной водичке, очень рекомендую.
Английские дорожки, Gravesend. Если позволяет время, и движение не плотное, очень советую ехать не по магистралям, а по таким вот дорожкам. Видов насмотритесь, немеряно. Кстати, это было для меня открытием, но двухэтажные автобусы - это не лондонский эксклюзив, они по всей Англии такие.
Германия, очень красивая страна, если съехать с автобана. И вообще, это касается любой страны. Магистрали - это для быстроты, а вся красота на проселках.
Это Нижний Новгород, мостик через Волгу. Красота же.
Снова Германия, просёлочная дорога. Сверху по виадуку идёт железная дорога.
Как же без Италии, провинция Бергамо.
Ну, и Австрия, конечно же, Тироль. Справа аварийный съезд, для тех, у кого тормоза на спуске отказали. В России такое видел в Тольятти.
Ташкентские дороги красивы своим транспортом и своим движением. Просто глаз не оторвать иногда! Организованный хаос.
Италия, Понтебба. Один, совсем один.
Ну, и немножко дорожного видео, оно должно получше передавать и сам дух дороги, и ощущения от нашей работы.
Когда до дома всего 100 км, и у тебя впереди месяц отдыха. Беларусь, М1. Ещё не сильно дырявая, на момент съёмки. Сейчас там ямы по колено.
Казахстан. От старой столицы едем к новой. Когда-нибудь, тут будет автобан. В будущем. Наверное.
Польша, дорога домой. Кто бы что не говорил, как бы не относился к ним, но поляки свою страну умеют обустроить. Почти вся сеть польских автобанов построена на деньги Евросоюза. Вот что значит уметь выбить для себя кусок пожирнее. Молодцы, братья славяне, нагнули Европу :)
Самая большая страна планеты. Дороги, очень разные, на которых часто бывает интересно, доедешь, или нет. Сегодня, или завтра приедешь? Бывает по разному, особенно зимой.
На этот раз, оказалось, что приедем таки сегодня, потому что в какую-то неимоверную глушь таки приехал трактор в 3 часа ночи, и почистил подъём. Многие недооценивают российские дороги, хотя в этих природных условиях, они содержатся вполне себе на уровне, учитывая, что до самой дороги доходит жалкая сумма денег, по сравнению с реально нужным количеством.
Хотя, и в Польше так бывает.
Зато, в России реально бесит вот такой подход к дорожным знакам и самой организации дорожного движения. Это единственный заезд на довольно крупный стеклозавод. Знак 3.5м высоты, машина у мен 4м высоты. Зачем этот знак? Чтобы приучить меня, что под него можно ехать, и однажды подловить? Или просто, чтобы навигаторы с ума сходили, и пытались вброд через речку дорогу проложить?
И напоследок, нечасто вспоминаемые, но обычно приятные дороги, по которым 6ас возят. Морские. Но это совсем другой разговор. Возможно, достойный отдельного поста.
Конечно, многие в предыдущих постах просили быт дальнобоя, но про это очень тяжело, потому что бытовуха, и там очень мало интересного или красивого. Но я буду стараться. Честно.
Большая машинка
Возим на дачу навоз. Минимальная партия - один кузовок
-Экономичен: жреть всего 816 л соляры в час при полной загрузке😬
БелАЗ будет собирать китайские самосвалы. В Жодино представили новую модель
БелАЗ гордится разнообразием своей гаммы. У него действительно самая широкая линейка на рынке — 16 серий карьерных самосвалов в 15 классах грузоподъемности. А в каждом классе есть большое количество модификаций и исполнений. Но все же одного класса карьерных машин у БелАЗа не было. Теперь благодаря сотрудничеству с китайской корпорацией Weichai есть. Представлена новая модель БелАЗ-75520. Это китайский карьерный самосвал Weichai Senta с эмблемой «БелАЗ».
Грузоподъемность машины — 60 т. Зачем БелАЗу понадобилась еще одна модель чужой разработки, когда имеются схожие по классу собственные машины? Все просто. Не только одной лишь грузоподъемностью определяется набор потребительских и эксплуатационных свойств карьерного самосвала.
