Сравнение автомобилей универсал Renault Clio III и универсал Opel Corsa C рестайлинг
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог 2150 руб 1500 руб ОСАГО: 7551 руб 6864 руб Расход топлива за год: марка топлива: ДТ АИ-95 средняя цена: 35.01 37.02 - по городу 0 руб 51200 руб - по трассе 0 руб 32600 руб - в смешанном цикле 0 руб 39400 руб Итого расходы за год: 9701 руб 47764 руб Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: 0.48505 руб 2.3882 рубОбщая информация
Страна марки Франция Германия Сборка модели Франция Германия Класс автомобиля B B Количество дверей 5 3Эксплуатационные показатели
Марка топлива ДТ АИ-95 Максимальная скорость, км/ч 156 Разгон до 100 км/ч, с 16 Расход топлива, л город / трасса / смешанный 6.9 / 4.4 / 5.3 Расход в городе 6.9 Расход смешаный 5.3 Расход по трассе 4.4Двигатель
Тип двигателя дизель бензин Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное Объем двигателя, см³ 1461 998 Тип наддува турбонаддув нет Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 86 / 63 при 3750 60 / 44 при 5600 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 200 при 1900 88 при 3800 Расположение цилиндров рядное рядное Количество цилиндров 4 3 Число клапанов на цилиндр 2 4 Система питания двигателя дизель распределенный впрыск Степень сжатия 17.9 10.5 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 × 80.5 73.4 × 78.6 Мощность двигателя 86 60Трансмиссия
Коробка передач автомат механика Количество передач 5 5 Тип привода передний переднийРазмеры в мм
Длина 4202 3839 Ширина 1707 1646 Высота 1497 1440 Колесная база 2575 2491 Клиренс 120 140 Ширина передней колеи 1472 1429 Ширина задней колеи 1470 1420 Размер колес 185 / 60 / R15 155 / 80 / R13Объем и масса
Объем топливного бака, л 55 44 Объем багажника мин/макс, л 260 / 1060 Снаряженная масса, кг 905 Полная масса, кг 1405Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная независимая, пружинная Тип задней подвески полунезависимая, пружинная независимая, пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые Задние тормоза барабанные барабанныеСлабые места и типовые проблемы
Двигатель Подвеска Электрика Коробка передач Кузов Интерьер Тормоза СалонДостоинства и преимущества
Двигатель Подвеска Электрика Коробка передач Кузов Интерьер Тормоза СалонСравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Clio iii
Отзыв Renault Clio 1.4 16V (Рено Клио) 2006 г.Клио мне нравился давно. Ещё лет восемь назад, когда народ активно гонял машины из Европы, я несколько раз порывался купить пятидверку Клио-2, но всё не складывалось. А потом на его базе сделали бюджетный Symbol, и хетчбеки перестали возить совсем. Кому нужна машина, почти неотличимая спереди от бюджетного седана? К тому же Символ активно покупали крупные корпорации для своих младших менеджеров, и эта модель стала восприниматься как «казённая» (по той же причине мне в детстве не нравились Волги ГАЗ-24:))
Недавно, подбирая машину для одной знакомой, нашёл хороший экземпляр Clio-3. Машина стояла у официального дилера Рено в Москве, сдана по системе Трейд-Ин. Пробег 26000км, одна хозяйка, по заверениям менеджера машина в идеальном состоянии. И главное — очень приятная цена, видимо в силу непопулярности этой модели в России. Получив согласие потенциальной покупательницы, на следующий день я уже осматривал машину. Состояние действительно оказалось идеальным, менеджер не обманул. Полностью заводская краска, родные стёкла, вся механика работала как часы, и только на бамперах была пара притёртостей. Торговались мы с ним часа два, в итоге я добился 10-тысячной скидки на зимнюю резину. Менеджер оказался азартным торгашом, на каждый мой аргумент у него находилась пара логичных и неоспоримых ответов. Одним словом, профессионал)) Кстати, покупать машину в крупном гораздо приятнее, чем в мелких салонах или у частника. Мне предоставили полную диагностическую карту, в которой приговорили к замене передние колодки и лампу ближнего света. Выехав из салона, купил б/ушную липучку Nokia Hakkapeliita RSi, тоже по счастливой случайности в идеале. Единственный нюанс: на Клио-3 стоит очень экзотический размер покрышек 175/65 R15. Таких я не нашёл, ближе всего по размеру оказались 185/60R15, их и поставил. Гнать машину предстояло две тысячи км.
