Как довести груз из Украины в Казахстан
Сколько стоит альтернативный путь доставки грузов из Украины в Казахстан.
Национальная палата предпринимателей Казахстана "Атамекен" информирует предпринимателей о результатах предварительного анализа альтернативного маршрута через порты Черного и Каспийского морей. К сведению всех участников внешнеэкономической деятельности приводится предварительная оценка стоимости перевозки грузов Транскаспийским маршрутом.
Начало маршрута: Украина (порт Ильичевск)–Грузия (Поти/Батуми)
Сборы за проезд и бланки разрешений: Бланк разрешения на перевозку груза из Украины в РК – 3 МРП – 6 363 тенге (около 20 долларов США); Стоимость паромной переправы: Паром Ильичевск (Украина)–Поти/Батуми (Грузия) – от 1000 до 2690 долларов США + дополнительная оплата 90 долларов США;
Ставки морского фрахта на перевозку грузовых автомобилей с водителем на направлениях Ильичевск-Батуми/Поти, Батуми/Поти–Ильичевск на т/х "Грейфсвальд", т/х "Вильнюс Сивэйс" и т/х "Каунас Сивэйс" с 15.06.2016 года. Примечания: a) Ставки применяются для грузовых автомобилей весом до 44 т, длиной 13-22 м, шириной до 2.6 м, высотой до 4.5 м. b) Ставки фрахта включают терминальные сборы в портах погрузки и выгрузки, подключение к бортовой электросети парома (для грузов с контролируемым температурным режимом). c) Грузы военного назначения, а также автомобили и прочая накатная техника сверх указанных габаритных и весовых ограничений, перевозятся по отдельному согласованию и договорному тарифу. d) Грузы и автомобили должны сопровождаться всеми необходимыми документами для прохождения таможенных формальностей. е) На направлениях Ильичевск–Батуми/Поти дополнительно оплачивается стоимость проезда и питания одного водителя в размере 90 долларов США. На направлениях Батуми/Поти–Ильичевск ставки фрахта включают проезд и питание одного водителя.Размещение водителей производится на свободные пассажирские места по усмотрению администрации парома.
Курсируют 2 парома 2 раза в неделю в среду и в пятницу. Полная вместимость парома 85 грузовых автомобилей. Среднее время морского перехода из Ильичевска до Поти/Батуми 30 часов. Сухопутный участок: Грузия (Поти/Батуми)–Азербайджан (Баку)
Сборы за проезд и бланки разрешений: Бланк разрешения на транзитный проезд по территории Азербайджана – 3 МРП – 6 363 тенге (около 20 долларов США); Сбор за пользование автодорогами в Грузии при транзитном проезде – 200 лари (около 110 долларов США); Сбор за пользование автодорогами в Азербайджане - от 20 до 280 долларов США в зависимости от срока нахождения на территории и грузоподъемности АТС.
Паромная переправа: Азербайджан (Баку)–Казахстан (Актау)
Стоимость паромной переправы: Паром Баку (Азербайджан)–Актау (Казахстан) – 1200 долларов США; Портовые сборы в порту Баку – около 140 долларов США; Портовые сборы и оформление документов в порту Актау – около 160 долларов США.
Порт Баку В настоящее время действует регулярная паромная линия между Баку в Актау курсируют 11 паромов вместимостью до 35 грузовых автомобилей и 2 судна типа Ро-Ро грузовместимостью 28 и 52 вагонов (примечание: в порту Актау существуют затруднения с приемом судов типа Ро-Ро, ввиду технического несоответствия паромного причала). Загрузка парома осуществляется по заполняемости. Ставки морского фрахта на перевозку грузовых автомобилей в направлении Баку–Актау составляет около 1200 долларов + портовые сборы около 140 долларов. Периодичность зависит от загрузки и погодных условий на море. Среднее время морского перехода из Баку до Актау 18-20 часов. В настоящее время паромный комплекс принимает 6 (7) паромов в неделю (пропускная способность паромного комплекса составляет 10-11 паромов в неделю). Норма обработки грузопассажирских паромов в порту Актау составляет 10-12 часов, фактически суда обрабатываются за 6-7 часов, грузовые паромы обрабатываются за 8-10 часов. Обработка 1 парома в среднем 6 часов: выгрузка – 1,5-2 часа, загрузка 1,5-2 часа, остальное время занимает: причаливание, освобождение канала и т.д.)
Порт Актау В порту Актау выписывается один платежный документ, с расшифровкой услуг порта, поскольку данные услуги имеют разные единицы измерения: - плата за погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые силами и средствами клиента (перевалка) в размере 314,93 тенге за 1 физическую тонну груза (в среднем на 30 тонн); плата за выписку поручения на погрузку/выгрузку в размере 5 117,39 тенге за 1 комплект поручений в один адрес; - плата за услуги по сопровождению и оформлению документов на импортные грузы, прибывшие паромным сообщением и следующие транзитом через порт Актау в размере 35 000 тенге за единицу автотранспортного средства (с 05 марта 2016г.); - оформление коносамента (при экспорте) - 3200 тенге. В среднем плата за 1 грузовой автотранспорт согласно тарифам порта составляет около 55000 тенге. Хранение 1 единицы колесной техники на территории порта - 3 20 тенге в сутки; Всего дополнительные расходы по альтернативному маршруту колеблются от 2900 до 4500 долларов США.
