Минчанин, перенесший инфаркт, занялся профилактикой сердечных заболеваний среди людей 35+
Но вместо того чтобы пощадить сердце, вбивал в него «гвозди»: отдохнул — покурил. Не прошло? Вызвал «скорую» — покурил. Смешно, но думал, что отпустит — в груди перестанет болеть. Но нет. Я позвонил жене: «Прибегай!» И открыл двери — на случай, если потеряю сознание» — так встретил инфаркт 45-летний Дмитрий Болашев. Выздоровев, он взялся за социальный проект, который позволит оградить других от болезни. Как минчанин борется за наши сердца, узнала корреспондент «Р».
Уже который год Дмитрий правильно питается, ходит пешком по 10—15 километров в день, а на вопрос: «Не угостите сигареткой?» — отвечает: «Не курю». Что было до инфаркта? Все с точностью до наоборот.
— Практически всю жизнь занимаюсь бизнесом, промышленным дизайном. Не понаслышке знаю, что такое стресс и отсутствие времени, — начинает рассказ Дмитрий Болашев в своей мастерской, в которой все связано только с его швейным ремеслом. — Курил по 1,5 пачки сигарет в день — крепких и, казалось, вкусных. Стаж «табачника» — 32 года. Питание? Хватал вредную еду на бегу. Работал за компьютером больше половины дня, а в магазин в трехстах метрах от дома отправлялся на машине: зачем идти, если можно доехать?
На предупреждающие звоночки организма и даже на то, что у отца случился инфаркт, внимания не обращал. «Это ведь возраст…» — так думал сын. Дмитрий касается левого плеча — за три недели до инфаркта все началось именно с ноющей боли в нем. Но терпеть это было нормой вещей.
— Уже за день до инфаркта боль в груди была сильной. Даже «скорую» вызвали на работу. Подумали, что виной жара, которая тогда стояла на улице, общая усталость, отсутствие отпуска, — вспоминает Дмитрий. — А наутро страх: давление 200 на 100. Все перевернулось. Когда везли в операционную, была лишь одна мысль: мне очень, очень хочется жить. Выгуливать собак, растить сына, планировать завтра.
В сердце поставили стент. Врач спросил: «Курите?» Дмитрий ответил: «Уже нет». И проводил непонимающим взглядом товарища по палате, который, выйдя из реанимации, отправился дымить.
— Дмитрий, «ссобойка» есть? – спрашиваю, а он достает опустошенный контейнер — обед не пропустил: съел рыбу, которую сам приготовил в духовке. После реабилитации смог внедрить ЗОЖ в свой график, научился управлять эмоциями. А главное — понял, что имеет силы предупредить такие истории. Дмитрий Болашев нашел для своего проекта опытного редактора, а с ее помощью и врачей, которые также заинтересованы в профилактике сердечно-сосудистых заболеваний. Так в апреле прошлого года родился cardio.today. Как проект работает и чем по сути лучше той информации, что была раньше?
ФОТО АРТУРА ПРУПАСА
— При выписке из больницы мне вручили листок формата А5, в котором были общие сведения, как питаться. Но вопросов было множество! — Дмитрий достает макет брошюры «Библиотека сердечника», разработанной при поддержке РНПЦ «Кардиология», которую скоро проект выпустит в свет. — А в интернете было два вида информации — полное шарлатанство или сугубо для специалистов. Мне нужна была короткая и понятная: как дальше жить?
В «Библиотеку сердечника», которая скоро будет в свободном доступе в поликлиниках, реабилитационных центрах, а также на самом сайте cardio.today, включены несколько разделов. Первый — «Самоконтроль»: самое главное, что должен знать каждый и на что стоит обращать внимание пациенту, перенесшему инфаркт миокарда. Далее разделы про питание, физическую активность, психологию и другое. Сейчас команда ищет спонсоров, поддержку для проекта. К слову, прошли в финал конкурса Social Weekend, а сейчас подали заявку на конкурс, организованный Минздравом и ООН. Если получат грант, то брошюры, статьи будут появляться куда быстрее.
