Возгорание в электричке
Смена вышла знатная конечно, в части за сутки провели всего три часа. Поменяли караул в 8.00 на пожаре и понеслась) В итоге Баня, Дерево, Лес, Дом, Дом. Причем крайний пожар мы тушили 7 часов, в итоге вернулись в часть в 7.45 утра. К сожалению не снял дерево и лес, хотя и так есть на что посмотреть)
Сегодня в Омске ураган
Выгорают целыми улицами.Обьявили общий сбор всего личного состава
В Подмосковье горит склад с бумагой
Пресс-служба МЧС РФ сообщила о пожаре на складе с бумагой, расположенном на Кудиновском шоссе в Богородском городском округе в Подмосковье. Площадь возгорания составляет почти 34 тысячи квадратных метров, передает ТАСС. Это вся площадь склада. В настоящий момент там произошло частичное обрушение.
Пожару присвоен третий ранг сложности из пяти возможных. Его тушат сто человек и 33 единицы техники. В готовность также приведен пожарный поезд. Склад находится на территории логистического центра. Буквально в десяти метрах от горящего помещения располагается еще один склад, есть опасность его возгорания.
Поджигатель под Омском
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26974
Поджигатель под Ангарском
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26941
Для тушения пожара в Брянске привлечены силы МЧС Воронежской, Калужской, Курской, Орловской, Смоленской, Тульской областей, Москвы
Каждый год одно и то же
Срочно нужен дождь, даже "золотой" подойдёт, особенно для поджигателя. 3 часа и поле выгорело на 80%. Пожарные остановили огонь, не дав перекинуться пламени на территорию АЗС, жилых и производственных помещений.
Поджигатель
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26644
Записки машиниста электропоезда-33. Пожары
Сегодня напишу пост о пожарах на электропоезде.
Скажу честно, сам я не "горел", у меня были лишь "задымления" и "возгорания". Конкретного пожара не было, удавалось заметить очаг до той стадии, когда он становится пожаром.
Пробило на землю высокое напряжение.
Работал я ещё помощником машиниста. Следовали по перегону перед конечной станцией. Внезапно на одном моторном вагоне сработало реле заземления (РЗ). Оно восстанавливается не из кабины, а из вагона, где сработало, поэтому мы дальше следовали с таким расчётом, что на конечной восстановлю это реле. Прибыли. Пошёл я списывать счётчики. Захожу в вагон, где сработало РЗ, и чую отчётливый запах жжёной резины. Заглядываю под вагон - опа, а возле тележки горит открытым пламенем резиновый уплотнитель. Сбегал за огнетушителем, ликвидировал возгорание.
Мы с машинистом предположили, что срабатывание РЗ и это возгорание - взаимосвязанные вещи. Видимо, высокое напряжение, пробив на корпус, и подожгло резину.
Фазорасщепитель.
Старожилы рассказывали, что на электропоездах ЭР9 и ЭР9п был один существенный изъян - постоянно горел асинхронный расщепитель фаз (АРФ, на сленге - фазан). Он стоит под вагоном, предназначен для получения трёхфазного напряжения.
А ещё на этих электропоездах были вот такие вентиляционные каналы:
Через них воздух поступал к вентилятору фазорасщепителя.
Все помнят песню "Тополиный пух, жара, июль"?)
Тополиный пух скапливается в этих вентиляционных каналах, а потом дело за малым - нужна лишь искорка.
Эта конструкция применена и на более продвинутом (чем ЭР9/ЭР9п) электропоезде ЭР9м.
И вот, следуем мы по участку на ЭР9м, и вдруг начинается паника среди пассажиров. Нам кричат по связи: "Машинист! Горим! Пожар!" Прибегаю в вагон. А там дыма - не продохнуть. Реально кажется, будто всё, хана, сгорим. Но нет, на остановке вскрыли решётку, слегка поработали огнетушителем - и "пожара" как будто не было.
Двигатель вспомогательного компрессора.
Он предназначен для создания запасов воздуха в пневмосистеме высоковольтного выключателя и токоприёмника. Стоит в шкафу моторного вагона. При нормальной работе электропоезда он постоянно выключен. Но иногда происходит "глюк", его реле давления залипает, и компрессор начинает молотить до тех пор, пока не сгорит предохранитель. Но иногда предохранитель ни в какую не хочет перегорать, и тогда начинает гореть сам движок, его провода. И снова среди пассажиров паника, весь тамбур в дыму.
Отключаешь двигатель, выгоняешь пассажиров, проветриваешь вагон.
Что делать, если конкретно горишь?
У нас есть отдельная инструкция в таком случае. Суть её проста: не можешь потушить - отцепляй горящий вагон, отводи состав от него на безопасное расстояние, при этом регламентируется место остановки (оно не должно быть в пределах искусственных сооружений, в тоннелях, вблизи зданий, а также там, где не проедет пожарная машина). Вопрос достаточно серьёзный, так как если выяснится, что ты мог отцепить один вагон, но ты этого не сделал, и из-за этого сгорели 2/3/5/все вагоны - весь ущерб могут неиллюзорно повесить на тебя.