Трасса М-11 "Москва - Санкт-Петербург" - отзыв
Стоимость проезда, качество дороги и ее инфраструктуры пасуют перед ужасом в санитарных зонах
Забегая далеко вперед, хочу рассказать не о впечатлениях от мест первой части своего отпуска, а поделиться опытом, приобретенным за время путешествия во второй его части. Дело все в том, что мы уже несколько лет подряд вынуждены совершать некий марш-бросок практически с севера России в центральную ее часть, дабы отвезти к месту проведения отпуска на половину парализованного человека (свекра) и вернуться обратно. В виду того, что обстоятельства обязывают нас делить отпуска на несколько частей, и путешествовать на машине, мы стараемся свести к минимуму время, проведенное на борту четырехколесного пыхтящего друга, и соответственно строим свой маршрут так чтобы он был максимально коротким, быстрым и удобным. В этом нам очень сильно помогают скоростные автомобильные дороги.
Так уж повелось, что познакомились мы пару лет тому назад с еще строившейся трассой М-11 «Москва-Санкт-Петербург». Эх, какие то были времена, когда плату за объезд всего в пару десятков километров еще не брали… Однако со временем вводились в эксплуатацию все новые и новые шлюзы для въезда, улучшалась инфраструктура самой дороги, повышались лимиты на скоростной проезд, и, как следствие, была введена плата за использование транспортного узла. Причем зависеть она стала как от типа и размера транспортного средства, так и от точек начала и конца пути.
И если поначалу наш заезд и выезд значился где-то ближе к Ленобласти и Вышнему Волочку соответственно, то в этом году непрекращающуюся модернизацию М-11 уже продлили в объезд Твери и Тверской области. Нужно ли говорить о том, что не любителям стоять в многочасовых пробках, да еще и с «капризным» пассажиром, это очень сильно облегчило путешествие и жизнь в частности.
Закономерность роста цен удлиняющемуся маршруту мы предвидели и за больший кусок трассы в этом году заплатили уже не 200 – 220 рублей, а 360.
Нет, жаба не душила от слова «совсем», поскольку муж выжимал педаль газа до практически возможной и допустимой отметки – почти 150 км в час (скоростной лимит на уже отстроенном участке – 130 км\ч, а на еще строящемся только 90 км\ч), но с поправками на ураганный ветер, преследовавший нас почти на всем пути.
Естественно, что тем, кто часто курсирует между «двумя» столицами выгоднее пользоваться транспондером, но мы по старинке заезжаем и выезжаем через шлюзы (сейчас на въездном берете талон, а на выездном отдаете его вместе с деньгами или картой для оплаты), и пока по карману двухразовое путешествие особенно не бьет.
Что мне еще нравится в М-11, так это то, что трасса не только ровная и удобная в разгоне, а еще то, что она с подсветкой покрывающей максимально длинные участки и разделительной полосой потоков движения в виде отбойников. Да и движение на скоростной дороге не столь интенсивное, поскольку наши соотечественники привыкли экономить на «булавках».
Про виды вдоль скоростной трассы рассказывать не буду, так как это лучше один раз увидеть, чем пытаться описать. Очень живописные места проезжали.
Живность ни на дороге, ни вдоль нее не попадалась благодаря не только умелому проектированию трассы, но и специальным ограждениям.
С населенными пунктами та же история. Правда, с одной стороны может показаться это не удобным, ведь негде лишний раз остановиться отдохнуть, перекинуться парой фраз с другими путешественниками и понаблюдать за местным колоритом. Но я вас уверяю, рекреаций для пеших прогулок и зон отдыха на М-11 хватает. При желании можно остановиться в зонах кемпинга или у кафе.
Мы лишь в этом году останавливались для передышки, и, так сказать, чтобы осмотреться.
Честно говоря, вот в этом месте я бы хотела сделать акцент на инфраструктуре, так как до этого все были плюсы, но в этой бочке меда нашлась и своя ложка дегтя…
Остановились мы, разумеется, на отдельной выделенной стоянке, у кафе. Последнее, к слову сказать, имело совсем не приветливую писульку на двери гласящую, что заведение не работает. Однако дамы, выходившие из него, видимо там работавшие, объявили всего 15-ти минутный тайм-аут, а, затем, не снимая грозного объявления, вернулись на свои рабочие места. Заходить мы, не решились… мало ли, прогонят еще. Да и еда у нас собой кое-какая была, но нам было не голодно. В общем, решили просто ноги размять, да санузлом воспользоваться…
Беседок, мини-тренажеров и шведской стенки в зоне кафе довольно много – здесь каждый надет как душу отвести. Вот только грязно в искусственном пруду. Такой живописный вид мусором портится…
Но, не отступая от деликатной темы, не могу не удержаться, чтобы не показать вам место общего пользования. Убедительно прошу, особо впечатлительных персон не обижаться… я ж обещала ложку дегтя.
В общем, ЭТО отхожее место предлагается путникам на платной скоростной автомобильной дороге М-11. Нет, я все понимаю, дальнобойщики ездят, да и пропускная способность здесь довольно высока. Но если учесть количество машин, которое мы видели в будние и выходные дни здесь, сезонность, да еще и близость кафе, то я вообще не понимаю, как могут быть такие туалеты в числе инфраструктуры не так давно работающей платной скоростной дороги?
На этой печальной ноте хочу завершить свой рассказ об этой замечательной задумке РОСАВТОДОРА с хромающей реализацией.
Что касается нас, то мы, конечно, этой дорогой и дальше будем пользоваться, возможно, даже если ее стоимость подрастет, но останавливаться для перекусов или по нужде в районах кемпингов или кафе вряд ли станем. По крайней мере до тех пор пока сервис и чистота в рекреациях не дотянутся до того уровня, который по идее должен быть в местах, где уважающий себя человек платит за предоставленную услугу.