— Формат брошюры удобно носить с собой или же просто повесить на холодильник, — объясняет Дмитрий. К слову, выглядит «напоминалка» стильно — над дизайном поработали. Он открывает ноутбук и показывает сайт проекта. На нем около 200 различных статей, которые написали врачи и журналисты при помощи кардиологов. Остались вопросы? Тут же спросите доктора. Из последнего, чем интересовались: «Как влияют на сердце сосудосуживающие капли для носа?» И вот врачи уже подготовили ответ — статью о существенном повышении давления у сердечников из-за таких препаратов.
— По статистике Минздрава, каждый третий взрослый страдает сердечно-сосудистыми заболеваниями. Ежегодно в больницы страны попадают более 15 тысяч человек с инфарктом миокарда, — озвучивает Дмитрий Болашев. — Инфаркты молодеют, у мужчин вообще в 20 раз чаще они случаются. Товарищ, когда узнал мою историю, перестал на завтрак есть жареное сало.
Скоро cardio.today запустит и свой видеоканал, где поместят ролики о простой гимнастике, которая не отнимет много времени, но позволит поддерживать организм в тонусе. Появятся и кулинарные рецепты — полезные и при этом настолько простые, что любой приготовит за полчаса. Еще будет запуск «Сердечного патруля» — это мобильный передвижной «медпункт» (врач и медсестры). Они будут проводить первичные обследования в офисах, измерять давление, уровень холестерина, сахара в крови, сопоставлять вес и рост, давать рекомендации. Но диагноз ставить не будут.
— Первыми услугу «летучего отряда медиков» опробуют айтишники. Последние много времени проводят у компьютера, сталкиваются со стрессом, неправильно питаются, но восприимчивы к новому, — резюмирует Дмитрий и добавляет: — Часть расходов на «отряд» оплатят спонсоры проекта, другую — компании, которые заботятся о своих сотрудниках. Жалко, что когда-то не дали такой здоровый пинок мне, но его может дать эта инициатива — и это будет поводом людям пойти к врачу, спасти себя и близких.
ТОП-3 О МИНСКЕ Детский сад на 210 мест начали строить в районе улиц Кулешова — Шишкина Первый двухтысячник. В ЖК «Минск Мир» планируют построить большую школу Новый стадион с профессиональным футбольным полем планируют открыть к 1 сентября в Советском районе- ТЕГИ
Где в Минске отключат горячую воду на неделе с 13 по 19 июня: список адресов
На неделе с 13 по 19 июня по ряду адресов в Минске планируют отключить горячую воду, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
С 13 июня
УП «Минсккоммунтеплосеть»: 3-й Железнодорожный пер., 10, 16; ул. Грушевская, 65, 65а, 71, 73; Разинская, 62, 64.
С 15 июня
УП «Минсккоммунтеплосеть»: Ул. А. Гаруна, 1, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 30, 32; Авиации, 9, 11, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23; Аладовых, 5, 7, 11а, 11Б, 11в, 15, 17; Барамзиной, 4, 6, 8, 8а, 9, 10, 10а, 12, 12а, 13, 15, 16, 18, 20; Бачило, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7, к. 2 и 3; 8, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38; Березогорская, 6, 7, 8; Голубка, 10, 12, 14; Гризодубовой, 1, 3, 5, 7, 9; Звездная, 10, 16, 18, 20, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 33, 41; И. Жиновича, 1, 4, 6, 7, 9, 11, 15, 17, 18, 20, 21, 22; Игнатовского, 1, 2, 2а, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14; Казимировская, 3, 5, 9, 11, 15, 17, 21, 21а, 27, 29, 31, 33, 35, 37; Камайская, 18, 20; Каменногорская, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 20а, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 37, 45, 47, 60, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90, 92, 94, 96, 100, 102, 104, 106, 108, 110, 112, 114, 116, 118; Киреева, 11, 13, 17, 21, 23, 25; Колесникова, 1, 3, 3а, 6, 8, 12, 14, 15, 16, 17, 17Б, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 27, 28, 30, 32, 34, 35, 