Итак, имеем: Клио-3 пятидверка, мотор 1,4л-16v, 98 л.с., механическая КПП, ABS, кондиционер.
- Дизайн
- Безопасность
- Основательность
- Подвеска (энергоёмкость)
- Шумоизоляция
- Клиренс
- Рулевое управление
- Вялый на низах двигатель
Итак, с некоторой задержкой публикую свой очередной отзыв о Рено Клио III спустя три года эксплуатации. Писать глобальное не придется. Повода и событий машина не давала. Она просто не перестаёт радовать владельца.
К трехлетию эксплуатации набежало около 75тыс. Стабильность пробега
25тыс в год выходит неизменной.
К чему так и не смог привыкнуть, так это к идиотской конструкции уплотнителей дверей, при которой снег падает на сидение при открывании. И даже если вы предварительно его смахнёте в месте примыкания крыши с дверью – он, пусть немного, но все равно шлёпнется на сидение. Диагноз окончательный. Свыкнуться не получилось.
Отзыв Renault Clio 1.6 16V (Рено Клио) 2006 г. Часть 3Пишу эти строки уже после продажи КЛИО. Так иногда бывает, что, ты сам того не желая, вынужден делать такие действия, о которых даже не задумывался и пару часов назад.
Всё началось с того, что мне предложили купить ВАЗ со скидкой [четверть цены]. И понеслась, бессонная ночь, согласие и последующая продажа КЛИО. Причём за один день на авторынке. Когда продал, даже не понял, как это у меня получилось. Ведь такие машины у нас выбирают женщины, а им нужна машина с автоматом. Мужики на такие даже не смотрят. Короче, видимо суждено так было случится, вот и пошло как по маслу.
Теперь можно сделать выводы.
- Красивый
- Безопасный
- Фазорегулятор. Катушки зажигания. Сложность ремонта и доступа к агрегатам в моторном отсеке
Доброго времени суток, форумчане.
Прошёл год, на одоментре появились цифры 150 000км. По-моему, это уже солидный пробег и можно подвести итоги.
Итак, основные проблемы до ста тысяч — это потёкший задний сальник коленвала, повлекший замену сцепления, и отказ катушек зажигания. После замены ремня ГРМ и помпы (86 000км) не прошло и 15 тысяч, как запел фазорегулятор. При пуске холодного двигателя раздаётся неприятный треск из района ГРМ. Причём если сразу заглушить и тут же запустить заново, то пуск проходит в нормальном режиме, без посторонних стуков. Полазил по сайтам, обсуждающих эту проблему, вроде получается, что менять надо, но можно немного повременить. Поехал к дилеру узнать сколько стоит. Ответ – 14 500р плюс замена и плюс цена ремня ГРМ и роликов (4 200р). Итого около 23 000р. Обидно, ведь ремень только заменил, а если не менять ремень, то гарантию никто не даёт. Ладно, думаю, немного поезжу и посмотрю, как будет прогрессировать.
- Красивая
- Хорошие отделочные материалы
- Неугоняемость
- Мягкая подвеска
- Тишина в салоне
- Окраска кузова
- Не в каждом сервисе отремонтируют
- Оригинальные запчасти дороги
Отзывы владельцев о Corsa c рестайлинг
Отзыв Opel Corsa 1.0-12V (Опель Корса) 2004 г. Часть 3Хочу поделиться опытом зимней эксплуатации.
Казалось бы, что ждать от автомобиля с дорожным просветом 11 см и мощностью 60 л.с. зимой особо нечего, но… Как ни странно, едет. Вчера навалило под 15 см снега, чистить естественно дороги никому не охота, да и видимо некому. Опель по размешанной снежной каше на резине Gislaved NF5 едет очень уверенно, маленькой мощности он не пробуксовывает, не зарывается при первом лишнем нажатии педали газа. Изредка лишь цепляет брюхом снежные заносы. Для штурмования высоких брустеров нужно запастись солидным разбегом, некоторым количеством времени и, конечно же, лопатой. Но зато короткого кузова Корса разворачивается в самом забитом дворе.
Климат в салоне меняется неохотно. Прогревать двигатель производитель не рекомендует, да и пробовать не стоит (один раз для интереса пытался прогреть — за двадцать минут температура по датчику не изменилась). Правда теплый воздух из печки начинает идти уже через пару минут. Этого не достаточно, чтобы сбить с лобового стекла наледь, но стекла не потеют, да и на очищенное вручную стекло уже ничего не налипнет.
