Трэкшн бар. Изготовка и установка.

Доброго всем вечера! Месяца 2 назад установил трэкш бар, но сделать про это сразу подробную запись как всегда нет времени. Идеи и мысли черпал тут на драйве. Спасибо волговодам очень много подробных примеров с видео и подробными записями. Некоторые фото взяты из интернета. Если что извините, сам не успел сфотографировать."Трэкшены" делал на основе вазовских запчастей. Купил тяги задней подвески от классики, от нее же кронштейны (отверстия нужно не много рассверлить)

и для регулировки длинны нужны будут скрутки рулевых тяг (втулки от ВАЗ-2108 4 штуки и 2 болта от ВАЗ-2110)

Стальные треугольники заказывал у vakser .

Разрезаем тяги, вбиваем туда втулки сначала с одной стороны, потом примеряем, лишнее отрезаем и во вторую часть вбиваем еще одну втулку. НО что бы не забить резьбу, советую во втулку вставить болт подходящий по диаметру и бить по нему. И это дело все обвариваем.В ту часть треугольника, которая ложится на рессоры, я нашел втулку в гараже. не знаю от чего. Люди пишут, что идеально подходит поршневой палец ЗМЗ 405. Еще писали, что у некоторых эти пальцы щелкают при старте. Как я не пытался буксить — у меня ничего не щелкает, все тихо.В итоге избавляемся от S — образных изгибов рессор и получаем не прыгающий мост, более сбалансированную жопу и более приятную езду. При этом жесткость не увеличилась! Заднего стабилизатора поперечной устойчивости пока нет, но он в планах. Так же как и передний стаб от бмв.Всем успехов и приятного полета!

GAZ 21 1970, engine Gasoline 5.8 liter., 210 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Comments 23

Привет. Не в курсе встанут ли такие трекшены на родной мост и рессоры газ 21?

Привет. Именно эти так трудно сказать. Нужно замерять… но принцип одинаковый. Тяги пойдут, треугольники тоже. Втулки по ширине рессор подобрать нужно

Ок, спасибо, значит шансы есть, будем пробовать)

А есть чертеж треугольников? Чтоб воплотить это на москвич.Треугольник под конкретную модель надо высчитывать, или с волги будет работать и на москвиче?

А как реализовано крепление к рессорному пальцу?

a.d-cd.net/640249s-960.jpg через треугольник, который вставляется по краям сайлентблока.

как ощущения .жёстче не стала?

Нет не гонщик. Просто сделал для комфортной езды. Жестче не стала. Я это уже не раз написал в описании и в комментариях!

я не читал .устал после дня.а вообще эффект какой нить положительный ощущается .нужно оно вообще на стоке?стаб проще наверное и практичнее.

Конечно ощущается. Мост не гуляет не прыгает. Их ставят с завода на волги с крайслеровским мотором. Кренов как бы меньше на жопе ощущается. Машина собраннее стала. Стаб тоже поставлю.

это правильно. я так же делаю. у каждого свое мнение кто то ходит пешком кто то на авто и каждый имеет свое мнение.

пойдем лучше пиво пить =)

Блин, пиво не получится. Я на спортике сижу ))

Спасибо за пояснение и фильм.честно говоря не увидел глобальных каких то отличий…убитые рессоры вот и результат…при хороших нормальных рессорах и нормально упакованных с хомутами нормальными такого нет…а вообще, если вы с 21 ой делаете какой то дрифт тогда понятно.для нормальной езды без выкаблучивания и понтов гоночных вся эта приблуда ни к чему я думаю.опять же мое мнение… а вот раскачка по сторонам другое дело и поперечная тяга была бы к стати.

Честно говоря вообще не понял этих понтов с тягой, нахрена она нужнна ?, На жиге понятно они стоят потому, что там не рессоры, а пружины .Тут же сама рессора не дает проворачиваться мосту и та сторона, где установлена тяга, рессоры не меняют свою длинну …Вот не верю что эта хрень вообще что то дает …Это просто гемор один…Да и внизу свес большой, это что бы все цеплять снизу ? Вот не вижу пользы от сего девайса совсем…Вот стабилизатор установить да, верю смысл есть, возможно тягу, но поперечную-может тоже.Но от продольных тут никакого проку …Лично мое мнение…

Тяги нужны если двигатель мощнее стоит. При активном старте рессоры поворачивает в «S» фигуру, от повышенного крутящего момента. И машину сзади колбасит. Я подобное ощущал когда даже увазовский двигатель стоял. Поэтому и мудрят с тягами. Но на драйвере встречал и другую конструкцию «А» образная тяга — стоит выше моста по середине и не мешает. Да! про стабы, тоже хороший вариант. Но точно то что это ставить нужно при повышенном крутящем моменте на мосту!

Да! Дополню в данном случае не совсем верно установлена тяга, мое мнение))) её нужно было к мосту сверху цыплят через шаровую. А при данной схеме есть ход для крутящего момента. Но стоит послушать испытателя ))))

Если ты не видишь пользы от сего девайса, то скорее всего ты не понял какую он проблему устраняет, и каким образом работает, это не тяга, это трекшен бар, который удерживает мост от скручивания, которое имеет место быть. Насчет мнения, личного, или не личного, по логике оно должно быть основано на фактах, также я вижу что ты не понял вовсе как это работает и зачем, но при этом проку говоришь нет, мораль такая, не делай скороспешных выводов. Наглядно зачем это нужно

Ну прежде чем делать эти тяги, я прочитал все посты и форумы про трэкшн бары. Отрицательных отзывов не было. И когда поставил на свою волгу, то очень и очень понравился эффект. Мост перестал прыгать. У меня выезд из гаражей под приличный подъем и эту горку залили каким-то гладким бетоном. Даже особо не газуя получалась жутко не приятная долбежка моста. Сейчас этого нет. Хоть газ в пол давай мост не прыгает. И сама жопа по очущениям стала как бы более упругая, собранноя. Не жидкая как раньше. Приятно ездить.Да и если бы ничего не изменилось, то я не стал бы делать запись спустя такое время. Не вводил бы людей в заблуждение. Эффект как вы сказали от этих "понтов" мне очень и очень пониавился!

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