36, 37, 45, 45а, к. 2; 47, 49; Кунцевщина, 2а, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19, 20, 20а, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 40, 42, 44, 48; Купревича, 1, к. 1–5; 2, 3, 3в, 3, к. 2; 4, 5, к. 1–3, 5, 6; 7, 8, к. 2; 10, 12, 14; 16, 18; Лещинского, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 21а, 23, 25, 27, 29, 31, к. 2 и 3; 33, к. 1 и 2; 35, 37, 39, 39а, 41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55; Лидская, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 22, 24; Лобанка, 4, 12, 14; Люцинская, 1, 3, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 17, к. 1; 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33; М. Лынькова, 35, 39, 43, 45, 47, 49, 51, 57, 59, 61, 65, 67, 71, 73, 79, 79а, 83, 85, к. 1–5; 87, к. 1 и 2; 95, 97, 99, 99в, 99, к. 1–3, 5; 101, к. 1–3; 105, 107, 109, к. 1 и 2; 111, 113, 115, 117; Масюковщина, 2а; Матусевича, 50, 52, 53, 53а, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 59а, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 68Б, 69, 70, 72, 75, 76, 77, 78, 79, 84; Маяковского, 35; Налибокская, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 24, 24а, 26, 28, 30, 31, 32, 34, 35, 35а, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 44, 46; Независимости пр., 164, 168, к. 1–3; 170, 172, 174, 176, 178, 180, 182; Неманская, 2, 3, 3а, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 50, 52, 57, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 81, 83, 85; Никифорова, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 49, 51; Притыцкого, 66, 72, 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90, 92, 94, 96, 98, 100, 102, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 109Б, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122, 124, 126, 128, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 144, 146, 150, 152, 158, 158а, 160, 160Б; Программистов, 3, 9; Пулихова, 43; Ратомская, 2, 2а, 15, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 48, 50, 52; Ржавецкая, 45; Ромашкина, 1, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 20; Ротмистрова, 24, 26, 30, 32, 34, 36, к. 1, 3–5; 38, 40, 42, 42а, 44, 46, 48, 50, 50Б, 52, 56, 58, 62, 64, 66; Руссиянова, 1, 3, к. 1–3; 4, 5, к. 1–3; 6, 7, 7а, 8, 9, 10, 11, 12, 13, к. 1–4; 14, 15, 15, к. 2; 16, 17, 18, 21, 21а, 23, 24, 25, 26, 27, к. 1–3; 28, 29, к. 1 и 2; 30, к. 1 и 2; 32, к. 1 и 2; 36, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54; Селицкого, 65, 67, 67а, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85, 87, 93, 95, 97, 99, 101, 103, 105, 107; Стариновская, 2, 4; ЦУВД (здание и КПП), Минская обл., Смолевичский р-н, Драчковский сельсовет, 9 (д. Волма) Ф. Скорины, 34, 36, 36а, 37, 39, 39а, 40, 41, 41а, 43, 43а, 45, 46, 47, 50, 51, 52; Чичурина, 2, 4, 6, 8, 12, 14, 18, 20, 24; Шабаны, 17; Шугаева, 3, к. 1–4; 7, 9, 11, 13, к. 1–3; 15, к. 1 и 2; 17, к. 1–3; 17Б, 19, к. 1–3; 21, 21, к. 1 и 2; 23, к. 1 и 2; 25, 27.
«Минские тепловые сети» РУП «Минскэнерго»: ул. Гаруна, 5, 32; Голубка, 2, 14; д. Ельница, ж. д. № 81, 82, 83, 84; Жиновича, 6; Зеленая, 1а; Колесникова, 4, 4а, 10; Кунцевщина, 10; Лещинского, 21, 31, к. 1; 9; Матусевича, 35г, 75, 79, 86, 88, 90; Машиностроителей, 15, 13, 11, 9, 9а, 7а, 7, 5Б, 30, 29, 28, 25, 25, 25а, 24, 19, 18, 17; Неманская, 22; пер. Промышленный, 8, 8а; Подлесная, 83; Притыцкого, 82, 88, 90, 96, 114, 116, 118, 156; пр. Партизанский, 150; Ротмистрова, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 18, 22, 28, 60, 16, 1, 3, 11, 70, 61а; Свислочская, 2, 11, 39; Селицкого, 82, 113, 23, 25, 21, к. 1, 3 и 5; 15Б, 19, 15а, 17, 13а, 31в, 31, 35а, 21, 9, 12, 21, 22; Скорины, 16а, 8, к. 1 и 2; 16, 24, 20, 14, 12, 10, 6Б, 15, 13; Шабаны 1, 3, 5, 9, 11, 13, 16, 7, 15, г. п. № 1, 10, 12, 14.