Есть такие карьеры, которые и карьерами-то назвать можно с натяжкой. Например, если глубина разработки составляет, скажем, 10 м, то юридически это карьер, но с точки зрения профессионального карьерного транспорта — баловство. В таких карьерах нет тяжелых подъемов, агрессивного грунта, высоких ударных нагрузок. Это карьеры с условиями работы «суперлайт». Вот именно для таких несложных горно-геологических условий и создан самосвал Weichai Senta, которому в Беларуси присвоили обозначение БелАЗ-75520.
Конструктивно Weichai Senta, как все и его многочисленные китайские собратья, к обычным грузовикам гораздо ближе, чем к карьерному спецтранспорту. По сути это и есть обычный строительный самосвал, только все его узлы и агрегаты увеличены в размерах. Такие машины гораздо проще конструировать и дешевле производить. При этом им в Китае хватает несложной карьерной работы, для которой нужна приличная грузоподъемность, но можно обойтись без «специальных навыков» и не требуется большой ресурс. Стоят значительно дешевле профессиональных карьерников, везут столько же, менее выносливы, но это и не важно — вот рецепт успеха подобных машин.
Постепенно такие машины распространились и за пределами Китая, в том числе в странах СНГ. Оказалось, что это вполне рыночная ниша. Сам БелАЗ карьерных самосвалов для легких условий эксплуатации никогда не производил, но партнером корпорации Weichai является. У Weichai был продукт, близкий БелАЗу по тематике. Рыночная ниша для него существует, а у БелАЗа есть возможность наладить у себя сборку таких машин и бренд, авторитету которого доверяют. В итоге пасьянс сложился, китайской конструкции дали белорусское обозначение.
Известно, что белорусы занимались доработкой конструкции, в частности усилили ее безопасность при опрокидывании. В остальном машина остается классическим «легкокарьерным китайцем» с двигателем небольшой (по меркам карьерной техники этого класса грузоподъемности) мощности — 430 л. с. Основные испытания пройдены, у дилеров БелАЗа такую машину уже можно заказать.
Белаз подарил массу восторга!
Итак. Сегодня семьёй побывали на экскурсии на заводе "Белаз" в г. Жодино, Республика Беларусь. Это было чудесно! Спасибо большое чудесной девушке-экскурсоводу, которая пообещала, что мы не заметим, как пролетит два часа. Это правда! Все конечно было интересно, и музей завода
и экскурсия по территории на электробусе, но, естественно, все ждали встречи с НИМ - с самым большим карьерным самосвалом в мире! Тот момент, когда мы на электробусе подъехали к нему, это просто до мурашек.Чистый восторг! Огромная величественная машина с поднятым кузовом была выше, чем соседние трехэтажные здания! И дети, и подростки, и 60-летние тёти пищали и ахали! Правда, это очень впечатляет! А уж когда дали по ним полазить.
Рассказывать о самом содержании экскурсии считаю лишним, информация об организации экскурсии общедоступна. Но среди моих знакомых, большинство, живя в Беларуси, не знали о том, что такая экскурсия вообще проводится. Поэтому всем жителям и гостям нашей страны очень рекомендую.P. S. Не реклама, на заводе не работаю, в Жодино впервые, делюсь радостью.
Ответ на пост «"Думали, это какой-то прикол!" Жители Жодино, задержанные вчера в сауне ОМОНом, — о том, как это было»
Задержанные в сауне в Жодино получили от 15 до 25 суток ареста.
Напомним, в субботу пресс-служба УВД Минского облисполкома сообщила: люди «организовали несанкционированное массовое мероприятие с использованием протестной символики».
Всех присутствующих доставили в РУВД, где на них составили протоколы по ст. 24.23 КоАП (Участие в несанкционированном массовом мероприятии). Часть из них неоднократно привлекалась к административной ответственности за участие в протестных акциях, сообщила областная милиция.
Сами люди утверждали, что решили собраться и сходить в сауну, потому что в городе планировалось отключение горячей воды. Протестной символики у них с собой не было.
Как сообщали правозащитники, четверо задержанных объявили голодовку: таким образом они высказали несогласие с обвинением, которое им предъявили.
Водитель грузовика не знает правило пересечения перекрёстков для БЕЛАЗов
На Талдинском разрезе, что в окрестностях кузбасского села Большая Талда, Произошло редкое дтп. Все живы и здоровы.
Правило пересечения перекрёстков для БЕЛАЗов: — Посмотреть, нет ли другого БЕЛАЗа, и продолжать движение.
