Уральский рейд4. Не ломается только сметана!
Рыбаки шутят: Без костей только сметана бывает! Но, тема наша не про рыбалку, поэтому я немного интерпретировал шутку рыбаков.
Часто мне задают вопросы:— Как машины, не ломаются в поездках?Всегда отвечаю:-Ломаются!Уральский рейд 2016 был самый богатый на поломки, это и понятно, машин было больше чем обычно, поэтому и статистика пошла в верх.Я умышленно не стану оценивать каждую поломку с точки зрения масштабов и причин, я просто о них расскажу.Больше всех, в этом рейде досталось Казахстанскому экипажу. У Александра машина самая боевая из всех участников, пробег 170 000км. По ходу движения, немного починили подсветку заднего номера
после хорошей лужи, машина начала «пускать корни» — отпилили.
Больше подобное явление не повторялось! Но вод под защиту все же пришлось заглянуть, больше для профилактики.
В целом машина прошла весь маршрут без проблем. В крайний день путешествия мы выползли на асфальт, преодолев все спец. участки без поломок. Выстроились в колонну у г.Кизел Пермского края. По планам, мы должны были накачать колеса, обменяться контактами, поблагодарить друг друга за компанию и пожелать всем удачно добраться до своего дома. Все именно так и сделали, разъехавшись кто куда я с облегчением выдохнул и тоже направился домой, благо ехать было 50 км.Через 2 часа после того, как мы все разлетелись в разные стороны мне звонит Александр и говорит:-Колюнь, не хочет машина домой ехать, дымит, трясется, под капотом все в масле, тяги нет! Что делать?Я только успел разгрузить шмурдяк, а уже вечерело, поехал к Сашке на подмогу. От меня он успел уехать 80 км. Уже в ночи мы притащились на временную базу, в дом моих родителей.
Тяжело было Скитальцу тащить себе подобного по горам, но теперь это уже история.На утро, поверхностная диагностика показала, что вероятнее всего прогорел поршень.
Машина своим ходом ехать не может, а ехать надо в Казахстан. Эвакуатор увез путешественника. Дома вскрыли мотор, как и думали прогорел 3-й поршень. Капитальный ремонт. Вот такая грустная история.
Еще одна, почти поломка, до глобальных последствий дело не дошло, нас всех пожалел Господь и сказал так пальчиком: — «Ай айай!»Дело было в Свердловской области, сразу после поселка Павда. Мы заехали в тайгу и у нас по плану был спец. участок. Шли мы колонной, но так сложились обстоятельства, 2 экипажа немного отстали. После проезда первой засадной лужи, я принял решение остановить колонну и подождать отставших. Выходя из машины, в рацию я услышал вопрос Вадима о траектории проезда лужи, я поленился вернуться в машину и объяснить проезд, решил, что добегу и покажу сам, но пока шел через все колонну Вадим уже булькал выхлопной трубой в луже.
Я не стану вдаваться в подробности как он там оказался. Нужно было спасать экипаж, а мы же путешественники с опытом, поэтому все троса и шаклы у нас лежат в самых далеких углах. Пока собирали сцепку, салон Паджерика изрядно начерпал водички из лужи.
И в один момент, Вадим уже закричал, что он глушит машину, т.к. вода подбирается к мозгам машины. Подробности и диалоги я тоже упущу, нет в этом литературно смысла. Вытащили мы машину, Вадим ее не заглушил и помогал своими колесами буксовать, тем самым облегчил процедуру эвакуации из лужи.
Воду слили из салона, в салоне все плавало. Паджерик чемпион, не высветил ни одной ошибки и далее вел себя без замечаний. Экипаж Вадима был еще лучше, ребята не впали в панику. Конечно поволновались и понервничали все, но все слава Богу – обошлось легким испугом и полной сушкой салона по приезду домой!Косяк это мой, как организатора, об этом я сразу сказал Вадиму, а он мне в ответ налил 50гр. Мы все бахнули и поехали дальше.
Утром одного дня мы выдвинулись на покорение Конжаковского камня в Свердловской области. Вышли колонной. И вот уже почти перед подъёмом, а он 15 км в гору, Сергей в рацию сказал, что у него что-то за брякало с лева, в переднем колесе. Решили встать пока ровно и посмотреть.
Оказалось, что полностью выкрутились оба болта, которые крепят тормозной суппорт. Суппорт висел на шланге, т.е. тормоза не исправны, ехать на такой машине нельзя.
Я скажу честно, немного расстроился, т.к. болты там не совсем обычные и что в запасе окажется 2 нужных болта, я не сильно в это верил. Мне казалось, что возникает маленькая проблема. А для решения глобальных задач, голова должна быть свободная от инородных мыслей. Мне лично мешала одна мысль природного происхождения. Открутив лопату с багажника, а перед походом в туалет, даже в диком месте я всегда пользуюсь лопатой!Покинул территорию временной мастерской. После возвращения, чувствовалось некое облегчение и увидев, что пока я отсутствовал, ребята нашли болты и уже собирали колесо, я почувствовал второе облегчение.
Два облечения в один момент – это круто! И мы поехали дальше. Ура!
Денис, немного покрутил защиту. Но это уже точно не поломка.
Так за разговорами, я дошел до самой большой потери! Экипаж из Брянска, мало того хотели потерять тормозной суппорт – не потеряли. Но вот гос. номер им удалось потерять. И опять, удача была на нашей стороне. Уже не помню какой экипаж, но их номер нашли. Каким-то чудом из лужи, номер выбило на край и его увидели. Вид правда у номера был… как у нас, каждое утро — «С легка помят».