С 16 июня
УП «Минсккоммунтеплосеть»: 2-й пер. Багратиона, 28, 30, 32; 3-й Брестский пер., 17а; ул. Авангардная, 43, 45, 46, 47, 48а, 49, 51, 52, 52а, 54; Алибегова, 3, 5, 7; Аэродромная, 32, 32а, 34, 36, 38, 40, 42; Багратиона, 69, 71, 73, 73а; М. Богдановича, 1, 3, 5, 7, 7а, 9, 9а, 11, 13, 15, 17, 17а, 19, 21; Брестская, 40; Германовская, 9, 15, 15Б, 17, 19; Голубева, 1, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 14а, 14Б, 15, 16, к. 1; 17; Дзержинского пр., 74, 76, 78, 79а, 79, 80, 81, 104, 106; Запорожская, 22, 24а, 26, 32, 34, 36, 38, 40; Казинца, 13, 15, 17, 19, 21, 21, к. 3 и 4; 25а, 27а; Любимова пр., 4, 6, 8; Менделеева, 4, 6, 8, 10, 10а, 12; пр. Газеты «Звязда», 3, 5, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 19в, 21, 23; пр. Газеты «Правда», 1, 3а, 3, 5, 5а, 7, 8, 8а, 9, 9а, 10, 11, 12, 14, 14а, 14, к. 2 и 3; 16, 20, 22, 26, к. 2; 27, 30, 32, 34, 38, 40, 40, к. 1 и 2; 42, 42а, 44, 46, 48, 50, 52, 56, к. 2; 58, к. 2; 54, 60, к. 2; 64, к. 2; Семашко, 5, 7, 9, 11, 13, 13, к. 1; 15а, 15, 17; Старовиленская, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16; Сторожевская, 3, 5, 7; Троицкая набережная, 4, 6, 8; Уральская, 8а, 10а; Филимонова, 3, 3, к. 2; 5, к. 1; 7, 7а, 7Б, 10, 14 (2-я и 3-я секции); Фроликова, 19, 21, 23, 23а, 25; Черниговская, 46, 46а, 46, к. 2.
«Минские тепловые сети» РУП «Минскэнерго»: 2-й пер. Багратиона, 17, 18а, 19, 20, 34, 42; 3-й Брестский пер., 17а; 3-й Запорожский пер., 9; 3-й пер. Зубачева, 1, 3, 5; Авангардная, 42, 56а, 58, 59, 60, 61, к. 1–3; Академика Заборского, 3; Аннаева, 49, 67, 69, 84, 84, к. 7; Аэродромная, 28, 30; Багратиона, 55а, 56, 62, 64, 85, 67, 70; Белградская, 1, 5, 6, 9, 11, 14, 16; Братская, 1, 2, 4, 6, 6а, 8, 10, 12, 14, 16; Брестская, 2, 18, 34, 42, 75; Брилевская, 31, 33, 35, 37; Бумажкова, 37; Герцена, 1, 2, 2а, 4, 6, 8, 10, 12; Долгобродская, 5, к. 2; 10, к. 1 и 2; 12, 4, 6, к. 1–3; 8, 9, 7, к. 1–3; 5, к. 1; 3, 11, 13, 14, 16, 16а, 18, 18а, 18, к. 1; 23, 23, к. 2; 25, 25, к. 2; 37, 39, 39а, 41, к. 1–3; 43, 43а; Запорожская, 2, 4, 28; Зыбицкая, 2, 3, 4, 6, 9, 10, 27; Интернациональная, 9, 11, 11а, 13, 13а, 15, 20а, 22, 24, 24а, 21, 23, 25, 25а, 26, 26а, 27, 27а, 29, 29а, 30, 31, 33, 33а, 33Б, 33в, 36, 40; К. Маркса, 42, 43, 45, 50, 38, 40; Казинца, 3, 5, 7а, 11, 13а, 17, к. 2; 19, к. 