Луганск. Часть 2: Старый город
В первой части с главными площадями и главными достопримечательностями я попытался опровергнуть тезис о Луганске как самом неинтересном областном городе Украины. Во второй же части пройдёмся в стремительно сгущающихся сумерках по Старому городу до вокзала.
Начнём поход буквально там же, где остановились в прошлой части - у памятника Борцам Революции (1936), которому принадлежит красная стенка слева. Название магазинов впечатлило - "джва года жду такой магазин" (с).
Каскад заканчивается на маленькой запущенной Почтовой площади - последней из четырёх. Вперёд уходят улицы Ленина и Маркса, на которых стоит большая часть Старого города.
А за спиной начинается завод имени Ленина - прямой потомок Луганского завода Карла Гаскойна с 200-летней историей. Официально - станкостроительный, но при Советах в первую очередь производил патроны. Отсюда и памятник "Ковавшим Победу". А за заводом Ленина начинается гораздо более крупный "Лугансктепловоз".
Сам "Лугансктепловоз" нам толком увидеть не удалось, но именно он стал в ХХ веке градообразующим предприятием Луганска. Крупнейший производитель магистральных тепловозов бывшего СССР был основан в 1896 году немецким промышленником Густавом Гартманом, и при Советах носил гордое название ВЗОР - Ворошиловоградский завод имени Октябрьской революции. Ныне заводом владеет Россия, так как многие его машины "Российским железным дорогам" заменить попросту нечем, а его продукцию (например, такую) хоть раз видел почти каждый, кому случалось ездить по России на поезде.В общем, район "Лугансктепловоза" - самый большой наш пробел в осмотре Луганска. К слову, сохранился даже дом Гартмана в Длинном проезде за заводом - как и дом Юза в Донецке, в руинах. Увы, никаких шансов успеть туда у нас не было. Пойдём в Старый город, мимо художественного музея на той же площади:
В сущности, весь старый город, центр уездного Лугаска - три улицы под горой: уже упомянутые Маркса и Ленина и совсем глухая улица Даля. Как и во многих городах Донбасса (Мариуполь, Енакиево, Донецк), это не центр, а практически гетто с пыльными и безлюдными улицами.
Здесь попадаются отдельные неплохие дома 1880-1910-х годов, когда посёлок Луганский Завод стал уездным гороом:
Дворики на краю промзоны:
Замечательные артефакты. Помните эту моду на восточные единоборства времён Перестройки?
Перпендикулярные переулки ведут к улице Шевченко, которая и служит границей "цивильного" центра:
На улице Шевченко стоит дом Васнёва (1900) - самый внушительный в Старом Луганске, сгоревший видимо совсем недавно:
Напротив него на добрых 600 метров тянется дом "китайская стена", вдоль которой лежит кратчайший путь к вокзалу:
Перспектива улицы в сторону площади Борцов Революции. Обратите внимание на трамвайные пути - трамваи тут отличаются радикальной раздолбанностью, и ходят, поднимая за собой пыльные шлейфы. Но ходят при этом часто:
Над улицей нависает сквер, опять же представляющий собой небольшой "каскад", который завершает красивая сталинка (1952), больше всего похожая на вокзал:
На самом деле. Всё написано на фасаде, и что было, и что ныне. Дом Техники - видимо, такое прото-ЭКСПО, ведь Луганск был преимущественно машиностроительным городом:
В сквере людно, преобладающий контингент - мамы с детьми, так что может и не зря тут культуре учат. Очень впечатляют скульптурные группы по обе стороны крыльца, поставленные уже в эпоху независимости вместо сталеваров и токарей:
Нависая над Старым городом за квартал от его границы, Дом Техники является здесь если не доминантой, то ориентиром - его шпиль виден за домами почти отовсюду. Место действительно что надо - ранее здесь стоял Никольский собор (1841) - типичная заводская церковь на холме, благословляющая завод у реки. Таких много на Урале.
Теперь спустимся на две "ступеньки" - между улицами Маркса и Ленина расположилась площадь Революции, ныне ещё один довольно уютный сквер:
На каменной "сцене" - один из двух увиденных нами луганский Ильич, более старый. Внизу - целая скульптурная группа, посвящённая революционеру Александру Пархоменко. На заднем плане - новое здание Филармонии. Качество обеих фоток не ахти, согласен - были уже конкретные сумерки, до поезда оставалось полчаса, а снимал я с руки на ходу:
Наконец, в самом низу, и приречной промзоне - ещё один памятник. Это Владимир Даль, великий лингвист, составитель первого в России толкового словаря (1860-е). На памятнике он отрекомендован как Казак Луганский - это не сословное определение, а псевдоним, под которым учёный по молодости публиковал стихи. За спиной Даля - один из двух домов эпохи расцвета Луганского Завода (начала 19в.), где в 1918 году находился штаб Клима Ворошилова, а в 1927 обосновалась водолечебница (ныне то ли поликлиника, то ли санэпидстанция).
