Электростанция… в палатке: как спасти поселок за Полярным кругом
В ноябре 1965 года в поселке Нижнеянск сгорела электростанция. Вокруг тундра, в домах нет печей, на улице мороз под -40 о . Избежать катастрофы – в поселке проживало 3000 человек – помогли… нестандартные инженерные решения.
В конце 50-х - начале 60-х годов в Якутии и северных районах Иркутской области развернулись грандиозные стройки союзного значения: Братская и Вилюйская ГЭС, алмазная фабрика в Мирном, БАМ, железнодорожная ветка Тайшет-Лена, Осетровский порт. Всё это потребовало развития берегового хозяйства ЛОРПа и значительного увеличения числа судов – основного вида транспорта по доставке грузов для жизнеобеспечения населения Якутии. Кроме того, отрасли нужны были квалифицированные кадры.
«Все ждали, когда он сбежит»
В 1960 году в числе большой группы выпускников Новосибирского института инженеров водного транспорта, в Якутск прибыли Владислав Павлович и Антонина Ивановна Шамшины. Они учились на одном факультете, на четвёртом курсе поженились и приехали на Север с деревянным чемоданом и баулом из студенческого суконного одеяла, где уместилось всё добро молодой семьи.
«В конце сентября мы приступили к работе на Жатайском судоремонтном заводе, — вспоминает Антонина Ивановна Шамшина. — Мужа назначили механиком ТЭС. Это была очень трудная работа. Кочегары и слесари сначала не приняли Владислава Павловича за «своего». До сих пор сюда инженеры и не заглядывали, а тут появился молодой, уверенный, с высшим образованием. Все ждали, когда он сбежит. Владислав Павлович только внешне выглядел уверенно – на самом деле он очень переживал и сутками пропадал на работе.
Антонина и Владислав Шамшины
Помню 7 ноября: все отмечают, а мы идём на ТЭС – проверить, не «празднуют» ли дежурные кочегары. Пришли не зря – один из котлов вышел из строя, срочно требовался ремонт и чистка труб. Остановка агрегата в 45-градусный мороз могла вылиться в серьёзную аварию. Нужно было менять трубы в горячем котле. Никто из рабочих смены не был готов на это. Тогда Владислав Павлович, обмотавшись мокрыми телогрейками, сам полез в раскаленный котел. Его вытаскивали оттуда каждые 15-20 минут, обливали холодной водой, и он лез обратно. Я тогда думала, что потеряю мужа.
Через три часа котёл снова заработал, теплотрасса не пострадала. После этого рабочие зауважали Шамшина за отвагу и профессиональное мастерство».
Экзамен по спасению Нижнеянска
Руководство ЛОРПа внимательно следило за перспективным молодым специалистом. В 1963 году, когда правительство ЯАССР приняло решение объединить Ленское и Янское речные пароходства, 26-летнего Владислава Шамшина назначили главным инженером Нижнеянского речного порта.
В состав порта входило огромное хозяйство: портальные и плавучие краны, причалы, склады, ремонтные мастерские, а также весь флот, работавший на Яне. Здесь грузы перегружались на мелкосидящие суда и отправлялись на предприятия северо-восточной Якутии. В порт прибывали грузы для всего района, золотодобывающих предприятий и оловодобытчиков, продукты и товары для населения, поэтому в короткую северную навигацию все службы работали без выходных, 24 часа в сутки.
Кроме того, через порт шло жизнеобеспечение посёлка: котельная, электростанция, водоснабжение, ОРС, детский сад, клуб, школа, больница, аэропорт. Это был самый важный участок работы – в расположенном на берегу Ледовитого океана Нижнеянске, где почти пять месяцев стояла полярная ночь, жили 3000 человек.
Возникали и экстремальные ситуации. Однажды большой теплоход, уже нагруженный к отправке, намотал на винт трос. Нужно было кого-то спускать под воду – срезать намотку. Никто, конечно, не решался. Вода в Яне даже летом не прогревается выше 10 градусов, да и подводная сварка и резка – непростое дело, необходим подготовленный специалист. Чтобы не рисковать никем, главный инженер Шамшин одел водолазный костюм, спустился под воду и сам устранил намотку. Потом его отогревали в больнице почти сутки.