2; Кижеватова, 1, 1а, 1Б, 3а, 3Б, 3в, 3г, 3д, 8, 10; Кирова, 51, 18, 26, 43, 49; Кирилла и Мефодия, 3, 4, 5, 6, 8; Красноармейская, 3, 3а, 8, 11, 13, 16, 19, 22, 24а, 28, 30, 32, 32а, 34, 34а, 4, 6, 7, 7а, 9, 10, 15, 16а, 20а, 21, 21а, 22а, 24, 26, 35, 36, 37; Комсомольская, 3, 5, 5а, 7, 9, 11, 13, 13а, 15, 15а, 21; Ленина, 2, 9, 11, 13, 3, 4, 4а, 5, 6, 8, 27; Лученка, 5, 7, 9, 11, 13; пер. Музыкальный, 3, 5; М. Богдановича, 23, 25, 27; Менделеева, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 2, 36, 13; пер. Казарменный, 4, 5, 5а, 3; пер. Товарищеский, 2а; 1-й пер. Менделеева, 50, к. 2 и 4; пер. Козлова, 11, 11, к. 1; 10, 12, 14, 16, 16а, 22б, 16Б, 18, 18а, 20, 20а, 20Б, 22, 22а, 24, 24а, 4, 4а, 6, 8, 8а, 44, 46, 48, 50, 1, 15, 3, 3а, 5, 5а, 6а, 7, 7а,7Б, 7в, 7г, 9, 9г; пер. Уральский, 9а, 11, 13, 7, 5, 3, 9, 15; Первомайская, 2, 12, 14, 14, к. 1 и 2; 16; Передовая, 5, 9, 11а, 7, 13, 11, 15, 4, 4, к. 1, 111, 111а, 113, 113а, 115, 115а; пр. Газеты «Звязда», 31, 33; пр. Газеты «Правда», 25, 40, к. 1; 2, 40, 42а, 58, к. 2; пр. Дзержинского, 69, к. 1 и 2; 71, 73, 73а, 75, 77, 77а, 83, к. 1–5, 83, к. 9; 15, 87, 91, 100, 83, к. 6–8; 85, 90, 92, 94; пр. Мира, 1, 2, 6, 14, 16, 18, 20; проезд Коллективный, 8; пр. Независимости, 19, 21, 24, 23, 25, 25а, 27, 26, 28, 27а, 29, 32, 32а; Немига, 3; пл. Октябрьская, 1; пл. Свободы, 2, 2а, 4, 5, 7, 7Б, 8, 11, 13, 15, 17, 23, 23а; пр. Победителей, 2, 4, 4а; Революционная, 1, 3, 4, 5, 7, 6, 6в, 8, 10, 12, 14; Савицкого, 1, 3, 4, 10; Смоленская, 2, 7, 12, 14, 49, 49, к. 2; 49а, 52, 49Б, 51, 52а; Старовиленская, 3а; Столетова, 1, 1а; Сторожевская, 6; Судмалиса, 3, 10, 3а, 10а; Теслы 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 18, 24, 26, 29; тупик Брест-Литовский, 13; тупик Брилевский, 55; Голубева, 19, 21; Казинца, 2, 4, 4а, 6, 6а, 8, 8а, 12, 24, 24а, 32; Корженевского, 1а; Семашко, 1, 6, 3, 8, 8, к. 5, 7, 8, 10, 10а, 12, 12а, 14, 25а, 33; Ульяновская, 3, 5; Уральская, 9а, 15, 16, 10, 11, 12, 13, 14, 14а, 6, 7, 8, 9, 16а, 1а, 3, 3а, 5, 5, к. 1, 4, 7–9; 11а, 41, 9Б; Филимонова, 8, 12, 13, к. 1 и 2; 14 (подъезд 1); Фроликова, 31, 31, к. 2; 31а, 33, 25а, 41, 1, 17, 27, 29, 29а, 3, 5, 7, 45, 47, 49, 9, 8, 11; Черниговская, 46, 46а; Чкалова, 38, к. 1; Энгельса, 1, 4, 6, 12, 18, 17, 25, 27; Я. Купалы 4, 5, 7, 11, 17, 21, 23, 25.