- Маневренность
- Простота и надёжность
- Низкий клиренс
- Расход бензина зимой до 9 литров
В сентябре 2011года в семью был куплен второй Opel Corsa С 2004 г.в. с пробегом 64 т. км. и мотором 1 л. Хочу поделиться о впечатлениях об авто по прошествии 1 года эксплуатации.
— на любителя, маленький трёхдверный авто больше подойдёт девушке, водители соседних авто заглядывают на светофорах с надеждой познакомиться, недавно с этой же целью остановил гаишник — думаю или тонировку снять, или машину сменить)))
- Манёвренный
- Экономичный
- Недорогой
- Низкий клиренс
- Слабая печка
Всем доброго времени суток.
В 2008 году после продолжительных «любовных» отношений с ВАЗ 2111 2002 г.в. было принято решение купить хоть какую-нибудь, но иномарку. С небольшим количеством денег в кармане и верой в надёжность немецкого автопрома я отправился на просторы родного интернета, где и был найден данный автомобиль — Corsa 2004 г.в., 1200 см3, 75 л.с., Easytronic, в идеальном состоянии, пробег 56 000 км. После вазовского «шедевра» опель с электроусилителем руля, кондиционером, электрозеркалами, роботом и расходом 5 л на сотню казался суперавтомобилем. В результате чего и был куплен за 280 тыс. руб.
Первое ощущение от автомобиля — очень удобно, просторно и привычно. Несмотря на откровенно скучный салон, всё на своих местах, руль регулируется по наклону, водительское сидение — по высоте. Так как приборная панель проста и не очень объёмна, то места для ног достаточно. В общем, я со своими 191 см и 95 кг разместился с комфортом. Кстати, при этом между передними и задним сиденьями лежали две зимние покрышки, доставшиеся вместе с автомобилем. Очень порадовал робот — коробка для лентяев — всего 3 режима (вперёд-нейтраль-назад). В плане эксплуатации мне он нравится даже больше, чем полноценный автомат. А для тех, кто считает, что робот слишком задумчивый — больше газу, друзья))). Машинка для своего мотора оказалась довольно резвая, со светофора конечно не рвёт))), но вполне сносно разгоняется, максимальная достигнутая скорость — 170 км/ч.
- Манёвренность
- Экономичность
- Дешёвые расходники
- Неприхотливость
- Маленький клиренс
- Грязные зеркала и фары в дождь
Здравствуйте, хочу написать отзыв про опель корсу.
Корса моя первая машина. Денег у меня было 300 тыс и выбирать было особо не из чего, смотрела микру, пежо 206, красную корсу на стоянке у перекупов, но красную машину я не хотела принципиально, перспектива носить красную одежду все время меня не радовала. С вождением у меня пока не очень, жаль, что дороги не ведут туда, куда я еду, и отвлекаться на коробку передач я совсем не могу, не понимаю зачем вообще ее придумали. В связи с этим круг поисков сильно сузился, ведь хорошеньких маленьких машин с автоматом или вариатором было не так уж и много! К тому же машина была нужна срочно (очень хотела покататься) на поиски я выделила 3-4 дня. Посмотрела пежо 206 (2003г), не понравилась, вся гремит, все лампочки мигают, такое ощущение, что электричество живет своей жизнью, потом перестало играть радио, но дяденька стукнул по панельке и радио заработало. Это не для меня. Посмотрела еще пежо — то же самое. Микра не понравилась, очень похожа на мультяшную машинку, или кастрюльку, или ночной горшочек. Стала смотреть опель, понравилась корса, но ни красная, ни белая, ни зеленая, ни Combo, ни механика, ни четыре двери, ни старая… вот. В газете осталось одно объявление.
Это была любовь с первого взгляда, причем взаимная. Я старалась ее не обижать, но царапины появлялись регулярно. Так у меня появилась опель Корса по кличке мышонок-корсик серенького цвета. Могу сказать, что в корсе есть все, что необходимо девочке, да и мальчику: электростеклоподъемники и электрозеркала, корректор фар, задний дворник и т.д. Корса — это машина для города, она маленькая и юркая, в городе можно разворачиваться где угодно, удобно парковаться. Другие участники движения часто пропускают, уступают дорогу… боятся! На трассе машина разгоняется довольно быстро, но на 100 км в час такое ощущение, что мы сейчас взлетим, шум, рев мотора и т. д, так что ездить на ней лучше 70-80 км. Как я уже сказала, это машинка для города. Кушает мало, в пробках стоять не жалко, электрика работает замечательно, зимой в ней тепло. Один раз меняли салонный фильтр, потому что запотевало стекло.