Главный инженер Нижнеянского порта В.П.Шамшин
В ноябре 1965 года в Нижнеянске сгорела дизельная электростанция. Произошло это вечером, в выходной день, когда почти все жители посёлка смотрели кино в Доме культуры. Во время сеанса вдруг погас свет, и раздались крики: «Пожар! Электростанция горит». Все устремились к ДЭС – она пылала. Пожар тушили всем миром, а вот про теплотрассу не подумали, и она замерзла. На улице мороз под -40 градусов, батареи в домах развалились, все продукты успели замёрзнуть.
Для Нижнеянска потеря электростанции была катастрофой, поскольку поселок отапливался централизованно. В домах не было печек, дрова не заготавливали – кругом тундра. Нет электроэнергии – нет тепла, нет воды, нет связи с внешним миром (Нижнеянск расположен за Полярным кругом, до улусного центра – посёлка Депутатский – более 500 километров).
Шамшин мобилизовал на ликвидацию ЧП всё работоспособное население посёлка. Одни занимались изготовлением временных печурок, другие собирали на причале и складах поддоны и ящики, кололи их на дрова и раздавали людям. Сняли с ледокола дизель, притащили его на берег, поставили под палатку и через два дня дали электричество для первоочередных нужд. Затем в авральном порядке сняли ещё два дизеля и дали свет всему посёлку. На восстановление систем отопления и водоснабжения ушло почти два месяца, и все это время жители Нижнеянска работали в круглосуточном режиме.
Директор порта В.А.Рукавишников и главный инженер В.П.Шамшин не подводили тепло к своим домам, пока не закончат подачу тепла всему посёлку. «И вот наступило 31 декабря 1965 года. Почти 11 часов вечера, а на нашем участке работают мужики: режут и варят трубы, загоняют чопы, вешают батареи. Когда в трубах зашумела вода, и в доме потеплело, такого счастья я не испытывала никогда», -— вспоминает его супруга.
Временно организованная в палатке ДЭС проработала почти два года, пока в Нижнеянске не построили новую дизельную электростанцию.
«Мы жили проблемами города»
Оценив деловые и организаторские качества В.П. Шамшина, в 1967 году руководство ЛОРПа назначило его главным инженером, а в 1968-м – директором Жатайского судоремонтного завода. К тому времени завод, кроме судоремонта, начал заниматься собственным судостроением, возводился слип, велось большое жилищное строительство.
Работники Жатайского судоремонтного завода
Владислав Павлович всегда ходил на работу как на праздник: белая рубашка, галстук, чистые туфли. Летом – белый костюм. Остальные инженерно-технические работники завода с внешним видом не «заморачивались»: несвежие фуфайки, растянутые свитера и боты в стиле «прощай, молодость». Однако вскоре «мода от Шамшина» прижилась: сотрудники стали приходить на планёрку хорошо одетые. Так Владислав Павлович подал пример уважительного отношения к своему предприятию, рабочему месту и посёлку Жатай.
Управление Ленского пароходства неоднократно отмечало производственные успехи Жатайского завода и его директора В.П.Шамшина, который проработал на этом посту четыре года. Однако огромная ответственность, тяжелый рабочий ритм и напряжение сказались на здоровье – в 1972 году у Владислава Павловича случился первый инфаркт.
В 1974 году В.П.Шамшин был назначен завотделом промышленности и транспорта Якутского горкома КПСС. Через год его избрали вторым секретарём горкома, а в 1980-м – председателем Якутского горисполкома.
«В 80-е годы, когда горисполком возглавлял В.П. Шамшин, Якутск столкнулся с проблемой ливневых стоков, — отмечает бывший председатель Якутского горисполкома Юрий Семенович Коркин. — Из-за хаотичной застройки они не были проложены. После дождя улицы города затапливало, тонули и старые «деревяшки». Я пришел к Владиславу Павловичу с предложением: «Силами городских коммунальных служб мы эту проблему решить не сможем. Нужна помощь промышленных предприятий».