Во время испытаний возможны повреждения теплопроводов. При обнаружении течи воды или парения из земли, колодцев, провалов грунта необходимо срочно сообщить диспетчерам УП «Минсккоммунтеплосеть» по тел. 272-78-88, филиала «Минские тепловые сети» по тел.: 298-27-27, 298-27-37 или ЦДС РУП «Минскэнерго» по тел. 373-35-24. Также можно обратиться в ближайшие ЖЭУ.
На улице Ангарской приступают к жилой застройке. Где именно и что там возведут
Восемь домов, два паркинга и торгово-административное здание вырастут на новой площадке. Корреспондент агентства «Минск-Новости» узнала подробности.
От станции метро «Могилевская» сворачиваем на улицу Ангарскую, чуть проезжаем вперед (на общественном транспорте это одна остановка) и оказываемся вблизи пересечения с улицей Магнитной.
Старожилы района помнят, что когда-то давно здесь находилось исправительное учреждение, позже земля была в пользовании Академии МВД, агрокомбината «Мачулищи» и «Минсккоммунтеплосети».
— Чтобы подготовить территорию к застройке, пришлось снести почти два десятка различных нежилых сооружений и три старых общежития, — вводит в курс дела директор УКС Заводского района г. Минска Игнат Носко. — Процесс занял определенное время. Сейчас мы на стадии строительства инфраструктуры для первой очереди жилья: прокладываем инженерные сети, готовим подъездные пути для техники. В июне «МАПИД» выходит на площадку и приступает к возведению двух первых домов: 4-подъездной 14–16-этажки на 237 квартир и 19-этажки на 132 квартиры.
Всего на освобожденной территории в 7 га предстоит построить восемь жилых зданий. В них запланировано около 1 200 квартир. Во второй очереди добавятся два «столбика» и многоуровневая стоянка. На следующем этапе возведут еще один паркинг, две 19-этажки, 10-этажный 3-подъездный дом на 117 квартир и 14–16-этажный 3-подъездный на 182 квартиры.
Каких-то особенностей у застройки не будет, всё довольно стандартно. На дворовых территориях предусмотрены крытые велопарковки, детские и спортивная площадки.
— Будет два небольших жилых квартала, разделенных двумя многоуровневыми гаражами-стоянками почти на 300 мест каждый, — комментирует директор УКС. — В составе застройки планируется небольшое административно-торговое здание на 620 кв. м с магазином, кафе и аптекой. Его возведут в последнюю очередь.
Что касается другой инфраструктуры, в пешей доступности две школы, несколько детских садиков. За 10 минут можно дойти до метро и гипермаркета.
Половину будущих квартир в одном из первых домов предоставят сотрудникам МВД, нуждающимся в улучшении жилищных условий, рассказывает собеседник. Всё остальное жилье в первых двух домах предназначается для очередников, прежде всего многодетных семей, состоящих на учете в администрациях районов, а также на предприятиях и в организациях столицы.
К возведению второй очереди подрядчик планирует приступить уже в нынешнем году, так что освоение площадки будет идти довольно быстро. Завершить всю застройку планируется до 2025 года.
Фото автора
Где в Минске будут наносить дорожную разметку в ночь на 13 июня
В Минске в ночь на 13 июня продолжат обновлять дорожную разметку. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в столичной ГАИ.
По информации КУП «СМЭП» Мингорисполкома, работы планируется провести на следующих участках улично-дорожной сети города:
- ул. Острошицкая;
- ул. Уручская;
- ул. Колесникова;
- пр. Рокоссовского от ул. Ванеева до ул. Плеханова;
- ул. Седых от ул. Калинина до ул. Карбышева;
- пл. Запорожская;
- ул. Лобанка от ул. Притыцкого до ул. Мазурова;
- круг ул. Ванеева — пр. Рокоссовского.
Госавтоинспекция рекомендует учитывать информацию при выборе маршрута движения и быть внимательными на данных участках дорог.
Смотрите также:
Глава Минсельхозпрода Беларуси: никакие санкции наш агросектор на лопатки не положат
О том, что отечественный агросектор успешно противостоит санкциям и в Беларуси не будет так называемых «голодных бунтов», сказал министр сельского хозяйства и продовольствия Игорь Брыло в интервью программе «Контуры» на телеканале ОНТ, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
По словам министра, некоторые говорили, что белорусское сельское хозяйство окажется под ударом в случае остановки поставок запчастей для импортной техники. Однако зарубежной тракторной техники в республике лишь 4 %, кормоуборочных комбайнов – 12 %, зерноуборочных – 22 %. И. Брыло подчеркнул, что это не критические значения.