По соседству - музей Даля в доме, где он родился. А так как родился он в 1801 году в семье главного лекаря Луганского Завода датчанина Йохана Кристиана фон Даля, можно предположить, что этот дом - ровесник города, построенный Гаскойном вместе с заводом.
Дома по улице Даля - самой пустынной и самой запущенной.
В конце - вот такой странный функционалистический дом неопределённого возраста, напоминающий функционализм 1920-30-х годов ни то в Японии, ни то в Скандинавии.
Ну а левее - едва ли не самая впечатляющая постройка Луганска, и уж точно самая оригинальная: гостиница "Украина". На неё мы ещё посмотрим с фасада:
Улица упирается в приземистый и незыблемый ДК Железнодорожников:
Вокзал совсем рядом, но мы пока пойдём наверх. В здании справа какое-то ещё железнодорожное ведомство - в кузнице тепловозов железная дорога в почёте:
Что же касается гостиницы "Украина" (в прошлом "Октябрь"), то построена она была 1944-57 годах.
Архитектура настолько нетипична для послевоенного СССР, что во многих источниках всерьёз утверждается, что автором проекта был какой-нибудь пленный немец. Барельеф на фронтоне напоминает об изначальном названии "Москва".
На самом деле её автором был киевский архитектор Иосиф Каракис, построивший и до, и после войны немало оригинальных построек. Гостиница стала его шедевром, за который он был обвинён в украинском нациоанлизме и космополитизме, но отделался увольнением. Ныне гостиница используется по назначению, и мне представляется этаким восточно-украинским аналогом Черновицкого университета.
На той же площади - местный гипрошахт (возможно, бывший):
Наверху - домики улица Карла Маркса и "китайская стена" на улице Шевченко:
Отсюда, уже в темноте, мы шли на вокзал по каким-то задворкам. Многие характеризуют Луганск как заповедник гопников, но нам было почему-то совершенно не страшно.
Вот и вокзал впереди показался. Перед ним - эстакада с кольцом, размером достойным хорошей площади. Больше это место напоминает аэропорт:
Высветленный и тем самым зашумленный вид на город - "китайская стена" во всю длину и эстакада. В её конце стоит конный памятник Климу Ворошилову (1981), ставший символом советского Ворошиловграда:
Само же вокзальное здание (1980) - одно из самых нетривиальных, что я когда-либо видел. Знаю, что на некоторых станциях вокзалами служат металлические ангары-времянки, здесь видимо обыгрывается этот мотив. Очень необычно, но внутри, говорят, зимой адский холод, а летом не менее адская жара:
Внутри двухэтажный ангар не менее эффектен, чем снаружи:
Кстати, железная дорога была электрифицирована уже в период независимости (2005-2006), чем очень гордится "Укрзализница". Неподалёку есть ещё и Старый вокзал 1880-х годов, который я увидел лишь из окна поезда:
А поезд шёл на другой конец промышленной Восточной Украины - в Кривой Рог, до которого с бесконечными остановками мы ехали более 15 часов в грязном разбитом вагоне. Между Донецком (Ясиноватой) и Днепропетровском вагон был переполнен, а первые часы после Луганска и последние перед Кривым Рогом практически пуст. Мы заснули через пару часов после выезда, за станцией Алчевск, где над путями нависают монструозные трубы и домны металлургического комбината с белёсыми факелами в проёмах и огненным светом в мутных окнах. Алиска потом призналась, что этот вид был самым сильным из промышленных образов нашей поездки.И надо заметить, в пейзаже Луганска как-то остро ощущается нехватка доменных печей! В общем, красивый, тихий и довольно приятный город, который всё равно так и останется украинской "терра инкогнита" - слишком уж на отшибе он расположен.
ДОНБАСС-2011Донбасская Роза. Общее впечатление.Белгород.Слободская Украина.Харьков. Вокзал и Холодная гора.Харьковский метрополитен.Харьков. Полтавский шлях и окрестности.Харьков. Университетская горка.Харьков. Площадь Конституции и Подол.Харьков. Пушкинская улица.Харьков. Сумская улица.Харьков. Площадь Свободы и окрестности.Харьков. Канатная дорога и пагода Чук-Лам.Харьков. Московский проспект, или Аллея Гигантов.Изюм. Кременец-гора.Святогорск. Лавра Донбасса.ДонбассДонецк. Вечерний город.Донецк. Улица Артёма и окрестности..Донецк. Старая Юзовка.Донбасская глубинка. Никитовский ртутный комбинат.Донбасская глубинка. Шахта имени Изотова.Горловка.Енакиево. Город столетней копоти.Мариуполь. По центру.Мариуполь. Вдоль моря.Луганск. Каскад.Луганск. Старый город.Кривбасс Кривой Рог. О городе.Кривой Рог. Метротрамвай.Кривой Рог. Старый город.