На БЕЛАЗе ищут специалистов по восстановлению имиджа
«Из-за проведения на заводе ряда несанкционированных мероприятий предприятию нанесен как моральный, так и материальный урон. Ряд наших партнеров и поставщиков озабочены по поводу выполнения предприятием своих обязательств и приняли выжидательную позицию по дальнейшему сотрудничеству», — такое объявление идеологического отдела предприятия появилось вчера, 9 сентября, на внутреннем портале БЕЛАЗа.
«В самые короткие сроки необходимо восстановить имидж Белорусского автомобильного завода, как надежного делового партнера, а это большая работа, в том числе и в средствах массовой коммуникации, таких как интернет, социальные сети, телеграм-каналы и тд.
Если вы обладаете аналитическими способностями, гибким мышлением, можете грамотно излагать информацию, вы активный, целеустремленный, готовы искать новые решения и реализовывать их, ПРИГЛАШАЕМ ВАС К ПЛОДОТВОРНОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ!!» — говорится в объявлении.
10 сентября, как сообщили EX-PRESS.BY сотрудники БЕЛАЗа, на заводе работали журналисты телеканалов НТВ и Russia today.
Напомним, по официальным данным за семь месяцев года в ОАО «БЕЛАЗ» собрали 226 карьерных самосвалов. Это в два с половиной раза меньше, чем в аналогичном периоде 2019 года. Однако серьезные проблемы возникли на БЕЛАЗе уже в прошлом 2019 году — в декабре был принят приказ № 706 «Об оптимизации и сокращении штата и численности работников предприятия».
СКОНЧАЛСЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ КОНСТРУКТОР ОАО «БЕЛАЗ» АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ ЕГОРОВ
17 августа 2020 года на 68 году жизни скончался генеральный конструктор - начальник научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ» Александр Николаевич Егоров, занимавший эту должность около 20 лет.
Под руководством Александра Николаевича разработаны и внедрены порядка 400 модификаций и исполнений техники под брендом БЕЛАЗ, новейшие конструкторско-технологические решения мирового лидера БЕЛАЗ, воплощенные в металле, ориентированные на максимальное удовлетворение запросов и ожиданий добывающих компаний и полное соответствие условиям мест эксплуатации в любом из регионов мира.
Александр Николаевич с ранних лет был увлечён автомобилями. А на четвёртом курсе, будучи студентом автотракторного факультета Белорусского политехнического института, попал на экскурсию на завод БЕЛАЗ и с тех пор решил связать свою судьбу с белорусским машиностроительным гигантом.
Александр Николаевич Егоров был яркой личностью и талантливым конструктором, посвятившим свою жизнь развитию карьерного гиганта БЕЛАЗ. Будучи яркой личностью, он умер в расцвете сил.
Помним и скорбим.
Это будет феерично
БелАЗ вышел на забастовку
Сотни работников Белорусского автомобильного завода (БелАЗ) вышли на забастовку. Об этом сообщает Telegram-канал оппозиционного журналиста Сергея Путило Nexta Live.
Уточняется, что на БелАЗе в настоящее время проводится собрание. Работники различных цехов одного из крупнейших в мире производителей карьерной техники присоединяются к протесту.
В то же время руководство автогиганта заявило РИА Новости, что на предприятии не забастовка, а встреча с трудовым коллективом.
11 августа стало известно, что забастовку против фальсификаций на президентских выборах объявила часть рабочих Минского электротехнического завода имени В.И. Козлова (МЭТЗ). Позднее сообщалось о еще трех забастовавших предприятиях. В то же время их руководство опровергало информацию об участии работников в акциях протеста.
Ранее в интернете распространялся призыв к белорусам начать бессрочную забастовку на предприятиях и требовать новых, честных выборов.
Протесты в Белоруссии продолжаются пятый день. Граждане выступают против официальных результатов президентских выборов, согласно которым действующий президент Александр Лукашенко набрал более 80 процентов голосов. Власти разгоняют протестующих с помощью резиновых пуль, дубинок, водометов, слезоточивого газа, светошумовых гранат. Против силовиков применяются фаеры, брусчатка, коктейли Молотова.
Лукашенко считает, что оппозиция планирует устроить революцию. Всего за четыре ночи протестов были задержаны около семи тысяч человек. СИЗО в Минске переполнены. Задержанных перевозят из столицы в Жодино, где расположена следственная тюрьма.