– Мы достаточно спокойно все переживем. И слава Богу, что мы давно начали заниматься импортозамещением. Поэтому санкции нас на лопатки не положат. Возникнут какие-то тонкости – будем оперативно реагировать, – сказал И. Брыло.
Он заверил, что страна будет накормлена, а белорусы продолжат потреблять самые вкусные продукты.
Читайте также:
Смотрите также:
Игорь Брыло: Беларусь обеспечила свою продбезопасность и стала экспортером сельхозпродукции
О продовольственной безопасности Беларуси и прогнозах на урожай министр сельского хозяйства и продовольствия Игорь Брыло рассказал в интервью программе «Контуры» на телеканале ОНТ, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
По словам министра, реализованы пять госпрограмм в сфере АПК, реконструировались молочно-товарные фермы, перерабатывающие предприятия, приводились в порядок деревни. Он напомнил, что Президент Беларуси еще раньше поставил задачу накормить народ.
– И за достаточно небольшой промежуток времени стране удалось не только обеспечить свою продовольственную безопасность, но и стать большим игроком в экспорте сельскохозяйственной продукции, – отметил И. Брыло.
Он добавил, что прогноз по урожаю в этом году – получить порядка 9 млн т зерна, 5 млн т сахарной свеклы, 760 тыс. т рапса и ряд других культур. Министр уточнил, что это достаточно амбициозные и сложные задачи, но они выполнимы.
И. Брыло также объяснил, почему нашей стране несвойственен экспорт зерна. Необходимо обеспечить внутренний рынок продовольствием, в том числе хлебом, мукой, макаронами. Еще в республике интенсивно развивается животноводство, которое также нужно обеспечить кормами, чтобы получить конечную продукцию с большей добавленной стоимостью.
Смотрите также:
Обратный путь отрезал враг, но поезд прорвался. В годы войны машинисты паровозов демонстрировали небывалую отвагу
В годы Великой Отечественной войны машинисты паровозов, часто женщины, демонстрировали небывалую отвагу. Подробности — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
Просто Мария
Стальные магистрали в годы Великой Отечественной стали дорогами спасения. За первые 3 месяца поездами было эвакуировано более 18 млн человек, перевезено 2 500 фабрик и заводов.
С 18:00 24 июня 1941 года ввели график, предусматривающий продвижение воинских эшелонов в первую очередь. Бесперебойная доставка войск, техники, вооружений была необходима как воздух.
Всего за военное время по железным дорогам прошло 20 млн вагонов. Если их выстроить в цепочку, то она обогнет Землю по экватору четыре раза. Зачастую составы двигались непрерывным потоком с интервалом 700–800 м. В первые полгода войны вражеская авиация совершила более 6 тысяч воздушных налетов на них.
В 1930-е машинист паровоза — модная и романтическая профессия. Управлять поражающей воображение махиной было престижно. В стране, в том числе в БССР, появилось немало женщин-машинистов. Так, Мария Гольдштейн, окончив в 1925 году Минскую школу фабрично-заводского обучения, работала паровозным слесарем, а в 1931-м получила допуск к управлению этим транспортным средством. Вот ведь как! А утверждали, будто первой женщиной-машинистом стала москвичка Зинаида Троицкая в 1935 году. Наша Мария из Белоруссии освоила дело гораздо раньше. После начала войны опытная машинист училась управлять составом в экстремальных условиях, например при светомаскировке или вслепую. Когда вы управляете автомобилем или движетесь пешком, то при воздушном налете можете маневрировать, но у идущего по рельсам поезда нет возможности менять траекторию. Единственный способ обмануть летчика — резкая смена скорости. Постоянные торможения и неожиданные разгоны позволяли частично избежать попадания авиабомбы в паровоз или вагоны, доверху загруженные снарядами.