Заместитель председателя правления НПП РК "Атамекен" Дана Жунусова сообщила, что в настоящее время Нацпалата совместно с КазАТО (Союз международных автомобильных перевозчиков РК) проводит дополнительный анализ и хронометраж Транскаспийского маршрута с целью подготовки более подробной информации по альтернативному пути доставки грузов с указанием расстояния маршрута, время нахождения в пути на каждом участке, меры таможенного контроля при пересечении границ и так далее. По итогам проведенного хронометража вся исчерпывающая информация будет представлена на официальном сайте НПП РК "Атамекен" в открытом доступе для использования в работе предпринимателями, деятельность которых связана с организацией и доставкой грузов с территории Украины в Казахстан. При этом, Нацпалата обращается ко всем предпринимателям и просит при выявлении барьеров при следовании по Транскаспийскому маршруту направлять всю исчерпывающую информацию официальным письмом в адрес НПП РК "Атамекен".
Маршрут доставки грузов с территории Украины в Казахстан транзитом по территории России Нацпалата напоминает, что запрещенными к ввозу товарами с территории Украины транзитом по РФ остаются следующие группы: - все товары, следующие с территории Украины, ввозная ставка таможенной пошлины которых в ЕТТ ЕАЭС выше нуля процентов – в эту категорию включаются все украинские товары, а также товары, следующие транзитом по территории Украины из третьих стран (Турция, Молдова, некоторые страны ЕС); "Санкционная" продукция, перечень которой утвержден Постановлением Правительства РФ от 7 августа 2014 г. N 778 (ознакомиться можно здесь) - сельскохозяйственная продукция, сырье и продовольствие, страной происхождения которых являются Соединенные Штаты Америки, страны Европейского союза, Канада, Австралия, Королевство Норвегия, Украина, Республика Албания, Черногория, Республика Исландия и Княжество Лихтенштейн. Вместе с тем, указ № 319 от 1 июля 2016 года президента Российской Федерации разрешает ввоз товаров, ставка ввозной таможенной пошлины которых в Едином таможенном тарифе Евразийского экономического союза составляет ноль процентов. В этой связи, предпринимателям при принятии решения о ввозе товаров через территорию России необходимо в первую очередь классифицировать ввозимый товар в ТН ВЭД и затем определить размер ставки ввозной таможенной пошлины. В случае если в Едином таможенном тарифе ЕАЭС ставка по ввозимому товару составляет 0%, такие товары могут следовать транзитом по территории России с территории Украины. " На сегодняшний день в ЕТТ ЕАЭС нулевая ставка применяется в отношении 1908 товаров, из которых на 80 товаров нулевая ставка действует на временной основе", - пояснила директор департамента экономической интеграции НПП Индира Садвакасова. Нулевые таможенные пошлины в ЕТТ ЕАЭС: машиностроение - 1103 товаров; АПК и пищевая промышленность - 161 позиция; химическая промышленность – 159 позиций; недрагоценные металлы и изделия из них – 120 позиций; транспортные средства – 111 позиций; легкая промышленность – 46 позиций; минеральные продукты – 31 позиция; деревообработка – 21 позиция; драгоценные и недрагоценные камни – 11 позиций; прочие промышленные товары – 144 позиции (ссылка на подробную информацию). Департамент экономической интеграции Нацпалаты провел анализ импорта за 2015 год из Украины в Казахстан. Информация о товарах, ввозимых по нулевым ставкам таможенных пошлин из Украины в РК представлена на рисунке ниже. "В отношении разрешенных к ввозу товаров сохраняется ранее действовавший порядок ввоза через белорусские участки внешней границы ЕАЭС с обязательным применением пломб на основе системы ГЛОНАСС", - добавила представитель НПП. Как сообщили в "Атамекен", в настоящее время для ввоза товаров в Казахстан сухопутными путями, страной происхождения и отправления которых является Украина, определены ж/д и автопункты пропуска на внешней границе ЕАЭС и на государственных границах между Республикой Беларусь и РФ, РФ и РК.
На белорусско-украинском участке:
железнодорожные пункты пропуска: Тереховка (Щорс) - г.Гомель Горынь (Удрицк) - Брестская область Словечно (Выступовичи) - Гомельская область.
Автопункты пропуска: Новая Гута (Новые Ярыловичи) - Гомельская область Новая Рудня (Выступовичи) - Гомельская область, Ельский район Мокраны (Доманово) - Брестская область Верхний Теребежов (Городище) - Брестская область Александровка (Вильча) - Гомельская область Мохро (Дольск) - Брестская область.
На белорусско-российском участке:
железнодорожный пункт пропуска: станция Смоленск Сортировочная, Заднепровский таможенный пост Смоленской таможни;
Автопункт пропуска: Краснинский таможенный пост Смоленской таможни.
На российско-казахстанском участке:
железнодорожный пункт пропуска: станция Озинки РФ/ пункт пропуска "Жайык" РК; автопункты пропуска: "Маштаково", Самарская таможня РФ/пункт пропуска "Сырым", ЗКО, "Бугристое", Челябинская таможня/"Кайрак", расположенный в Костанайской области.