Открыли дорогу, огибающую Беловежскую пущу
Дорогу в обход территории национального парка «Беловежская пуща» ввели в эксплуатацию 7 ноября 2011 года. Трасса, огибающая пущу, имеет протяженность почти 200 км. Ее создали с целью снижения экологической нагрузки на территорию парка, пишет агентствоИнтерфакс. Она фактически представляет собой сплошной поворот. Автодорога пересекает Каменецкий и Пружанский районы, а завершается на юге Гродненской области, в Свислочи. Около половины трассы проложено через лесистую местность и даже болота.
Согласно информации onliner.by, общая сумма инвестиций в проект составила 331 миллиард белорусских рублей по данным на середину 2010 года. Построили объездную дорогу за полтора года. При этом проект должен был не только учесть особенности местности (леса, болота), но и свести к минимуму нарушение естественной жизни пущанской фауны.
Первые проехавшие по новой дороге автомобилисты отметили высокое качество покрытия. Портал "Виртуальный Брест" еще раньше протестировал новую дорогу.
"Начали мы свой путь по новой дороге с деревни Дымники. Новая дорога разрезала деревню Дымники и источник, теперь они по разные стороны трассы. Зато сам источник стал буквально. у обочины, а раньше к нему надо было добираться по просёлочным дорогам через лес. До самих Дымников добираться не сложно - в Видомле поворот направо, на старую (теперь уже) трассу до Пружан. Сами дороги (новая и старая) нигде не пересекаются, но именно у Дымников сближаются до расстояния в несколько километров. На карте это место обозначено как площадка для отдыха (Кабан). Итак, после того, как повернёте в Видомле, вам надо проехать мост (развязка Каменец-Федьковичи) и ехать до следующего указателя Каменец-Кобрин. Поворачиваем на лево на Каменец, и. грунтовка, зато очень хорошая.
Буквально несколько километров спустя мы попадаем на нужную нам трассу. Её общая протяжённость - около 200 километров. Поверьте, это отличные километры, и путешествие по этой дороге доставит вам удовольствие. А если вы проедете по ней ночью, вы сможете понять, как устроены дороги, например, в Польше, да и в Европе в целом. Да - факт есть факт, дорога сделана на 5 с плюсом. Идеально ровное покрытие, отличная иллюминация светоотражателями, яркая разметка, оборудованные площадки для отдыха. Впрочем, минусов обнаружилось тоже достаточно. Первое - это извилистость. Возможно, у строителей были собственные представления о маршруте трассы, может быть выбирались исключительно разрешённые направления, учитывалось мнение экологов, но. Уж больно много поворотов, извилин и закруглений. Собственно, на всей дороге сложно найти более менее ровный участок, как правило она вся - это большой сплошной поворот!"
Из плюсов также – множество оборудованных площадок для отдыха. Объекты придорожного сервиса на объездной трассе пока строятся или вовсе находятся в стадии проекта. Как отмечают местные власти, заявки на строительство заправок, кафе, кемпингов, агроусадеб подаются активно. Кстати, с 500 до 20 000 и даже 70 000 долларов выросла стоимость ветхих сельских домов в окрестностях обходной дороги вокруг Национального парка «Беловежская пуща». Такие данные привел председатель Брестского облисполкома Константин Сумар на инвестиционном форуме «Беловежская пуща — туризм и рекреация», сообщает «СБ».
«Но вот будет ли использоваться данная трасса в туристических целях? — задается вопросом Virtual Brest. — Самые большие „интересности“ ждут путешественников у Каменюк, а дорога уходит далеко в сторону от центрального въезда в Пущу. Возможно, расчет делался на будущие объекты, которые появятся на трассе, но тут получается замкнутый круг — туристы не появятся, пока нечего смотреть, а интересные объекты не хотят строить, пока нет туристического потока. На всей трассе обнаружен только один заслуживающий внимания памятник архитектуры — Кляштор миссионеров Троицкий костел 19 века. Любопытным является тот факт, что у самого костела сохранена уникальная мощенка, и современная трасса вдруг сменяется средневековой дорогой».
Есть и еще один существенный недостаток, отметили на Виртуальном Бресте. "Если с отдыхом все в порядке, то с заправками с точностью до наоборот. На том участке, что был пройден нами, встретилась только одна заправка, и та еще в стадии строительства. Если вдруг вы обнаружите, что топливо на исходе, придётся выдвигаться ближе к крупным населённым пунктам - Пружанам, Ружанам. Скорее всего, это временное явление, и в будущем будут построены несколько заправок, но пока - нет ни одной. Запасайтесь топливом на 200 км. пути, как минимум!"
Впрочем, добраться от Бреста до Гродно быстрее, чем раньше, по новой дороге, как все равно не получится. "Если двигаться по трассе, расстояние от Бреста до Гродно не уменьшается, а даже увеличивается на 10 километров. Более того, если по самой трассе практически не встречается населённых пунктов, то после того, как вы проезжаете Свислочь (конечная точка новой дороги), вас ждёт густонаселённая Гродненская область с многочисленными поворотами и деревеньками. В результате - время в пути не уменьшилось, и составило чуть более 3-х часов".