В сентябре 1942-го начали формировать Паровозные колонны особого резерва (ОРКП). Они работали на фронтовых и прифронтовых железнодорожных линиях. Колонны существовали в отрыве от локомотивных депо и ремонтных баз, поэтому в вагонах работали ремонтные мастерские и не только они. Если в колонне 30 паровозов, то при ней было 36 вагонов для бытовых нужд: оперативный штаб, вагон-баня, вагон-кухня, для проживания поездных бригад, вагон-прачечная и прочие вагоны для жизнедеятельности. Всего сформировали 106 колонн из 2 280 паровозов — преимущественно Э («Эшка»), СО («Серго Орджоникидзе»), ФД («Феликс Дзержинский»). Командиром взвода бригады № 5 в ОРКП-1 стала Мария Гольдштейн. Ее малолетний сын проездил с ней в турном вагоне — специальном вагоне для сопровождающих грузы — всю войну. Рельсы на подходах к фронтам часто укладывали на голую землю без насыпи. В дни Сталинградской и Курской битв Мария без жертв в составе бригады мастерски провела более 1 000 поездов, подвозя всё необходимое для передовой, за что награждена медалью «За оборону Сталинграда».
Лихая Елена
Транспортным коммуникациям война нанесла колоссальный ущерб. 65 000 км железнодорожных линий было разрушено, уничтожено 2 436 вокзалов, 129 заводов по ремонту подвижного состава, 317 паровозных депо. Но доставка людей и грузов не прекращалась ни на минуту.
Елена Чухнюк в 1938 году поступила на курсы помощников машиниста паровоза при Гомельском локомотивном депо Белорусской железной дороги, а к 1942-му имела опыт вождения большегрузных составов. Как и Мария Гольдштейн, девушка стала командиром взвода Паровозной колонны особого резерва № 4. Не раз спасала составы от налетов фашистской авиации, многократно тушила поезда, отцепляя вагоны с боеприпасами и горючим, доставляла эшелоны на передовую. Танки с платформ ее поездов шли прямиком в бой. Ведя состав с военной техникой на Сталинградский фронт, на станции Петров Вал при налете вражеских бомбардировщиков была ранена. Елена Чухнюк удостоена звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Потом девушку забросили на север: возила уголь к фронту в условиях полярных морозов. Признавалась, что чувствовала, будто колеса прилипали к рельсам и «окоченевший» состав не слушался. При этом неутомимая 25-летняя Елена умудрилась организовать скоростные соревнования, втрое сократив время доставки грузов. Кстати, легенда военных железных дорог прожила 98 лет, став нашей современницей! Ее не стало сравнительно недавно, в 2014 году.
Предчувствие Победы
Кроме обеспечения фронта и перевозки пассажиров железнодорожники должны были продолжать обеспечивать промышленность сырьем, связывать в единый комплекс эвакуированные предприятия, зависящие друг от друга в вопросах поставки. В такой работе прославился в годы войны Николай Лунин. О нем упоминали даже герои повести-сказки «Старик Хоттабыч»! Когда к Москве приближался враг и столица остро нуждалась в топливе, его поездная бригада, сцепив 2 паровоза, составила поезд из 100 вагонов с углем и довезла до Белокаменной. Не видевшие этот караван считали факт пропагандистской уткой. В феврале 1943 года на собственные собранные средства Лунин купил 30 вагонов угля и отправил в освобожденный Сталинград. Иосиф Виссарионович собственноручно написал машинисту благодарственное письмо. Неплохой оберег. В те непростые времена такое письмо на всякий случай нужно было носить с собой, а перед сном класть под подушку.
В начале войны большинство мужчин-железнодорожников были мобилизованы. Их места заняли не только женщины, но и подростки. Однако после перелома, по окончании Сталинградской битвы, был отдан приказ о демобилизации железнодорожников. Выжившие вернулись на рабочие места, но с фронтов словно не уходили. На железной дороге они действовали как военные. Вот один из примеров. О паровозной бригаде машиниста Рыжова ходили легенды. В один из рейсов они доставили к фронту боелетучку со снарядами, а обратный путь оказался отрезанным — разъезд заняли фашисты. Паровозники решили прорываться ночью: тщательно замаскировали топку, попросили устроить для них артиллерийское прикрытие и под канонаду проскочили разъезд на большой скорости. То есть фронтовой азарт у ребят сохранился. Тем более уныние первых лет войны сменилось ожиданием скорой Победы!