На планерку к Шамшину собрали всех руководителей крупных предприятий Якутска. Была разработана схема простейших водоотводов. Фронт работ распределили между крупными городскими предприятиями: где лотки установили, где – насосные станции. Весь объем работ предприятия выполнили безвозмездно.
Председатели Якутского горисполкома В.П.Шамшин, И.Д.Черов, Ю.С.Коркин, М.Н.Семенов, И.Н.Алексеев и И.П.Толмачев
Вскоре в Якутске сложилась очень сложная ситуация: городу стало не хватать газа. Первый секретарь Якутского обкома партии Гавриил Иосифович Чиряев распорядился: «Отправьте группу специалистов во главе с Шамшиным в Кызыл-Сыр, пусть разберутся на месте».
В состав группы вошли Владислав Павлович Шамшин, я и директор предприятия «Ленагаз» Геннадий Павлович Гурьянов. По приезде на месторождение выяснилось, что на некоторых скважинах образовались «пробки», тормозившие движение газа. Мы встретились с коллективом, попросили перейти на круглосуточный режим работы. Это помогло – вскоре газопровод Кызыл-Сыр — Мастах — Якутск стал снабжать столицу республики необходимым объемом «голубого топлива».
Мы жили проблемами города. Чтобы провести дноуглубительные работы на Сайсарском озере, попросили у руководства Бассейнового управления старый земснаряд. Никогда не забуду, как ночью перетаскивали его с техучастка на озеро! Так, на голом энтузиазме мы сделали очень важное дело».
С Мирным связанные судьбы
В 1983 году Шамшина избрали первым секретарём Мирнинского горкома КПСС. Время было нелегкое – канун перестройки, состояние экономики оставляло желать лучшего.
«Якуталмаз» лихорадило – в связи с маловодьем на Вилюе суда не могли перевозить топливо, металлоконструкции, взрывчатку, продукты. Резко упал уровень воды в Вилюйском водохранилище, объемы выработки электроэнергии Вилюйской ГЭС стали сокращаться. Это поставило под угрозу не только дальнейшее развитие алмазодобывающей промышленности, но и использование уже имеющихся мощностей.
«Ситуация в Западной Якутии была критической – производство, строительство, соцкультбыт напрямую зависели от электроэнергии, вырабатываемой Вилюйской ГЭС, — отмечает ветеран алмазодобывающей промышленности Г.А. Яковлев. — Нужно было выйти из создавшегося положения, не заморозив города и поселки и сохранив кадры. Ни дорог, ни коммуникаций, помощи ждать неоткуда – кругом тундра.
На строящейся фабрике №14 ГОКа «Юбилейный»
В этот сложный период очень пригодился опыт Владислава Павловича – грамотного инженера, производственника и организатора. Был введен жесткий режим экономии электроэнергии. В то время на площадке строительства Северо-восточной котельной даже стен не было. Надо было построить газопровод Тас-Юрях - Мирный - Светлый - Чернышевский. От Тас-Юряха до Мирного – 150 км. Верилось с трудом, что за такой короткий срок мы сможем осилить большой объем работ, укомплектуем стройку всем необходимым и запустим котельную. Но другого выхода не было, и мы поверили В.П.Шамшину. В результате 18 ноября 1985 года в 20 часов 30 минут был запущен первый котел Северо-восточной котельной в Мирном. Агрегат мощностью 100 гигакалорий в час взял на себя большую часть нагрузки города. Все это позволило Мирнинскому району и объединению «Якуталмаз» выйти из кризиса с минимальными потерями».
Очень сухим выдалось и лето 1984 года. Чернышевское водохранилище и река Лена резко обмелели, поэтому речники не смогли завезти в навигацию грузы для объединения «Якуталмаз» в полном объеме. Во второй половине зимы из-за отсутствия дизтоплива нависла угроза остановки горных работ. Дипломатия и управленческий опыт Владислава Павловича пришлись кстати и здесь – к решению проблемы подключили военную авиацию. Самые крупные в то время военно-транспортные самолеты Ан-22 (Антей) завезли топливо в район, и горные работы не остановились ни на час.
По материалам книги «В.П. Шамшин» (серия «Государственные деятели Якутии»)